[ Centre ] Liaison Paris - Chateaudun - Vendôme - Tours

[ramses41]

cela semble officiel, des fonds importants vont enfin etre consacrés a la modernisation de la ligne...
il faut en effet aujourd'hui 2H15 pour ralier vendome a Paris, et le trajet est particulierement laborieux... une jolie promenade Beauceronne !!
savez vous quels amenagements vont etre effectués sur la ligne et quels effets devraient ils avoir a terme ?

merci pour vos reponses et a bientot !!

[guy21]

cela semble officiel, des fonds importants vont enfin etre consacrés a la modernisation de la ligne...
il faut en effet aujourd'hui 2H15 pour ralier vendome a Paris, et le trajet est particulierement laborieux... une jolie promenade Beauceronne !!
savez vous quels amenagements vont etre effectués sur la ligne et quels effets devraient ils avoir a terme ?

merci pour vos reponses et a bientot !!

Et ça va pas plus vite par le TGV?
Il y a une gare TGV à  Vendôme, non? Et à  40 minutes de Paris en plus.

[ramses41]

je suis d'accord mais ya aussi des villes come chateaudun sur la ligne, et le TGV reste cher entre vendome et paris, il faudrait juste que le trajet en TER prenne moins de temps qu'en voiture (moins de 2H), pour etre considere comme efficace.

[ramses41]

en tout cas, pres de 60 milions d'euros vont etre investit, pour que la vitesse puisse ateindre les 140km/h... une revoluition et une rennaissance pour cette ligne, et enfin, une infrastructure adaptée au materiel roulant qui y circule.

[Maastricht]

Enfin ... Tours-Chateaudun prend actuellement 2 heures ... Le matériel est pourtant impeccable, des autorails dont aucun n'a plus de 6-7 ans, payés par la Région Centre. Mais à  côté de ça une voie dans un état déplorable sur une bonne partie du parcours, ce qui fait que la SNCF affrête de plus en plus de cars pour remplacer des trains. Ce pour le même temps de trajet. Vivement la fin de ces travaux.

[ramses41]

avant 2010, je crois, et c'est aussi une bonne nouvelle dans la perspective de la reouverture entre orleans et chartres.
des trains circuleraient ainsi entre tours et chartres, via voves, dans de bonnes conditions.

[G.E.]

des trains circuleraient ainsi entre tours et chartres, via voves, dans de bonnes conditions.

Ca, c'est pas encore gagné car l'Etat freine, freine...

[gvf]

Un article signalé à la une de l'Écho Républicain de ce lundi :

CHÂTEAUDUN
Ligne SNCF:
des travaux
jusqu’en 2013

Si quelqu'un arrive à trouver ce numéro, il restera à le scanner

[super5]

J'ai trouvé ça dans la République du Centre :

Les travaux se poursuivent sur la ligne SNCF Paris-Tours
Publié le 16 novembre 2010 - 09:50
La rénovation de la ligne Paris-Châteaudun-Tours n'est pas finie. Elle se poursuivra jusqu'en 2013.

Le côté positif c'est que les quelque 70 millions d'euros investis sur cette liaison assurent sa pérennité. Une satisfaction pour les quelque 500 usagers quotidiens, au départ de Châteaudun.

Lundi soir, leurs représentants assistaient au comité de ligne réuni par Jean-Michel Bodin, vice-président du conseil régional, en charge du transport. Ils redoutent encore une période difficile, l'été prochain. En effet, il ne sera pas possible de circuler en train entre Bonneval et Châteaudun, du 18 juillet au 2 septembre prochain. Jean-Michel Bodin a demandé à la SNCF d'organiser une rencontre avec les usagers fin janvier.

[Maastricht]

Et sur le site de RFF :

Section Châteaudun–la Membrolle–Tours

L'objectif est d'améliorer les liaisons ferroviaires entre l'Ile-de-France et l'Eure-et-Loir d'une part, la desserte régionale et périurbaine depuis Tours d'autre part.

