[ Vélo ] Le plus long tunnel pour vélos du monde

[bzh-99]

ça c'est de la piste cyclable !

à  quand la petite ceinture de Paris transformée de la sorte ?

[Auriom]

(Pitié, pas ce débat qui va tout de suite dégénérer.)

[bzh-99]

(Pitié, pas ce débat qui va tout de suite dégénérer.)

Je lançais ça sur le ton de la blague... sinon y a un sujet dédié à  la PC je crois...

[marsupilud]

Et maintenant, le métro !

[lmdlgers]

J'ai peut-être mal lu (chuis nul en anglais...), mais le tunnel de Saint-Sébastien fait 850 mètres de long ? Auquel cas, le tunnel du Bois-Claire sur l'ancienne ligne Cluny-Macon est beaucoup plus long (1600 mètres)

A bientôt, lmdlgers.

[eomer]

Et maintenant, le métro !

L'utilisation de vélos électriques et elle autorisée sur piste cyclable ?

[Fantomas]

Oui, si on parle de VAE (Vélo à Assistance Électrique) : ce sont des vélos, réglementairement parlant (*). La partie électrique n'est qu'une assistance, il faut continuer de pédaler et l'assistance n'agit plus au delà de x km/h (25 je pense).
Il existe des vélos qui dont la partie électrique permet d'aller plus vite, mais ça rentre ensuite dans la catégorie cyclomoteur, ça peut nécessiter un permis, des équipements spéciaux (casque) et interdit l'utilisation des aménagements cyclables. Mais je ne sais pas si on en a en France de ces trucs là

(*) : pas pour le Paris-Roubaix, par contre

[eomer]

Oui, si on parle de VAE (Vélo à Assistance Électrique) : ce sont des vélos, réglementairement parlant (*). La partie électrique n'est qu'une assistance, il faut continuer de pédaler et l'assistance n'agit plus au delà de x km/h (25 je pense).

Oui, en effet: la règlementation est ici.
http://www.bybike.fr/velo-electrique-legislation.php
Pour ce qui est du Paris-Roubaix: il ne peut s'agir d'une bicyclette puisque l'assistance fonctionne au delà des 25 km/h réglementaires. Il y a donc bien infgraction au règlement des courses cyclistes qui prévoient l'utilisation de "bicyclettes" mais ne mentionnent pas explicitement l'interdiction d'utiliser un moteur (ne rigolez pas: devant un tribunal, cela peut tout changer et les organisateurs ne pourraient pas disqualifier légalement un coureur sans cette précision).

[gavatx76]

Si vous voulez faire du vélo en tunnel(s), il faut prendre les voies vertes, comme celle de la Terra Alta (Catalogne, à la limite de l'Aragon). 20 tunnels et 5 viaducs en 23 km. Certains tunnels ont perdu leur éclairage suite à des actes de vandalisme.
http://www.viasverdes.com/ViasVerdes/Itinerarios/Catalu%F1a/Tarragona/V.V.%20de%20la%20Terra%20Alta

[marsupilud]

J'ai peut-être mal lu (chuis nul en anglais...), mais le tunnel de Saint-Sébastien fait 850 mètres de long ? Auquel cas, le tunnel du Bois-Claire sur l'ancienne ligne Cluny-Macon est beaucoup plus long (1600 mètres)

A bientôt, lmdlgers.

Je mesure au moins 1200 m à Saint Sébastien.

[Maastricht]

Des nouvelles du doublement du tunnel de la Croix-Rousse :

Lyon va se doter du plus long tunnel d'Europe réservé aux vélos et aux piétons

Au départ, ce devait être une simple galerie de sécurité. Une doublure du vieux tunnel lyonnais de la Croix-Rousse en quelque sorte, destinée, grâce à onze tubes de liaison creusés tous les 150 mètres, à évacuer des automobilistes en cas de problème. Depuis la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, qui a causé la mort de 39 personnes en mars 1999, cette précaution est devenue une règle.

