[ Aérien ] Orly : piste 4 en travaux pour accueillir le B77

par **JMB** » Jeu 06 Avr 2006 20:39

Tout ce qu'il faut savoir c'est ici
:arrow:

http://www.dgac.fr/html/actu_gd/region_parisienne/travaux_orly/travaux-piste4_sommaire.htm

Et en attendant avec l'utilisation de la piste 2, j'ai des avions au dessus de la tête :roll:

Enfin, 2 mois à tenir, ce n'est pas le bout du monde

par **remy** » Ven 07 Avr 2006 08:09

4 nouveaux Boeing 777-300ER doivent arriver à Orly d'ici fin juin. Ils doivent remplacer les derniers 747-200 et 747-300 d'Air France qui desservaient les Antilles et l'Océan Indien.

Ces avions seront en configuration bétaillère : 475 passagers contre 310 pour les mêmes avions basés à Roissy !!! :shock:

par **matethieu** » Ven 07 Avr 2006 16:07

plus de 747-300 chez Air france donc?

par **remy** » Mer 12 Avr 2006 12:38

En effet, Air France n'exploite que deux 747-300, hérités d'UTA. Ces deux appareils, ainsi que les deux derniers 747-200 passagers (ex-UTA aussi) seront retirés de la flotte après la mise en service des 777 sur Orly.

Il reste 7 autres 747-200 dans la flotte, mais ce sont des cargos.

Par ailleurs, Air France exploite 21 747-400, 16 en version passagers et 5 en version cargo.

par **matethieu** » Mer 12 Avr 2006 16:01

merci ça ne peut pas être plus clair

par **Maastricht** » Ven 14 Juil 2006 14:27

En effet, Air France n'exploite que deux 747-300, hérités d'UTA. Ces deux appareils, ainsi que les deux derniers 747-200 passagers (ex-UTA aussi) seront retirés de la flotte après la mise en service des 777 sur Orly.

Qu'est ce qu'ils deviendront ces appareils (s'ils ne sont pas déjà à la retraite) ? Transformés en cargo et revendus pour une bouchée de pain à UPS ou DHL ou alors conservés en version passager et stockés dans le désert de Mojave en attendant un rachat ? Ou tout simplement détruits ?

par **JMB** » Ven 14 Juil 2006 17:59

JMB a écrit:Tout ce qu'il faut savoir c'est ici
http://www.dgac.fr/html/actu_gd/region_parisienne/travaux_orly/travaux-piste4_sommaire.htm

Et en attendant avec l'utilisation de la piste 2, j'ai des avions au dessus de la tête Enfin, 2 mois à tenir, ce n'est pas le bout du monde

Comme vous pouvez vous en douter les travaux sont depuis longtemps terminés..... avec même plus d'une semaine d'avance!

par **super5** » Sam 20 Sep 2008 22:51

Maastricht a écrit:Qu'est ce qu'ils deviendront ces appareils (s'ils ne sont pas déjà à la retraite) ? Transformés en cargo et revendus pour une bouchée de pain à UPS ou DHL ou alors conservés en version passager et stockés dans le désert de Mojave en attendant un rachat ? Ou tout simplement détruits ?

Il y avait 4 B747-300, dont :

2 x B747-200SUD, datant de 1981, à l'origine des B747-200 qui ont eu leur pont supérieur rallongé par la suite (idem pour certains avions de KLM).
=> envoyés à Vatry pour démolition.

2 x B747-300 de 1986. Chez Mahan Air en iran depuis 1 an

par **eomer** » Dim 21 Sep 2008 11:34

super5 a écrit:Il y avait 4 B747-300, dont :

2 x B747-200SUD, datant de 1981, à l'origine des B747-200 qui ont eu leur pont supérieur rallongé par la suite (idem pour certains avions de KLM).
=> envoyés à Vatry pour démolition.

2 x B747-300 de 1986. Chez Mahan Air en iran depuis 1 an

En ce qui concerne le réseau Antilles-Ocean Indien:
Certains B747-400 d'AF ont visiblement été récupérés par CorsairFly qui communique sur le thème "bienvenue dans nos nouveaux B747-400". Le B777-300ER en version "bétaillère" est assez limite au niveau du confort: l'écran individuel c'est très sympa (encore que, cela incite aux déplacements incessants contrairement à l'écran central qui skotche tout le monde à son siège) mais placer 10 sièges sur chaque rang comme sur le B747 me semble exagéré.

par **super5** » Dim 21 Sep 2008 11:50

eomer a écrit:En ce qui concerne le réseau Antilles-Ocean Indien:
Certains B747-400 d'AF ont visiblement été récupérés par CorsairFly qui communique sur le thème "bienvenue dans nos nouveaux B747-400". Le B777-300ER en version "bétaillère" est assez limite au niveau du confort: l'écran individuel c'est très sympa (encore que, cela incite aux déplacements incessants contrairement à l'écran central qui skotche tout le monde à son siège) mais placer 10 sièges sur chaque rang comme sur le B747 me semble exagéré.

Corsair a racheté des 747 d'United Airlines des années 90.

Les quelques 777 d'AF pour les DOM sont inconfortables (3-4-3 contre 3-3-3 sur les autres 777). En plus les passagers de la classe Alizé perdent l'intimité qu'ils avaient sur le pont supérieur des anciens 747.
Enfin les nouveaux 777 ont une capacité inférieure aux anciens 747 ...

par **eomer** » Dim 21 Sep 2008 11:56

super5 a écrit:Corsair a racheté des 747 d'United Airlines des années 90.

Oui: Corsair exploite des B747 depuis plus de 10 ans maintenant mais j'évoquais les nouveaux B747-400 mis en service cet été par CorsairFly.

super5 a écrit:Enfin les nouveaux 777 ont une capacité inférieure aux anciens 747 ...

Visiblement, cela ne constitue pas un problème car le trafic a plutôt tendence à baisser: AF se limite désormais à 2 AR quotidiens entre ORY et FDF / PTP. Les rotations supplémentaires qui avaient lieu certains jours au départs de CDG ont disparu. Je ne pense pas que l'AR d'Air Caraïbe (en A330) suffise à expliquer une baisse de fréquentation pour AF.

par **super5** » Dim 21 Sep 2008 18:33

eomer a écrit:
super5 a écrit:Corsair a racheté des 747 d'United Airlines des années 90.

Oui: Corsair exploite des B747 depuis plus de 10 ans maintenant mais j'évoquais les nouveaux B747-400 mis en service cet été par CorsairFly.

Ils sont 6 et présents dans la flotte depuis 2005/2006.

super5 a écrit:Enfin les nouveaux 777 ont une capacité inférieure aux anciens 747 ...

Visiblement, cela ne constitue pas un problème car le trafic a plutôt tendence à baisser: AF se limite désormais à 2 AR quotidiens entre ORY et FDF / PTP. Les rotations supplémentaires qui avaient lieu certains jours au départs de CDG ont disparu. Je ne pense pas que l'AR d'Air Caraïbe (en A330) suffise à expliquer une baisse de fréquentation pour AF.[/quote][/quote]
Est-ce Corsair qui détient le plus gros pouvoir de nuisance ?

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Re: [ Orly ] Piste 4 en travaux pour accueillir le futur B77

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