Un programme de régénération de la ligne entre Dourdan et Châteaudun a débuté en 2009 et s'est prolongé durant l'été 2010. Le traitement des sections entre Droudan, Auneau, Bonneval et Châteaudun est prévue durant l'été 2011.

Entre Châteaudun et la Membrolle, les partenaires du Contrat de Projet Etat–Région Centre ont acté un programme de travaux réparti sur trois années. La section entre Château Renault et la Membrolle est planifié à l'automne 2011. Des travaux de voie sur les sections Châteaudun–Vendôme–Château-Renault seront respectivement effectués en 2012 et 2013.

Budget : 58,5 M€
Financement : Etat (21,5 M€), Région Centre (17,1 M€) et RFF (19,9 M€).

[super5]

Et voici l'article détaillé :

http://www.larep.com/temps_forts_28-21250.html

[gvf]

Et voici l'article détaillé :

http://www.larep.com/temps_forts_28-21250.html

En PDF tant qu'on y est
http://dl.free.fr/l58f73fDZ

[guillaume28]

Je remet au gout du jour ce fil sur la VU Dourdan - La Membrolle, avec des nouvelles plutôt bonnes.

Les RVB Châteaudun-Bonneval (dejà terminé) et Dourdan-Auneau se terminent dans 2 semaines (le 02 octore), les trains rouleront donc de nouveau sur Paris-Châteaudun-Vendôme, sur 80 km de LRS, entre Dourdan et Châteaudun. le relevement de la vitesse à 140 est donc prévu au nouveau service, en décembre 2012.
Toutefois, le nouveau service apportera son lot de deconvenues, comme la limitation de nombreux trains à Châteaudun ou Vendôme, il en est terminé des Paris-Tours du vendredi et dimanche... il faudra faire avec...

Mais la grosse avancée vient du sud de la ligne, avec un RVB qui a débuté il y'a 10 jours entre Notre dame d'oé et Château-Renault. Il n'y'a donc aucun train entre Tours et Vendôme jusqu'à Noel, afin de permettre un relevement de la vitesse à 140 entre Château-Renault et Monnaie, et 110 entre Monnaie et Notre dame d'Oé (et même jusqu'à La Membrolle ?)... un joli cadeau de noel pour les usagers de ce train qui subissent depuis plusieurs années le ralentissement de Monnaie à 40...

Enfin sont prévus en 2012 le traitement de la section Vendôme-Châteaudun, mais, là, malheureusement, je n'ai pas réussi à avoir plus d'info sur les travaux... on peut esperer un retour à 100 entre Châteaudun et Cloyes, mais je ne pense pas qu'il y'est de miracles à attendre compte tenu du profil de la ligne (peut être du 110 ?), j'ai bien peur qu'il ne s'agisse pas d'un "vrai" RVB... à suivre...

Enfin en 2013, la limitation interminable à 60 entre Saint Amand et Château-Renault devrait enfin sauter, à l'occasion de la derniere phase de travaux entre Vendôme Château-renault Vendôme !

A noter que la section de ligne entre Monnaie et Châteaudun sera, suite a ces travaux, apte à la charge D, ce qui sera tout de même moins contraignant pour le fret.

A noter qu'en parrallèle, le RVB entre Chartres et Voves (pour une vitesse commerciale à 160) et les travaux de modifications de la gare de Voves, ainsi que pour le franchissement de la rocade Chartraine, permettront la réouverture entre Chartres et Voves en 2015, avec la mise en service de 3 AR entre Chartres et Tours, pour un temps de parcours que j'estime à 2 bonnes heures (selon les arrêts prévus).

Voila pour les news de la ligne, si vous avez des infos sur la nature des travaux programmés entre Château-renault et Châteaudun, n 'hesitez pas !!

Bonne soirée !

