[ Vélo ] Vélov' : l'idée propre géniale ou pas ?

[lorp]

Du relief à  Touloluse ?! On aprt de Lyon, quand même, pour le succès...

A Lyon, si je ne dis pas de bêtises, les seules stations en hauteur sont sur la Croix Rousse. Les autres (la grande majorité) sont en fond de vallée.

Du peu que j'ai vu de Lyon, c'est un large centre relativement plat, comparable à  Grenoble. Et le centre de Toulouse a plus de relief que Grenoble (alors, bien sûr, si on veut sortir de la ville, c'est une autre affaire). Aux dernières nouvelles, il n'aurait plus de station vélov' sur les hauteurs de Croix Rousse : les bicyclettes ne faisaient que descendre...

[Fantomas]

Si, il y a des stations Velo'V sur la Croix Rousse. C'est juste qu'il faut rééquilibrer : un agent est chargé de déplacer les vélos des stations où on en pose beaucoup vers les stations où on en prend beaucoup (qui sont rarement les mêmes) : et à  la Croix Rousse, on en prend plus qu'on en pose

[Germoir]

Et Fourvière, non?

Ben justement... Je n'ai pas le souvenir d'avoir vu des stations Vélo'V à  Fourvière

[zabadu]

je confirme: il y en a. Du moins, il en avait lors de mon dernier passage.

Les agents sont censés les remonter puisque ces flemmards d'usagers n'osent pas se taper la montée de Fourvière en vélo (ceci dit, avec des machines qui font quelques dizaines de kilos, on les comprend). Ils ne le font au final qu'une fois par jour, il me semble, et la plupart des stations "alpines" sont très souvent vides!

[padawan53]

Ces vélos en libre-service peuvent être pratique pour les habitants de la ville.
Pour ceux qui habitent plus loin et qui se rendent en ville en voiture, je préfère l'idée des parkings Vinci : vous garez votre voiture dans le parking Vinci, on vous prête gratuitement un vélo, vous ne payez que le stationnement.

[paul]

La question que je me pose est, qui utilise ces vélos? Est-ce vraiment des personnes qui ont abandonné leur voiture? Des piétons qui préfèrent prendre un vélo? Des gens qui se déplacent à  vélo plutôt qu'en TC?

En effet, quelqu'un qui arrivait en train et finissait son trajet en métro/bus, si la distance est moyenne, ou à  pied, si la distance est assez courte, pourra maintenant prendre un vélo. Mais celui qui vient en voiture, va t'il l'abandonné pour le vélo seul, si la distance est assez faible, ou prendre le train plus le vélo?
Reste le cas du piéton, qui plutôt que de marcher 15 minutes pour traverser le centre ville, prendra avec plaisir un vélo.

En fait, bien que je sois tout à  fait pour ces vélos, je me demande s'il y a vraiment un report modal, mis à  part de piétons sur des vélos.
Quand on se déplace en voiture, c'est souvent que la distance à  parcourir est longue (ou qu'il n'y a pas de TC, mais à  Lyon, ça va), si la distance est moyenne, et qu'il y a des TC, on les prend, mais ce sont des itinéraires que je vois mal être fait à  vélo.

Qu'en pensez vous?

Paul

[Germoir]

La question que je me pose est, qui utilise ces vélos? Est-ce vraiment des personnes qui ont abandonné leur voiture? Des piétons qui préfèrent prendre un vélo? Des gens qui se déplacent à  vélo plutôt qu'en TC?

Dans le Transflash n°311 (mars 2006) édité par le CERTU, les résultats d'une enquête réalisée fin 2005 ont été communiqués.

Ainsi, à  la question "Sans Vélo'V, comment auriez-vous effectué ce déplacement ?", les réponses sont : 37% à  pied, 3% avec mon vélo, 51% en TC, 7% en voiture et 2% ne se seraient pas déplacés. L'article en déduit que Vélo'V permet d'éviter 1000 déplacements en voiture par jour. Beaucoup ou peu ? C'est une question de relativité...

[lorp]

Le problème, c'est que ça ne concerne que la zone centrale, à  l'intérieur du canal du midi et des grands boulevards rive gauche

(l'est du canal du midi (l'extérieur) n'est pas la zone la plus "cyclable", topographiquement parlant.)
Le problème de ce genre d'initiative, c'est qu'elle a une complémentarité limitée avec les TC. Des stations de vélos seraient très intéressantes aux stations de TC à  l'écart du centre, là  où le réseau est le moins dense.
Surtout qu'à  Toulouse, l'hypercentre est déjà  sillonné par des navettes électriques gratuites.

