Suppression des passages à niveaux

par **Upsilon** » Mar 23 Sep 2003 22:45

bah oui ... si le feu est rouge on s'arrête sinon on continue normalement... pas besoin de s'appeler Einstein pour comprendre... c'est pour cela que je n'ai pas vu de raison d'avoir peur des PN...

par **Alexandre** » Mer 24 Sep 2003 05:36

Il y a un feux rouge sur le passage à niveaux. Il s'allume environ 2 sec avant la fermeture des barrières.

par **chauplannaz** » Mer 24 Sep 2003 22:18

le problème en France est qu'il n'y a qu'un seul feu sans rappel et que celui-ci collé aux barrières ne s'allume qu'au moment où la barrière se ferme... enfin parfois dans nos campagnes les signalement sont encore plus médiocres que ça, puisqu'on va parfois jusqu'à l'absence de feu et de barrière ! :rouge:

par **Thomas** » Mer 24 Sep 2003 23:00

Ca donne du charme. :wink:

Des américains font 8 000 km pour voir ça.

par **pauldomi** » Jeu 25 Sep 2003 06:52

Pourquoi ne pas faire comme en Belgique, 2 feux rouges clignotant alternativement avec sonette quand la barrière se ferme, juste les deux feux quand elle est fermée, et un feu blanc clignotant qui indique que le passage est autorisé.

par **eomer 2** » Jeu 25 Sep 2003 07:54

Pas d'accord avec les solutions envisagées: le seul bon passage à niveau, c'est un passage à niveau supprimé....

par **pauldomi** » Jeu 25 Sep 2003 10:22

IMPOSSIBLE, par exemple dans les vallées voir Dinant en Belgique, Yvoir,
(axe Athus Meuse d'où forte fréquentation)
et en France par exemple Douzy (axe Nord-Est d'où forte fréquentation).

par **Eric** » Mar 28 Oct 2003 17:17

les passages à niveau sur les petites routes , çà ne dérange pas trop !

mais les passages à niveau en ville ou sur route nationales sont intolérables !
non seulement celà crée de grand bouchons et des ralentissements , mais en plus les véhicules usent la voie férée et il faut la remplacer.

(exemple : passage à niveau de la Gare à Gap, dès qu'un train passe la ville est malheuresment coupée en deux, il ya des bouchons monstres et la ville est paralysée... . et il est arrivé de nombreuses fois que les barrieres se ferment sans aucune raison. Lui est à suppimé d'urgence !)

par **Fantomas** » Mar 28 Oct 2003 17:32

alpin05 a écrit:mais en plus les véhicules usent la voie férée et il faut la remplacer.

C'est vrai ça? un pauvre pneu va vraiment user l'acier du rail? Il faut me convaincre.

par **Eric** » Mar 28 Oct 2003 18:21

oui , (je prends toujours l'exemple de gap) mais ils ont remplacé les rails de ce passage plusieurs fois en 10 ans.

mais on dirait que tu n'es pas pour le remplacement des passages à niveau!

les passages à niveau dénivélés permettent encore plus le développement du rail et du fret (ex: longs trains transportant des marchandises) . et je vois mal une route croisé le TGV méditerranée !

enfin bref, vive la suppression des passages (en tout cas les plus frequentés et les plus dangereux)

par **Fantomas** » Mer 29 Oct 2003 09:04

Plusieurs fois en 10 ans??!! C'est vraiment les voitures et camions qui causent une usure aussi énorme?
C'est pas que je sois contre ce que tu dis. Ca me parait pas évident, c'est tout!

enfin bref, vive la suppression des passages (en tout cas les plus frequentés et les plus dangereux)

Tout à fait! Pour les plus fréquentés et les plus dangereux (si tant est que le danger vient du passage à niveau et non de l'automobiliste. Mais une suppression systématique, ca me parait pas necessaire.

par **Eric** » Mer 29 Oct 2003 10:58

mais quand un passage à niveau gène , il faut l'enlever !

à gap, donc, quand ce passage est fermé, ce n'est pas que les voitures qui sont bloqués ( ton raisomment, tu t'en fous des voitures qui soit bloqués), c'est aussi les transports en communs (bus) et les pietons...! donc voilà .
et vu la configuration urbaine de la ville , avec ses ronds points, tout bloque.

par **Fantomas** » Mer 29 Oct 2003 11:05

Ais-je dit le contraire???

par **anthony prinquiau orléan** » Dim 10 Oct 2004 15:59

Alors qu'on s'oriente de plus en plus vers la suppression des passages à niveau, à Orléans on les rouvre !
En effet, sur la ligne Orléans - Montargis dans la partie urbaine jusqu'à la RN 152, les barrières et panneaux de signalisations avaient été déposés. Une usine située près de la RN 152 a fait recirculer des trains et tous les PN ont été refaits, chaque PN ayant son style!!
- 2 PN avec barrières oscillantes + feux
- 4 PN automatiques classiques
- 1 PN avec seulement des feux;
- 2 PN automatiques avec barrières (dont le style est celui des barrières de parking, pas SNCF donc, mais avec feux eux, SNCF!)
Je pense que pour rouvrir tous ces PN, les agents de la SNCF ont dû récupérer tout ce qui traînait dans leurs hangars !!!!)

par **FDH** » Dim 10 Oct 2004 17:51

C'est un peu dommage défaire puis refaire, mais d'un autre côté on ne va pas se plaindre qu'une ligne désaffectée soit réouverte

Anthony, sais-tu qui a payé la reconstruction des PN ? La SNCF, RFF ou l'usine en question ?

par **Invité** » Dim 10 Oct 2004 19:22

Tout à fait d'accord ! Par contre, je ne sais pas qui a payé la note !

par **anthony prinquiau orléan** » Dim 10 Avr 2005 20:43

PN sans barrière avec simplement feux:
http://img144.exs.cx/my.php?loc=img144& ... 0707qo.jpg

PN avec feux classiques mais barrières légères:
http://img144.exs.cx/my.php?loc=img144& ... 0684ob.jpg

Même type de PN que le précédent:
http://img144.exs.cx/my.php?loc=img144& ... 0648el.jpg

PN avec feux classiques et barrières oscillantes:
http://img144.exs.cx/my.php?loc=img144& ... 0580bt.jpg

Même type de pn que le précédent sauf qu'il n'ya que 2 feux (un de chaque côté):
http://img144.exs.cx/my.php?loc=img144& ... 0567pg.jpg

Et comme je l'avais indiqué dans mon précédent message, il y a également 4 PN avec demi-barrières classiques.

Suppression des passages à niveaux

...

Réouvertures de PN

Les photos des PN remis en service à Orléans

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