Petit à petit, l'idée a mûri de faire aussi de ce second tube un véritable axe de circulation entre les quais de Saône et ceux du Rhône, à condition qu'il soit réservé aux transports en commun et aux "modes doux" de déplacement. Ce fut le seul cahier des charges imposé par le sénateur (PS) du Rhône et maire de Lyon, Gérard Collomb. Ouvert depuis 1953 et présentant souvent des dysfonctionnements et des pannes d'équipements, le tunnel de la Croix-Rousse, emprunté par 43 000 véhicules par jour, fera en même temps l'objet de travaux de rénovation. Montant total de l'opération menée par le groupe Vinci : 220 millions d'euros, à la charge de la communauté urbaine de Lyon.

Les premiers tirs d'explosifs en vue du percement du second tunnel ont commencé début septembre, côté Saône. Long de 1 757 mètres et d'un diamètre de 10 mètres - plus long mais plus étroit que l'existant -, ce tube sera le plus important ouvrage européen dédié aux déplacements doux. Il permettra, par exemple, de rallier à vélo le quartier de Vaise sur la rive droite de la Saône au parc de la Tête-d'Or, sur la rive gauche du Rhône en une dizaine de minutes. La mise en circulation est prévue au mieux fin 2013, sinon au printemps 2014.

Ambiance, images et vidéos

En quoi cet équipement est-il si innovant ? Il l'est d'abord dans le déroulement même du chantier enclavé au coeur de la ville. "Pendant les travaux, nous allons appliquer une logique de développement durable", explique-t-on à la direction du service des tunnels du Grand Lyon. Des extracteurs d'air seront mis en oeuvre qui, avant qu'il ne soit rejeté vers l'extérieur, le dirigeront vers des centrales de dépoussiérage pour y être filtré. Une collecte de l'eau utilisée sur le chantier est aussi prévue via un réseau de pompes et de tuyaux installés dans la galerie. L'eau sera ensuite dirigée vers des bacs de rétention et d'assainissement, puis rejetée vers l'extérieur après avoir été traitée.

Innovant, le nouveau tunnel le sera aussi dans sa structure. L'idée ? Obtenir une ambiance lumineuse destinée à créer "un sentiment de sécurité et de confort", précise-t-on à la mairie. L'enjeu est de faire oublier à ceux qui l'empruntent qu'ils sont sous terre. Le Grand Lyon a approfondi la question en conduisant une étude avec un psychiatre, écrivain et chercheur en neurosciences, le docteur Patrick Lemoine, pour savoir où les piétons se sentiraient le mieux. Ce sera au centre du tube, entre la voie de bus et la piste cyclable.

Des images et des vidéos seront projetées sur les parois, une idée avancée par M. Collomb après un déplacement à Shanghaï. La partie artistique a été confiée au Lyonnais Georges Verney-Carron, qui, en s'appuyant sur des architectes et des artistes, invite l'art sous le tunnel. "Nous allons créer une galerie numérique évolutive", se réjouit l'artiste lyonnais. Avec une difficulté majeure : concilier le noir, essentiel aux formes artistiques avec la lumière, indispensable à la sécurité sous le tunnel.

En réalité, le principal écueil à venir concerne les bouchons incroyables qui vont paralyser la ville en 2013, pendant la fermeture pour rénovation du tube principal. Soit juste à quelques mois du scrutin municipal de 2014. M. Collomb sait qu'il jouera là sa réélection.

Jacques Boucaud

(N'avions-nous pas d'ailleurs déjà parlé de ça ailleurs ? Je me demande si on ne parlait pas d'y faire circuler un TCSP, voire un tramway ...)

[gavatx76]

Des nouvelles du doublement du tunnel de la Croix-Rousse :

[...]

(N'avions-nous pas d'ailleurs déjà parlé de ça ailleurs ? Je me demande si on ne parlait pas d'y faire circuler un TCSP, voire un tramway ...)

(Oui, de ce même article, avant-hier, dans le post sur les pistes cyclables )

[YET]

Pour battre le record il suffirait de demander à la SNCF (ou RFF?) d'autoriser le passage des vélos sur la voie déferrée du Tunnel des Echarmeaux (moyennant des aménagements pour ne pas se faire happer par un train...)

[marsupilud]

C'est la partie nord de l'axe A4 du PDU (Part-Dieu - La Duchère), a priori trolley à haut niveau de service.

C'est forcément un axe Trolley qu'il faut prévoir, car des bus thermiques qui passent le long d'une promenade piéton dans un tunnel, bof bof.