[ LN9 ] LGV Sud-Europe-Atlantique (1) : Tours - Bordeaux

par **Benny** » Mer 09 Jan 2008 11:38

Si ouvrages souterrains il y a, ce sont peut-être des tranchées couvertes des des secteurs urbanisés ou dans des zones sensibles :?:

par **eomer** » Mer 09 Jan 2008 12:02

marsupilud a écrit:J'ignore si des tunnels sont prévus, mais je ne crois pas. Peut-être au sud de Poitiers ?

De mémoire, mais je peux me tromper, le seul tunnel prévu pour les projets de LGV concernant la moitié ouest du pays (SEA 1, SEA2, SEA3, BPL, PL) se situe au niveau de la frontière Espagnole.
Cela veut dire que l'on atteindrait Rennes, Bordeaux, Limoges, Toulouse et Bayonne sans tunnel supplémentaire.

En revanche, pour la moitié Est, c'est une autre paire de manche: le tunnel de Chavannes est déja bien avancé sur le RRE et ce n'est qu'un début.

par **Maastricht** » Mer 09 Jan 2008 17:38

Actuellement il n'y a je crois qu'une petite TC de 100 ou 150 mètres à Maillé (37), mais pas mal ont été demandé au cours de l'neuqête publique vers Poitiers et au sud de Tours.

par **ouioui** » Jeu 24 Jan 2008 16:25

Philippe a écrit:Ou puis je trouver la liste et les caracteristiques des tunnels et ouvrages d'art de la LGS SEA ?

Pour SEA1 (Angoulème-Bordeaux), j'ai les données approximatives suivantes :

- 123 km de ligne
- 19,4 millions de mètres cubes de déblais
- 208 ouvrages d'art courants (hors ouvrages hydrauliques)
- 5 ouvrages d'art non courants (tous de type ponts ou viaducs)

Vincent

par **Aragorn** » Jeu 24 Jan 2008 23:07

Tiens, je croyais que c' était 135kms pour cette première phase...

par **Maastricht** » Jeu 24 Jan 2008 23:57

Avec raccordements peut-être ?

par **rerefr** » Ven 25 Jan 2008 08:08

Vous savez bien que le TGV réduit les distances :wink:

par **Aragorn** » Ven 25 Jan 2008 17:10

Waf Waf

par **Hélios33** » Ven 01 Fév 2008 22:02

La LGV SEA entre Bordeaux et Angoulême fait bien 123 kms.
Les 5 ouvrages d'art non courant sont les suivants :
- viaduc de la Dordogne (St Loubès) - 1360m
- viaduc de la falaise (Cubzac les Ponts) - 400m
- viaduc de Claix (Claix 16) - 400m
- viaduc de la Charente Sud (Nersac) - 400m
- viaduc de la Charente nord (Vouharte 16) - 400m

Il n'y a pas de tunnel prévu.

A+ pour des précisions complémentaires

par **Guill37** » Mar 26 Fév 2008 00:03

Quelqu'un a t-il des informations sur la construction d'une troisième gare dans l'agglo de Tours?
J'ai cru comprendre que la CCI formulait l'hypothèse que le futur TGV SEA ne s'arrête pas à Tours (St pierre des Corps) puisque cela lui ferait perdre 25 minutes... et que donc il fallait envisager une nouvelle gare...

Ou/et quelqu'un a t-il des informations sur l'étude menée par le CR, le CG37, la SNCF, Tour(s)plus qui envisage un accès "sud" à l'actuelle gare TGV de Saint-Pierre-des-Corps.

par **Maastricht** » Mar 26 Fév 2008 00:25

Ca me paraît quand même beaucoup 25 minutes, je sais pas si ce chiffre est véridique.

Mais à ma connaissance, rien du côté de la SNCF, de RFF ou même du côté des collectivités locales ...

par **eomer** » Mar 26 Fév 2008 10:04

Maastricht a écrit:Ca me paraît quand même beaucoup 25 minutes, je sais pas si ce chiffre est véridique.

En effet: cela me parrait également excessif.
De toutes façons, il ne sert à rien de considérer le temps perdu dans son ensemble par rapport à un train sans arrêt. Il faut comparer le temps perdu entre un train s'arrétant à SPDC et un train s'arrétant dans une gare située sur la LGV.
Cmpte tenu de la configuration du raccordement de Montlouis et du futur raccordement sud (qui ne sera pas exactement à Monts comme je le croyais jusqu'à lors), la différence ne doit pas être très importante. De plus, SPDC est une grande gare de correspondance (qu'il faudrait aggrandir) qui pourrait à devenir à terme l'équivalent à l'Ouest de Lyon-Part-ieu à l'Est.