[marsupilud]

Au fait, dans Vélo'v, y'a love !

[lorp]

Puisqu'on parlait de vélos urbains de location et de relief, voici le vélo Tisséo (Toulouse) au col d'Aspet :
http://fr.youtube.com/watch?v=7LC3ywDqEEE

ou comment une vidéo peut me faire mentir...

[ezanno]

Il faut mettre un système vélo dans toutes les villes,il ne pollue pas,et est des fois plus rapide.

Le vélo dehors,et la voiture au garage.

[vivelescartes]

Il faut mettre un système vélo

Il faut ... fauquon yaka Et qui paie les 2000 à  3000 euros par an pour la gestion d'un vélo ?

[Fantomas]

JCDecaux... donc la publicité... donc nous au final
Mais c'est normal, l'être humain est au centre de la société, tout vient de lui et tout lui revient.

[unlimited45]

à  Orléans nous avons vélo + qui a été mis en service avant Paris en juin...

mais un mois plus tard seules 400 personnes étaient abonnées ! pourquoi? parce que l'agglo a confié la gestion à  des novices : Effia (filiale SNCF..) et bon pour s'abonner c'était complexe, tout un tas de formulaires etc

300 vélos répartis sur 27 stations (bientot 28 wahou) c'est pas franchement cher, 15€ pour tous par an et 5€ pour les abonnés TC, on peut payer que à  la semaine sinon, il y a pas mal de pistes cyclables, chose évidemment importante ! aujourd'hui ben ya des surfacturations, les bornes ne reconnaissent pas les vélos accrochés.. :/ du coup la semaine est à  1€ jusqu'à  fin novembre et les abo gagnent un an offert.. lol et seules 600 personnes sont abonnées à  l'année on voit bien qu'ici ça a un peu planté.

ce que je regrette c'est qu'on a lancé ça parce que c'était dans notre agenda21 mais bon une fois lancé plus rien, pas d'extension prévue à  ma connaissance, pourtant les stations ne sont pas réparties idéalement...

par contre vous pensez que Effia est lié à  quel type de contrat? ce n'est pas Decaux ou ClearChannel donc pas de mobilier urbain ou de panneaux pub dans la balance.

[vivelescartes]

Effia a un contrat avec l'AgglO qui lui paie une redevance de 3300 euros par an.

[vivelescartes]

c'est par vélo par an 3300 euro !!

[unlimited45]

c'est hallucinant o_O
3300 le vélo.. lol

en tout cas l'AgglO en a eut marre des problèmes et a mis une pénalité à  Effia de 150 000 € apparemment.

mais je suis un peu consterné que cela coute si cher et que ce soit nous qui payions pour un truc bancal...et qui ne sert qu'au centre historique, les gares et administrations. Enfin vive les Vélo'v, Vélib' et autres Vélo+ ^^ dans l'ensemble j'approuve ce système quand meme.

[Fantomas]

Orléans a la particularité d'avoir choisi de découpler les vélos en libre service d'un marché de publicité. L'avenir dira si c'était un choix judicieux. Ce n'est à  priori pas un choix absurde.

[vivelescartes]

c'est hallucinant o_O
3300 le vélo.. lol

en tout cas l'AgglO en a eut marre des problèmes et a mis une pénalité à  Effia de 150 000 € apparemment.

mais je suis un peu consterné que cela coute si cher et que ce soit nous qui payions pour un truc bancal...et qui ne sert qu'au centre historique, les gares et administrations. Enfin vive les Vélo'v, Vélib' et autres Vélo+ ^^ dans l'ensemble j'approuve ce système quand meme.

Et ce n'est rien, Decaux facture à  plus de 3500 par vélo par an. Ce qui signifie autant de moins de recette de pub qui pourrait être redistribuée vers un système moins cher (et ça existe vraiment autour de 2000 à  2500 euros) donc avoir encore plus de vélos

Ou : comment Decaux plume les collectivités

Ou encore : c'est peut être une bonne idée mais ce n'est certainement pas la meilleure façon de la mettre en oeuvre

[Auriom]

Orléans a la particularité d'avoir choisi de découpler les vélos en libre service d'un marché de publicité. L'avenir dira si c'était un choix judicieux. Ce n'est à  priori pas un choix absurde.

La ville de Caen a fait le même choix (mise en service courant 2008) : ce sera une régie municipale. Le risque, c'est que la collectivité installe du coup moins de stations (35 prévues à  Caen). Or, c'est le nombre de stations qui semble être la clef du succès.