marsupilud a écrit:Il y a une longueur minimale des trains pour circuler dans le tunnel, c'est ça ?
La longueur minimale n'est pas le seul frein, car il faut qu'il y ait une inter-circulation possible tout le long de la rame, ce qui empêche également les UM de circuler dans le tunnel.
Arka_Voltchek a écrit:Et il y a aussi il me semble un gabarit maximum tiré des caractéristiques britanniques. Mais comme ce gabarit était imposé par la ligne à 3ème rail qu'empruntait les rames en sortie de tunnel jusqu'à Londres, et qu'elles n'utilisent plus cette ligne depuis l'ouverture de HS1, peut-être que ce point (qui disqualifie d'office les ICE, ainsi que les TGV "classiques") va aussi pouvoir évoluer.
Heureusement, la ligne GV jusqu'à Londres est au gabarit continental GB1 (il me semble) ce qui permet désormais une multitude de possibilités.