[ SNCF ] Logos et marques commerciales

par **Guillaume** » Mar 29 Mar 2005 22:36

Je trouve le spot très sympa

Effectivement le thèem de l'idée a déjà été utilisé notamment par Accenture mais je trouve le spot de la sncf ien meilleur que ceux des précédentes boites

par **laurent** » Mar 29 Mar 2005 22:48

non je persiste dans mon idée c'est du déjà rabaché, en tout cas c'est ce que pense aussi ma moitié qui travaille dans une agence de pub

par **Fantomas** » Jeu 31 Mar 2005 08:56

Il y a 2 nouveaux logos SNCF

un avec l'arrondi à droite, côté F, un avec l'arrondi à gauche, côté S.
J'ai une photo de 2 motrices TGV accolées, une avec chaque logo. Je vous la montrerai. Ca permet d'avoir l'arrondi du côté du nez de a motrice.

par **marsupilud** » Jeu 31 Mar 2005 20:02

Fantomas a écrit:Il y a 2 nouveaux logos SNCF
un avec l'arrondi à droite, côté F, un avec l'arrondi à gauche, côté S.
J'ai une photo de 2 motrices TGV accolées, une avec chaque logo. Je vous la montrerai. Ca permet d'avoir l'arrondi du côté du nez de a motrice.

Ah ouais !!? Ils font ça bien ! Je trouve que c'est une bonne idée, on va pouvoir se rendre compte dans quel sens sont les rames, du moins ça va leur donner un sens, et savoir si d'une semaine sur l'autre elles changent tout ça non ? "Est-ce que c'est le S qui conduit, ou bien le F !!?"

par **Fantomas** » Jeu 31 Mar 2005 21:36

voilà :
les rames recordmen du monde de vitesse :
la rame PSE n°16 à 380km/h le 26 février 1981 et la rame A n°325 à 515,3km/h le 18 mai 1990.
Elles étaient à Bordeaux Saint Jean ce week end, pour le cinquentenaire du record du monde à 331km/h, le 29 mars 1955 par la BB9004. Il y avait également la CC7107, la CC6530, la voiture Mélusine, et 2-3 autres voitures. Et la CC7102 qui tractait tout ce beau monde

par **Maastricht** » Jeu 31 Mar 2005 22:07

Ca fait bizzare de voir une rame de 81 relookée en rame Réseau. Pas très authentique tout ça ^^. Sinon pour la BB9004, c'était pas sur la ligne droite des Landes qu'ils avaient réalisé l'essai ?

par **Alexandre** » Jeu 31 Mar 2005 22:10

Le logo est gros. Sinon, le record de la BB avait été battue entre Facture et Morcenx sur la plus grande ligne droite ferroviaire de France.

par **marsupilud** » Ven 01 Avr 2005 11:14

Fantomas a écrit:voilà :
les rames recordmen du monde de vitesse :
la rame PSE n°16 à 380km/h le 26 février 1981 et la rame A n°325 à 515,3km/h le 18 mai 1990.
Elles étaient à Bordeaux Saint Jean ce week end, pour le cinquentenaire du record du monde à 331km/h, le 29 mars 1955 par la BB9004. Il y avait également la CC7107, la CC6530, la voiture Mélusine, et 2-3 autres voitures. Et la CC7102 qui tractait tout ce beau monde

Ah l'hallu j'étais dans cette gare dimanche, j'ai vu les vieilles loco mais j'ai pas vu ces rames mythiques du TGV !!! Trop dèg..

D'ailleurs, elles font un service particulier, ou bien elles ne sont plus affectées ? J'espère toujours tomber un jour sur la 325, mais c'est jamais le cas... Merci pour cette photo !
En tous cas, la forme du logo montre bien que la SNCF ne souhaite plus se consacrer qu'aux TGV..

par **glouby** » Ven 01 Avr 2005 11:50

Il ne s'agit pas des "vraies" rames TGV 16 et 325. Ce sont 2 rames de rechange renumérotées pour l'occasion.

par **Fantomas** » Ven 01 Avr 2005 12:34

glouby a écrit:Il ne s'agit pas des "vraies" rames TGV 16 et 325. Ce sont 2 rames de rechange renumérotées pour l'occasion.