Les TGV desservant SPDC peuvent facilement sortir de la LGV sans géner les TGV directsalors que ceux s'arretant à Vendome consomment inutilement des sillons.

Peut être que les 25' sont comptabilisé pour des TGV effectuant le parcours Tours-Poitiers par la ligne classique.

par **SebDau** » Mar 22 Avr 2008 14:05

Accord de coopération communautaire CUB 11.04.08 a écrit:Le réseau LGV vers Paris, l'Espagne et la Méditerranée est l'enjeu majeur qu'il
convient de réaliser. La CUB participera au financement de la réalisation du TGV
Paris Bordeaux en 2 h à l'horizon 2015 et aux études en cours. L'insertion dans
l'environnement et les protections phoniques devront être renforcées.

- Accompagnant l'arrivée de la LGV, le projet d'aménagement de la Gare et de
l'ensemble du secteur Saint Jean-Belcier- Bègles visera la réalisation d'un grand
pôle d'affaires et tertiaire d'échelle européenne qui constituera, en appui d'une
mixité sociale et fonctionnelle, l'une des vitrines de l'agglomération. Sa liaison
avec Floirac par le futur pont JJ Bosc permettra d'associer les deux rives de la
Garonne, et plus largement avec le pont Bacalan Bastide permettra le bouclage du
réseau de transports en commun, et le développement de grandes opérations
d'aménagement. Afin d'accélérer sa réalisation, il sera nécessaire de rechercher
tous les financements possibles et en particulier ceux de type PPP.

par **Maastricht** » Sam 26 Avr 2008 14:05

Un petit mot pour dire que la commission d'enquête pour la section Tours - Angoulême a remis hier son rapport, favorable au projet. Les commissaires-enquêteurs n'ont pas formulé de demandes de tranchées couvertes supplémentaires à celles proposées par RFF, au grand dam des associations de riverains. Au final une seule réserve (redresser les parois des têtes des tranchées ouvertes pour limiter les nuisances) et quelques recommandations sporadiques.

par **G.E.** » Sam 26 Avr 2008 15:50

C'est une bonne nouvelle pour le budget de cette ligne... lequel a déjà explosé !

par **charlesB** » Lun 28 Avr 2008 17:19

Hummm

Sur le mail de la SNCF à propos des perturbations liés au passage du trafic sur le nouveau pont ferroviaire sur la Garonne, il est annoncé comme meilleur temps de Parcours futur pour Bordeaux/Paris : 02:15. Alors que sur ce forum on parlai plutôt de 02h où 02h10 ...

Paris s'eloignerai t'elle de Bordeaux?

par **G.E.** » Mar 29 Avr 2008 07:55

Le temps annoncé est peut-être à l'horizon de la 1ère phase ?

par **Alexandre** » Mar 29 Avr 2008 08:22

G.E. a écrit:Le temps annoncé est peut-être à l'horizon de la 1ère phase ?

Non, la première phase ne permettra pas de descendre à 2h15 de temps de trajet entre Paris et Bordeaux.

Bon après, 2h10 ou 2h15, c'est toujours beaucoup mieux que 3h actuellement. Ne faisons pas la fine bouche pour 5 petites minutes.

par **MICKA33** » Mar 29 Avr 2008 13:58

2H15 c'est le temps que mettra le TGV de Bordeaux-Paris fin 2015 en passant par la tangentielle sud de Paris et desservirais l'aéroport d'Orly, car apparement la gare à Paris ne serait plus à Montparnasse mais à Austerlitz à partir de fin 2015, d'après certaines rumeurs.

par **FDH** » Mar 29 Avr 2008 14:10

MICKA33 a écrit:2H15 c'est le temps que mettra le TGV de Bordeaux-Paris fin 2015 en passant par la tangentielle sud de Paris et desservirais l'aéroport d'Orly, car apparement la gare à Paris ne serait plus à Montparnasse mais à Austerlitz à partir de fin 2015, d'après certaines rumeurs.

On dira plutôt 2030 pour faire tout ça :mrgreen:

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Re: LGV SEA / Tunnels et ouvrages d'art

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