Forum SARA

G.E. a écrit:Il semble légitime que l'Etat, la CCI et les collectivités locales siègent au CA d'un grand aéroport régional.

Mais sont-ils les plus à même de gérer un tel business et de valoriser tous les atouts d'un tel équipement ? On peut en douter quand on regarde l'état général des aéroports français. Dans ces conditions, il n'est pas illégitime d'ouvrir le capital, sans privatiser. D'ailleurs, c'est fait pour ADP depuis quelques temps déjà et on voit les quelques progrès faits sur Paris en termes de services ces dernières années (tout n'est pas parfait, loin s'en faut, mais on partait de très très loin).

Aéroports : le grand gaspillage ? La France compte aujourd’hui 160 aéroports, dix fois plus que son voisin allemand. Mais seulement 17 sont rentables. Construits à grands frais, ces équipements ne survivent que grâce aux subventions publiques : plus de 100 millions d’euros par an

G.E. a écrit:Il est bien ce reportage en pointant les incohérences des concurrences à l'échelle régionale du type Dole - Dijon, le monopole de certaines compagnies comme Ryanair (reçoit des subventions) ou Hop (fixe des prix arbitrairement élevés), etc.

Et le summum : fermer des aéroports comme Vatry coûterait chaque année plus cher que subventionner leurs pertes d'exploitation.

G.E. a écrit:Il est bien ce reportage en pointant les incohérences des concurrences à l'échelle régionale du type Dole - Dijon, le monopole de certaines compagnies comme Ryanair (reçoit des subventions) ou Hop (fixe des prix arbitrairement élevés), etc.

Et le summum : fermer des aéroports comme Vatry coûterait chaque année plus cher que subventionner leurs pertes d'exploitation.

Hanternoz a écrit:
Qu'Est-ce qu'ils ont pu compter pour arriver à 160 ? Les bases militaires ou les terrains de vol à voile ?

Le Progrès a écrit:Privatisation de l’aéroport de Lyon: lancement probable de l’appel d’offres la semaine prochaine

L’appel d’offres en vue de la privatisation de l’aéroport de Lyon pourrait être lancé la semaine prochaine après une dernière touche apportée au cahier des charges. La réunion de consultation avec les actionnaires minoritaires de l’aéroport de Lyon «s’est plutôt bien passée», a indiqué une source proche du ministre Emmanuel Macron à l’issue de la rencontre.

Un cahier des charges modifié sera soumis aux actionnaires d’ici la fin de la semaine avant publication en début de semaine prochaine et lancement dans la foulée de l’appel d’offres, selon la même source qui a précisé que le choix de l’acquéreur devrait intervenir avant la fin de l’été. L’État entend céder les 60% qu’il détient au sein de la société de gestion de l’aéroport. La Chambre de commerce et d’industrie (CCI) détient 25% des parts, la métropole de Lyon 7%, le département 3% et la région 5%.

Les actionnaires minoritaires ont demandé de disposer d’"une minorité de blocage au sein du Conseil de surveillance sur un certain nombre de décisions», la mise en place d’"un comité ad hoc pour le suivi du respect des engagements de l’acquéreur», et la possibilité de porter de 5 à 7 ans la période de stabilité de l’actionnariat, selon la même source.

Ils ont par ailleurs souhaité qu’une partie de la cession des 60% de l’État leur soit rétrocédée pour être réinvestie dans le développement local.

La question de la position de concurrence de l’aéroport de Lyon avec son voisin suisse de Genève, notamment sur la liaison avec les Émirats arabes unis, a également été évoquée.
Les acteurs locaux ont ainsi demandé «deux liaisons (hebdomadaires) supplémentaires pour la desserte de Dubaï», selon la source proche du ministre qui a précisé que M. Macron avait rappelé qu’il s’agissait de «sujets distincts».

Mardi, le ministre avait rencontré les actionnaires minoritaires de l’aéroport de Nice en vue de la cession des 60% de parts qu’il détient. Là aussi, l’État espère lancer l’appel d’offres la semaine prochaine.
Nice Côte d’Azur (12 millions de passagers en 2015) et Lyon-Saint Exupéry (8,7 millions) arrivent respectivement aux 3e et 4e rangs des aéroports français après les escales parisiennes de Paris-Charles de Gaulle (65,7 millions) et Orly (29,6 millions).

Alexandre a écrit:Appels d'offre lancés la semaine prochaine pour Nice et Lyon.

Le Progrès a écrit:....
Mardi, le ministre avait rencontré les actionnaires minoritaires de l’aéroport de Nice en vue de la cession des 60% de parts qu’il détient. Là aussi, l’État espère lancer l’appel d’offres la semaine prochaine.
Nice Côte d’Azur (12 millions de passagers en 2015) et Lyon-Saint Exupéry (8,7 millions) arrivent respectivement aux 3e et 4e rangs des aéroports français après les escales parisiennes de Paris-Charles de Gaulle (65,7 millions) et Orly (29,6 millions).

http://www.leprogres.fr/rhone/2016/03/0 ... -prochaine

Auriom a écrit:Le sujet est "grands aéroports régionaux" mais voici des nouvelles de quelques petits aéroports régionaux.

Une nouvelle structure, Edeis, a repris la gestion des 19 aéroports (18 en France, 1 en Espagne) gérés par SNC-Lavalin. Le port de plaisance de Rouen est également concerné, et le train à crémaillère du Puy-de-Dôme devrait suivre.
Article.

Aéroports/aérodromes concernés : Angoulême, Annecy, Auxerre, Bourges, Châlon Champforgeuil, Cherbourg, Dijon, Le Havre, Mayotte, Nîmes, Reims, Rouen, Saint-Martin Grand Case, Tarbes, Toulouse Francazal, Tours, Troyes, Vannes.
(Et Castellon en Espagne.)

C'est assez hétérogène, tout ça : certains sont à peine des aéroclubs, la plupart vivotent, d'autres accueillent pas mal de low-costs, et Saint-Martin et Mayotte font du long-courrier.