Oui, il parait.. c'est ce que j'allais dire : apparement, ils ont fait le même coup que la fausse rame 531 (opération sardine) exposée au Train Capitale.
Reste à savoir quelle rame a été maquillée. Au Train Capitale, on avait pris la motrice restante de la rame 502, qui avait été accidentée (et une motrice radiée).
Je me disais qu'on avait ici peut-être pris une seule rame histoire de ne pas avoir à démonter 2 rames... mais non, puisque la rame "16" est bien une PSE (décroché au dessus de la cabine), alors que la "325", non.

En tous cas, marsupilud, quand j'y étais dimanche vers 19h, le convoi était sur la voie A (le long du BV) prêt à partir. Je sais pas comment elles étaient exposées le reste du week end. Les "fausses" rames mythiques ne devaient pas être loin des vieilles loco.
A noter aussi qu'il y avait une expo de timbres et de chouettes illustrations de trains, dans le salon d'honneur de la gare.

par **Maastricht** » Ven 01 Avr 2005 20:12

C'est du propre toute cette histoire de maquillage ^^

par **marsupilud** » Sam 02 Avr 2005 13:02

Maastricht a écrit:C'est du propre toute cette histoire de maquillage ^^

Putain ça craint ouais ! Ils font vraiment n'imp' !! Et qqn sait alors où elles sont les vraies rames des records ?

par **Fantomas** » Lun 04 Avr 2005 09:41

Maastricht a écrit:Ca fait bizzare de voir une rame de 81 relookée en rame Réseau. Pas très authentique tout ça ^^.

Que veux-tu dire? Les rames PSE ont toutes été modernisées il y a quelques années (selon 2 type : renov 1 et renov 2). Le bleu-gris des TGV A et Réseau a donc remplacé le orange d'origine depuis un bout de temps.

anecdote : la couleur bleu-gris des TGV a été inspirée par la livrée des tramway grenoblois, mis en service en 1987

par **marsupilud** » Lun 04 Avr 2005 12:52

Et personne ne sait alors où elles sont les vraies rames des records ?

par **Maastricht** » Lun 04 Avr 2005 17:37

Que veux-tu dire? Les rames PSE ont toutes été modernisées il y a quelques années (selon 2 type : renov 1 et renov 2). Le bleu-gris des TGV A et Réseau a donc remplacé le orange d'origine depuis un bout de temps.

90% des TGV que je vois c'est des TGV-A. Le reste (quand je suis à Paris, ou le plus souvent sur photos), c'est des réseaux standart et des Duplex. Les "vieilles" rames par contre, presque nada..

par **marsupilud** » Lun 04 Avr 2005 17:40

Et que sont devenues les rames oranges ?

par **Fantomas** » Lun 04 Avr 2005 19:56

Oui, c'est vrai qu'à Tours... quoiqu'il y a bien des Réseau!
Marsupilud, les rames orange sont devenues gris-bleu! comme les autres! Comme la n°16 sur la photo.
Elles se différencient rapidement des rames Réseau par le décrochement au dessus du parebrise (absent sur les suivantes). Les Atlantique se différencient des Réseau, par leur nombre de voitures : 10 au lieu de 8.

par **FDH** » Lun 04 Avr 2005 21:50

Fantomas a écrit:Les Atlantique se différencient des Réseau, par leur nombre de voitures : 10 au lieu de 8.

D'ailleurs est-ce que quelqu'un sait pourquoi les rames Atlantique sont les seules à avoir 10 voitures et pourquoi cette expérience n'a pas été renouvelée sur le TGV nord ?

par **Fantomas** » Mar 05 Avr 2005 08:17

Ben les TMST (Eurostar) ont 18 voitures! :mrgreen:

Mais elles sont sécables, pour pouvoir passer le tunnel sous la Manche "en sécurité.
Je sais plus trop. Mais le TGV A a 10 voitures, mais le bogie des 2 voitures extrèmes accolé à chaque motrice est motorisé, à l'inverse des TGV PSE.... et je crois aussi des Réseau.
En fait, ça a du être le passage d'une motorisation à courant continu (PSE) à un moteur synchrone (A), plus puissant qui a permis cet ajout de 2 voitures.
:?:

par **laurent** » Mar 05 Avr 2005 18:33

Pour revenir au sujet, mon frère pilote de train, déteste le nouveau logo (trop rouge) - les avis sont partagés parmi ses collègues - par contre ils trouvent tous le jingle nul, la plupart des passagers aussi selon eux.

d'où la question : comment a été choisi le jingle ?

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