[ Aérien ] Un 3ème aéroport parisien ?

[G.E.]

Paris-Centre - Aéroport-Charles-de-Gaulle en taxi, c'est 50 à  60 € minimum. Difficile de faire pire !

[laurent]

Mainternant, je serai curieux de savoir si le CDG Expresss aura une cadence tous les 15 minutes.

Si CDG Express n'est pas cadencé au moins tous les 1/4 heure alors ça ne sert à  rien de le construire. IL est prévu toutes les 15 minutes pour une durée de trajet de 20 minutes.

http://www.cdgexpress.equipement.gouv.fr

[Coltrane]

Merci pour le lien.

Et le challenge sera de remplir à  + de 85% les CDG Express (sauf si on fait un RSK à 2 voitures !!!!) tous les 1/4 heures.
Je connais un concessionaire qui va manger la grenouille si on lui impose cette fréquence !
Alors que des RER B directs desservent CDG.

Quel gâchis...

[ezanno]

Surtout pas de 3ème aéroport.L'avion est bcp trop polluant.Le train ne pollue pas et ne va que 3 fois moins vite sur les lignes LGV.Il faut fermer Orly,y a pas bcp de trafic et ouvrir une nouvelle gare en région parisienne.

Vive le train et pas de nouvels aéroports.

[Maastricht]

Il faut fermer Orly,y a pas bcp de trafic et ouvrir une nouvelle gare en région parisienne.

25 millions de passagers par an c'est effectivement pas beaucoup.

[lorp]

Il faut fermer Orly.

D'autant que quand le tunnel sous l'Atlantique sera finit, on aura plus du tout besoin de prendre l'avion.

[rerefr]

Il faut fermer Orly.

D'autant que quand le tunnel sous l'Atlantique sera finit, on aura plus du tout besoin de prendre l'avion.

Et sous le Pacifique aussi avec une branche vers l'Australie!

[lorp]

Il faut fermer Orly.

D'autant que quand le tunnel sous l'Atlantique sera finit, on aura plus du tout besoin de prendre l'avion.

Et sous le Pacifique aussi avec une branche vers l'Australie!

Ben non, pas la peine ! Il suffit de relier Singapour. Ya A3XXL made in too loose qui va faire des ronds jusqu'à  Sydney au 25 octobre prochain !

[JMBA]

Un peu de sérieux, on est là  pour parler du 3eme aeroport parisien (qui j'espère ne viendra jamais), pas pour délirer.

[lorp]

Je ne délire pas,mais je suis d'accord les autres délirent.

Faut voir. Parcours les 6 pages de ce topic, tu y trouveras finalement beaucoup de remarques de bon sens.

[RONDOUDOU]

et voila pour le tunnel sous l'atlantique http://www.hoaxbuster.com/hoaxliste/hoa ... icle=37278

[ezanno]

J'ai du mal à  te croire.Un tunnel sous l'Atlantique searit bcp trop long et couteux.
Le tunnel sous la Manche avait déjà  pris énormément de temps.

[bionono]

J'ai du mal à  te croire.Un tunnel sous l'Atlantique searit bcp trop long et couteux.
Le tunnel sous la Manche avait déjà  pris énormément de temps.

It's a joke , faut verifier d 'ou vienne les infos mais bon tu es reste coherent dans ton argumentaire, on ne t en veut pas.

[Biglower]

J'ai lu plus haut que certains s'étonnent que le trafic provincial vers l'étranger et qui décolle de Paris ne représente que 30% du trafic total. Et que du coup, c'est normal qu'une ligne Lyon-New York ne fonctionne pas.
En fait beaucoup de vols à  destination des autres continents et au départ de Lyon font d'abord étape dans un hub européen comme Francfort ou Amsterdam principalement, mais aussi Dusseldorf. Bref, on ne passe pas forcément par Paris, d'autant que Air France n'est pas le moins cher. Vous n'imaginez pas tous les vols à  destination de Francfort au départ de Lyon. Moi même, étant allé trois fois aux USA depuis Lyon, je ne suis jamais passé par Paris mais toujours par Amsterdam ou Francfort. Il faut résonner à  l'échelle européenne. Donc seulement une partie des flux de Lyon empruntent le TGV jusqu'à  Roissy pour l'international. Et j'imagine que c'est peut-être pareil avec d'autres villes (Bordeaux/Toulouse-->Barcelone/Madrid?, Marseille-->Italie ?).

