[ Navigation ] Le post de la SNCM

[Walter Rohrl]

Bon alors un post dédié a cette companie de car ferries francaise qui vit ses derniers mois.

En effet, etre la mauvaise gestion, la CGT du port de Marseille, et la concurrence des Italiens de la Corsica Ferries. On est très mal.
==> Edité par Eomer: remplacement d'un terme péjoratif pour nos amis transalpins par le plus simple "Italiens". Merci d'éviter ce genre de dérapage hors charte.

Quelques photos de bateaux :

Le Danielle Casanova, mis en service en 2002

176 x 30.4 m
Puissance 37800.0 KW
Vitesse 23.8 noeuds

2335 passagers
700 voitures




Le Napoleon Bonaparte

172.0 x 30.4 m
Puissance 43 000.0 KW
Vitesse 23.8 noeuds
2 535 passagers
700 voitures

[laurent]

il se peut qu'un opérateur privé reprenne quelques liaisons de la compagnie, en espérant que l'Etat ne réinjecte pas encore de l'argent public dans cette mascarade.

==> Edité par Enver: J'ai coupé ici la suite de ce message, et ceux qui suivaient. Merci de rester dans les clous du problème SNCM... On n'est pas ici pour dire tout et n'importe quoi sur la Corse et les Corses !

[Alexandre]

Pour moi, il est anormal que l'Etat soit propriétaire d'une compagnie ferries! Donc privatisons purement et simplement! Sinon, je crois qu'on peut tous dire merci à  la CGT qui a permis une perte d'environ 2 à  3 millions d'euros à  la compagnie et donc aux contribuables!

[Thomas]

J'ai cru entendre dire que Veolia ou l'une de ces filiales pourrait reprendre en main la compagnie. Je reste quand même songeur qu'à  l'attitude du syndicat majoritaire (rééditerions-nous au autre Talbot ?).

[Alexandre]

Ben moi j'attends avec impatience ce jour!

[luchar]

De toutes manières, l'Etat ne pourra plus renflouer les caisses de la SNCM avec de l'argent public, puisque maintenant c'est illégal (législation européenne).
Pour aller en Corse, les gens prennent ou l'avion, ou alors une compagnie italienne. Ou alors prendre le bateau à  Gênes, si les grévistes bloquent les ports français, comme ça a déjà  été le cas.

[laurent]

De toutes manières, l'Etat ne pourra plus renflouer les caisses de la SNCM avec de l'argent public, puisque maintenant c'est illégal (législation européenne).
Pour aller en Corse, les gens prennent ou l'avion, ou alors une compagnie italienne. Ou alors prendre le bateau à  Gênes, si les grévistes bloquent les ports français, comme ça a déjà  été le cas.

euh la France a le don de renflouer ses compagnies publiques en promettant en chaque fois que ce sera la dernière fois, dernier exemple en date le fret SNCF. J'espère que ce ne sera pas le cas de la SNCM, pourquoi ne pas mettre aux enchères les bateaux ? les différentes lignes ?

[luchar]

Les jours de la SNCM sont comptés, quel que soit ce qu'on veut nous faire avaler. Les grèves à  répétition brisent l'image de l'entreprise, que les gens ne croient plus. Maintenant, ils prennent l'avion ou Corsica.
Il y a un moment où l'Etat ne pourra plus donner d'argent, tout simplement parce qu'il y aura de l'opposition. Ca n'est pas fiable, alors pourquoi s'acharner à  payer?

[G.E.]

Et pour en rajouter une couche, que fait encore l'Etat dans une entreprise mise en concurrence sur le même créneau ?

Vue la situation actuelle dont il est en grande partie responsable, il faudra néanmoins qu'il tienne compte des salariés car un plan drastique de restructuration est inévitable pour sauver une boîte qui ne vit que sur les subsides publics...

[laurent]

Les jours de la SNCM sont comptés, quel que soit ce qu'on veut nous faire avaler. Les grèves à  répétition brisent l'image de l'entreprise, que les gens ne croient plus. Maintenant, ils prennent l'avion ou Corsica.
Il y a un moment où l'Etat ne pourra plus donner d'argent, tout simplement parce qu'il y aura de l'opposition. Ca n'est pas fiable, alors pourquoi s'acharner à  payer?

oh mais je suis bien d'accord mais dans un pays où un syndicat (si on peut appeler cela comme ça) brûle 40 voitures et en jette dans un port et cela en toute impunité, on peut malheureusement s'attendre à  tout

[luchar]

A parce que c'est ce qu'ils ont fait?

[luchar]

Eh ben c'est joyeux!
J'ai l'impression que pour eux, grève = droit de faire ce qu'on veut.
Payer à  casser et à  rien faire d'autre, en gros.
Et puis après, c'est aux autres de réparer.

[Upsilon]

C'est à  se demander ce qu'ils veulent en faisant grêve, à  part couler la compagnie...

