Au départ plus favorable à l'amlioration de la ligne actuelle pour un objectif Nancy - Dijon en 1h, (difficile d'écarter Dijon de Metz - Nancy- Lyon), je trouve aujourd'hui que la solution par Epinal et Lure est un meilleur consensus. En gros si on veut passer la ligne existante (via Chalindrey) à V220, faut la refaire complètement, donc autant faire une ligne nouvelle; quitte à faire une ligne nouvelle, autant que ce soit un tronc commun avec la RR (ne serait-ce que pour qu'elle soit justifiée), à partir de là autant la faire passer par Besançon, avec l'option de desserte d'Epinal en plus.
Il faudra par contre rectifier les courbes trop serrées de la portion à électrifier, et passer l'intégralité Nancy - Epinal à au moins 160 (que les TER en profitent aussi). Et garantir le maintien de liaisons Nancy - Dijon.