Umh, merci, ça doit être ça...super5 a écrit :Le ministre de l'époque était Michel Delebarre (gouvernement Rocard).dionysos a écrit :C'est plus subtil que cela, Eomer:
► Le projet de LGV Poitiers - Limoges a été suggéré à l'ouverture de LN2 (1990) par le ministre des transports (JL Bourlanges "SJMSB") de l'époque aux maires de Poitiers et Limoges, respectivement Jacques Santrot et Alain Rodet.
(Jean-Louis Bourlanges est un UDF)
Alors Poitiers-Limoges, en plus sans convention de desserte...G.E. a écrit :Comme souvent, c'est une question de priorités... Par son attitude, l'Etat prouve depuis des années que la politique des transports ne l'intéresse pas : pour preuve, la simultanéité des coupes de crédits et des schémas directeurs dévoreurs de crédits.
Je pense (j'espère) que plus personne n'est dupe sur la réalisation des autres branches -notamment celle vers Toulouse- qui interviendra dans le meilleur des cas après 2030.
Ils marchent sur la tête ou quoi ?! Ces délais sont tout à fait irréalistes.Maastricht a écrit :... bon, en attendant les élus du Limousin ont signé le 14 avril leur convention de financement à la LGV SEA, et un petit protocole concernant Poitiers-Limoges, et prévoyant le lancement de l'enquête d'utilité publique en 2012, la DUP fin 2013, et un début des travaux au plus tard fin 2016.
Ces parties n'étant ni nombreuses, ni riches, ni forcément très intéressées (cf. Poitou-Charentes), cela implique des possibilités de financement limitées. RFF et l'Etat vont devoir mettre la main au porte-monnaie.Maastricht a écrit :... certes. Cela étant on est sur un projet plus petit, moins bouffeur de sous (1,6 Mds €), impliquant moins de parties (mais toujours Ségo ...).
Cale impliquerait qu'il y ait une continuité des travaux au profit de cette branche. C'est très loin d'être gagné... D'une part, il y aura de la concurrence avec Bordeaux-Toulouse. D'autre part, je pense que l'Etat n'aura pas assaini ses finances publiques (pourquoi y arriverait-il en 10 ans alors que c'est une dégradation continue depuis plus de 30 ans ?). Sur le long terme, il se montre incapable de financer plus d'une LGV à la fois (ce qui est déjà bien dans l'absolu !).D'une manière générale, je crois qu'il faut s'attendre à une MES de Poitiers-Limoges cinq ans après celle de SEA.
Euh, tu sais, certains ont encore récemment avancé l'année 2016 pour une mise en service...avant de consentir à réviser leur objectif pour 2017.G.E. a écrit :Ils marchent sur la tête ou quoi ?! Ces délais sont tout à fait irréalistes.Maastricht a écrit :... bon, en attendant les élus du Limousin ont signé le 14 avril leur convention de financement à la LGV SEA, et un petit protocole concernant Poitiers-Limoges, et prévoyant le lancement de l'enquête d'utilité publique en 2012, la DUP fin 2013, et un début des travaux au plus tard fin 2016.
Pour moi, c'est évident que Bordeaux-Toulouse sera la branche prioritaire: Poitiers-Limoges entrera plutôt en concurrence avec Bordeaux-Espagne.G.E. a écrit : Cale impliquerait qu'il y ait une continuité des travaux au profit de cette branche. C'est très loin d'être gagné... D'une part, il y aura de la concurrence avec Bordeaux-Toulouse.
Moins d'accord avec toi en ce qui concerne le dernier point ....eomer a écrit : Pour moi, c'est évident que Bordeaux-Toulouse sera la branche prioritaire: Poitiers-Limoges entrera plutôt en concurrence avec Bordeaux-Espagne.
Ben...j'aurais tendance a dire qu'après Bordeaux-Toulouse, c'est Bordeaux-Espagne qui deviendra prioritaire...basco - landais a écrit : Moins d'accord avec toi en ce qui concerne le dernier point ....
N'oublions pas les conventions signées entre l'Espagne et la France concernant le tronçon sud Dax - Vittoria - Bilbao qui, à mon humble avis, pesera plus dans la balance que Poitiers Limoges
Bah, ils se sont déjà fait escroquer avec le POLT "pendulaire", en laissant tout tomber, même les travaux d'infras prévus, financés et signés pour le relèvement de vitesse dans l'Indre (Ponts et PNs), même les rames TGVs qui devraient y être allouées (pendulantes ou pas ce n'est pas un problème, c'est une question de principe!), contre la promesse des études de la LGV PL, (qu'ils (nous) ont fait payé un autre beau paquet de millions d'€, au funeste CIADT de 2004...G.E. a écrit :Il est curieux que ces données réalistes sortent une fois que le Limousin a déboursé ce que l'on attendait de lui !
Soit certains ont fermé les yeux, soit ils se sont fait avoir en beauté.
Dans tous les cas, cette LGV a du plomb dans l'aile.
Hum, parce que "on" lui a demandé gentiment...G.E. a écrit :A la mi-juin, la Montagne était encore dupe : http://www.lamontagne.fr/editions_local ... NABg-.html
Umh, avec l'abandon du projet de RN 147 concédée, et vu le trafic actuel, il n'y a guère de chance que cela avance plus vite que hier, c'est à dire encore 40 ans de plus pour une liaison à peine potable entre Bellac et Poitiers...G.E. a écrit :Les habitants de Lussac ont, eux, bien compris la manœuvre : pendant que l'on distrait les collectivités et leur argent avec la LGV, le chantier de la RN147 ne bouge pas : http://www.lanouvellerepublique.fr/vien ... 47-d-abord
On appréciera les sommes modiques de l'ordre de 70 (études LGV) + 55 (financement SEA) + 45 (réserves financement LGV PL) Millions d'€ investis par la Région Limousin sur l'étude de la LGV PL avec la bienveillance du GVT UMPiste, content de trouver de beaux pigeons à plumer sur le dossier SEA.Deuxièmement, il n'y aura pas de financement pour faire à la fois le barreau TGV Limoges-Poitiers et le POCL ». Jean Auclair en conclut que « si on ne se mobilise pas pour arrêter le projet de ce barreau, on ne verra jamais de TGV passer en Creuse ! ».
Partisan (comme Michel Vergnier) d'un tracé ouest-sud du POCL qui comprend une ramification vers Châteauroux et une vers Montluçon, il voit dans l'abandon du Limoges-Poitiers la possibilité « d'une liaison TGV Châteauroux-La Souterraine-Limoges-Brive ».
L'élu UMP, lui aussi en campagne, y va aussi de quelques promesses : « Si Nicolas Sarkozy et notre majorité sont réélus, je peux vous dire que le POCL passera à Montluçon. Et j'arrêterai, je m'y engage, le barreau TGV Limoges-Poitiers ! ».
Tu veux vraiment le savoir?super5 a écrit :Mais le doute a-t-il commencé à gagner la gauche limousine ?