Donc je pense qu'il y a du potentiel pour des lignes province/intercontinental, surtout que les touristes étrangers ne visitent pas que Paris. Par exemple, les américains qui viennent faire du ski dans les Alpes atterrissent directement à  Genève, pas à  Lyon....
En tous cas, la ligne Lyon/New York en direct va réouvrir cet été, espérons que ça marche. Je pense que si la fois précédente, ça n'avait pas marché, c'est parce que les prix sont peut-être plus élevés que de passer par un hub, et puis c'était à  la période noir de 2001.

Sinon, je pense qu'on peut développer Vatry à  terme pour le trafic passager aussi., avec une bonne liaison ferroviaire vers Paris. L'avantage de ce site, c'est qu'il est expansible à  souhait dans un désert humain, qu'il est situé au centre de l'Europe et donc bien que dans une zone déserte, au milieu d'une zone économique importante. Je pense qu'il y a un potentiel.
Et puis, je pense aussi qu'on peut continuer à  agrandir Roissy, tout en développant les aéroports comme Lille et Lyon.
Bref, c'est pas les possibilités qui manquent. Par contre, construire un aéroport à  partir de rien, ce n'est pas la peine.

[mr-harry]

Desservir Vatry ? créer une ligne TERGV le long de la N4 et la brancher sur Tournan en Brie et EOLE .

Tournan - Vatry 30-35 min

La ligne servirait aussi au frêt , le long de la N4 il ya bcp de base logistique et du potentiel encore ..

[Thomas]

Desservir Vatry ? créer une ligne TERGV le long de la N4 et la brancher sur Tournan en Brie et EOLE .

Y-a-qu'à .... faut-qu'on !
Sinon, du concret ?

[yodaruli]

Le trafic passagers à  Vatry sera un flop car l'aéroport est trop loin de Paris même avec une desserte ferroviaire rapide dont la construction sera bien trop chère pour une rentabilité pas au rendez vous.

L'intérêt de Vatry est d'accueillir la majorité du trafic fret de Roissy et Orly en développant la ligne sncf Chalons-Troyes et en finissant la mise à  2v2 de la RN4.

[marko]

s'il y avait déjà  des lignes de train directes entre les grandes villes de province et Roissy, sans passer par Paris, ça serait déjà  pas mal.
Si tu prends Orléans , pourtant à  seulement 120 km de la capitale, rejoindre Roissy ressemble au parcours du combattant.
- train corail entre Orléans et Austerlitz
ensuite :
- soit le RER ( avec changement de ligne, couloirs interminables, innombrables escaliers : très adapté quand on est surchargé de bagages) avec des rames qui semblent dater d'un autre siècle et qui se traînent dans les magnifiques paysage du 93 avec cerise sur la gâteau souvent des incidents sur la ligne qui nous retardent ou des grèves.
- soit aller à  pied jusqu'à  la gare de Lyon et prendre un bus d'air France qui sera scotché dans les embouteillage du périphérique avec le risque de ne pas rejoindre l'aéroport dans les temps.

Depuis peu il y a quand même un TGV Orléans-Marne la Vallée-Roissy-Lille mais avec un aller le matin et un retour le soir.C'est appréciable mais il faudrait vraiment au moins 4 aller-retour dans la journée pour assurer une liaison correcte.

[jéjé64]

Moi je suis contre un troisième aéroport, il faudrait déjà  développer ceux de province, les agrandir aussi, puis privilégiez les aéroports de Bordeaux, Lyon, Marseille au lieu de toujours passer par Paris !!

[Maastricht]

Bordeaux et Marseille sont impossibles à  agrandir, à  Lyon il a été prévu de rajouter deux pistes à  l'ouest mais aujourd'hui personne n'en veut ... De toutes les manières la création d'un 3e aéroport parisien ne fait aujourd'hui plus débat ... peut-être qu'on y repensera, un jour où on aura inventé les supersoniques à  énergie solaire