[luchar]

Protéger leur statut de privilégié, de ne pas accepter les règles du jeux, c'est à  dire d'avoir à  avoir faire face à  la concurrence.

[JOJO]

Protéger leur statut de privilégié, de ne pas accepter les règles du jeux, c'est à  dire d'avoir à  avoir faire face à  la concurrence.

Sauf qu'avec ce petit jeu, ils risquent tout simplement de couler le jour ou ils aurons affaire a la concurrence. C'est Corsica Ferries qui vas être content en récuprrant tout les passagers de la SNCM.

[Alexandre]

Le fait de faire grève (en brûlant des voitures ou autre) contribue à  faire couler l'entreprise. La prochaine grève qu'ils feront, ca sera pour leur requalification.

[luchar]

Et ben bonjour l'entreprise qui les embauchera Le patron a interêt à  avoir les rhins solides (financièrement et physiquement)

[G.E.]

Et ben bonjour l'entreprise qui les embauchera Le patron a interêt à  avoir les rhins solides (financièrement et physiquement)

Heureusement pour lui (et malheureusement pour nos caisses en déficit), il y a des pré-retraites... et des dispositifs de reclassement...

[chauplannaz]

Ben moi j'attends avec impatience ce jour!

Tout pareil !
J'ai voyagé sur ce fameux Napoléon Bonaparte en août 2000... C'était magique pour moi, c'était la première fois que je prenais le bateau en mer (avant ça, j'avais juste traversé le lac Léman !).

[super5]

http://www.lagazettedescommunes.com/837 ... continent/

L’annulation d’une DSP remet en cause la desserte publique maritime Corse-continent

La desserte maritime entre la Corse et le continent est une nouvelle fois dans la tourmente après l'annulation par la justice administrative de la délégation de service public (DSP) attribuée aux compagnies SNCM et Méridionale, comme le réclamait leur rivale Corsica Ferries.

La cour administrative d’appel de Marseille a annulé lundi 7 novembre 2011 la convention en cours liant jusqu’en 2013 la Collectivité territoriale de Corse (CTC) à la Société nationale Corse Méditerranée (SNCM) et à la Méridionale, convention assortie d’une subvention d’une centaine de millions d’euros.

En cause, un service complémentaire au sein de la DSP - Durant la procédure d’appel d’offres, la compagnie privée Corsica Ferries, dont les navires battent pavillon italien, avait dénoncé dès 2006 cette DSP accordée en 2007 à la SNCM et à la Méridionale. Corsica ferries, qui avait été initialement déboutée par le tribunal administratif de Bastia en 2008, avant de faire appel, dénonçait notamment un « service complémentaire » en période estivale au sein de la DSP. Pour la cour administrative, ce dispositif est « une restriction non justifiée à la libre prestation de service » en raison d’une offre concurrente existante et contrevient aux directives européennes en matière de cabotage.

Une compensation des pertes de recettes jugée irrégulière - La cour a donc enjoint la CTC « de procéder à la résiliation amiable du contrat à compter du 1er septembre 2012 ou de saisir le juge du contrat dans les six mois ». Elle a aussi jugé irrégulière une clause de sauvegarde contenue dans la DSP destinée à compenser partiellement la perte de recettes commerciales pour les compagnies délégataires lorsqu’elles sont inférieures à celles prévues au contrat. Cette clause, selon la cour, relève « d’une aide d’Etat soumise à l’obligation de notification à la Commission européenne ». D’un montant d’environ 15 millions d’euros, ces dernières années, cette clause avait été dénoncée en 2011 par la Cour des comptes qui avait mis en cause le coût de la desserte maritime de la Corse.

Tout remettre à plat - Le président de l’Office des transports de la Corse, Paul-Marie Bartoli a déclaré mardi 8 novembre à la presse que la CTC n’envisageait pas de se pourvoir en cassation après l’arrêt de la cour de Marseille. « Nous estimons qu’il faut mettre tout le système à plat et nous comptions proposer une nouvelle évolution en 2013″, a déclaré M. Bartoli. Il a ajouté qu’avec cette décision « la CTC allait économiser un an de subventions », le « service complémentaire » coûtant à la collectivité une trentaine de millions d’euros chaque année.

La SNCM pourrait se pourvoir en cassation - Alors que la direction de Corsica Ferries s’est réjouie de cette décision « aboutissement d’un combat engagé de longue date », selon son directeur général Pierre Mattei, la direction de la SNCM s’est réservée la possibilité d’un pourvoi en cassation. Dans un communiqué, elle a déclaré que cette « anticipation du renouvellement (…) nécessite pour chacun des partenaires de la desserte corse une accélération de leur adaptation ».

« Notre compagnie, a ajouté la SNCM, a bâti un projet (…) qui s’inscrit déjà dans une nouvelle DSP (…) et les équipes de la SNCM se préparent d’ores et déjà à accélérer la mise en oeuvre de ce plan qui puise aussi dans l’esprit et l’ambition initiale de la continuité territoriale et de l’intérêt supérieur de la Corse ».