[gvf]

[Mode décodage des abréviations ]

• RVB : Renouvellement Voie Ballast (et non Rouge, Vert, Bleu)
• LRS : Long rail soudé (et non Laboratoire de Réactivité de Surface)
• AR : Autorail (et non Accusé de réception)
• VU : Voie unique (et non VU, le nettoyant lunettes) (j'l'avais pas vu)

[/Mode décodage des abréviations]

[dionysos]

Je remet au gout du jour ce fil sur la VU Dourdan - La Membrolle, avec des nouvelles plutôt bonnes.

Enfin sont prévus en 2012 le traitement de la section Vendôme-Châteaudun, mais, là, malheureusement, je n'ai pas réussi à avoir plus d'info sur les travaux... on peut esperer un retour à 100 entre Châteaudun et Cloyes, mais je ne pense pas qu'il y'est de miracles à attendre compte tenu du profil de la ligne (peut être du 110 ?), j'ai bien peur qu'il ne s'agisse pas d'un "vrai" RVB... à suivre...

Enfin en 2013, la limitation interminable à 60 entre Saint Amand et Château-Renault devrait enfin sauter, à l'occasion de la derniere phase de travaux entre Vendôme Château-renault Vendôme !

A noter que la section de ligne entre Monnaie et Châteaudun sera, suite a ces travaux, apte à la charge D, ce qui sera tout de même moins contraignant pour le fret.
Bonne soirée !

Il ne restait pas de sections à voie DC dans le coin? Surtout sur les sections limitées à 60 et 40?
Car dans ce cas, c'est RVB intégral pour supprimer ces vieux trucs en section courante.

[guillaume28]

Bonsoir,

En fait, il 'y'a du DC entre Châteaudun et Château-renault, soit prés de 70 km... effectivement, va falloir tout virer pour vraiment changer vles choses, mais il y'en a pour du pognon !

Bonne soirée.

[dionysos]

Bonsoir,

En fait, il 'y'a du DC entre Châteaudun et Château-renault, soit prés de 70 km... effectivement, va falloir tout virer pour vraiment changer vles choses, mais il y'en a pour du pognon !

Bonne soirée.

70 bornes! Ceci explique cela...
Même en Limousin, on n'en a plus autant et que sur la ligne oubliée Limoges - Nexon - Brive, sorte de Paris - Chateaudun - Tours des vergers de pommiers et des Limousines (les "meuh-meuhs", bien sûr) .

Bon courage donc!

[djakk]

gvf, j'ai besoin d'une actualisation du décodage des abréviation, y en une nouvelle !

[guillaume28]

gvf, j'ai besoin d'une actualisation du décodage des abréviation, y en une nouvelle !

Bonjour, bonjour !

Alors si c'est le DC qui te pose problème, il s'agit en fait en fait de rail double champignon. c'est un rail léger (38kg par mètre, contre 60 pour du vignole moderne). sur la ligne dont je parle, ce fameux rail DC est là depuis 1911 (bah... ca fait 100 ans !! ). il n'y'a quasiment plus de ballast a certains endroits ce qui impose des limitations de vitesse, à 80 (Châteaudun-Cloyes), 60 (Saint Amand-ChâteauRenault) et... 40 !! (du côté de monnaie).
Le RVB est donc indispensable pour ne pas voir fermer cette ligne a court terme.
D'autant plus qu'il y'a du potentiel dans les trajets pendulaires vendôme-ChâteauRenault -Tours d'une part, et pour les scolaires entre Vendôme et la Beauce d'autre part, de plus cette ligne dessert 8 embranchements particuliers (inaptes en charge D) . et n'oublions pas, qu'il est question en 2015 de faire rouler des autorails entre Chartres et Tours, donc ca ferait bizarre d'avoir un billard de part et d'autre, et de se trainer entre Châteaudun et Château-renault...
A suivre... toute info est la bienvenue

Bonne journée !

[gvf]

Démolition de la gare de Châteaudun ?
http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/pays/pays-dunois/2013/02/27/l-avenir-de-la-gare-se-joue-maintenant-1458085.html

Pour une fois on a vraiment l'impression qu'ils en seraient capables