Lignes des Causses et des Cévennes

[dionysos]

Le masque tombe, les faux-semblants sont levés; Le Cévenol est désormais un TER! Le 73992/73997 pour être précis.

http://www.sncf.com/fr/trains/intercites

[Robin34160]

Ou as-tu trouvé son numéro?
Sur le site intercité le cévenol est toujours marqué dans la liste des intercités!

[dark_green67]

Le masque tombe, les faux-semblants sont levés; Le Cévenol est désormais un TER! Le 73992/73997 pour être précis.

http://www.sncf.com/fr/trains/intercites

C'est quoi, cette "nouvelle"

Si on suit le lien que tu donnes, on aboutit aux lignes Intercités parmi lesquelles figurent toujours le Cévenol et l'Aubrac...

[Robin34160]

Pour info, cela fait longtemps qu'il ne sont plus sur la carte!
De plus on sait tous que la SNCF fait tout pour faire oublier ces deux trains et de les cacher au voyageurs susceptibles de les utiliser!

[Frédéric SAVIN]

La carte Intercités réelle est là:

http://www.intercites.sncf.com/reseau-intercites/carte-reseau-intercites-lunea-teoz

Et elle est complète.

[G.E.]

Belle manifestation à Nîmes en ce moment pour la défense du Cévenol et de la section Nîmes - Marseille du Cévenol !

La démarche est citoyenne et dépasse les clivages politiques, pour le maintien d'un service ferroviaire digne de ce nom dans les Cévennes.

[IN 1527]

Zoomdici.fr

Le Cévenol reprendra du service en avril

Interrogé par Jean-Pierre Vigier, le président de la SNCF rassurant sur l’avenir du Cévenol.

Jean-Pierre Vigier, le député apparenté UMP de la seconde circonscription de Haute-Loire
(Le Puy-Brioude), a interrogé le président de la SNCF, Guillaume Pépy, sur l’avenir du train
Cévenol, Paris-Clermont-Nimes-Marseille. Au cours de l’audition de Guillaume Pépy par la
commission du développement durable à laquelle il appartient, l’élu altiligérien a demandé des
éclaircissements sur les conséquences des travaux en cours sur la liaison Nîmes-Marseille.

« Je me veux rassurant sur ce dossier. Il n’est pas question d’arrêter la liaison de cette ligne entre
Nîmes et Marseille. Il y a des travaux en cours. Dans le sens Nîmes-Marseille, il ne pourra circuler
à partir du 9 décembre mais il y a un autre train à moins d’une demi-heure qui permet de faire
cette liaison. Dans l’autre sens. Il ne peut circuler jusqu’au 3 avril 2013 en raison des travaux mais
il circulera de nouveau à partir du 4 avril. Cette ligne fait l’objet de toute l’attention de la SNCF car
il y a une véritable sensibilité des populations locales sur le sujet », a expliqué Guillaume Pepy.

[G.E.]

Propos à prendre avec prudence car le président de la SNCF joue avec les mots.

« Je me veux rassurant sur ce dossier. Il n’est pas question d’arrêter la liaison de cette ligne entre
Nîmes et Marseille.

Les mots ont du sens : il parle de liaison et non de train direct...

Dans le sens Nîmes-Marseille, il ne pourra circuler à partir du 9 décembre mais il y a un autre train à moins d’une demi-heure qui permet de faire
cette liaison.

C'est vrai mais cette correspondance est aléatoire : train venant de Bordeaux, souvent en retard, soumis à réservation obligatoire, ne desservant pas Tarascon et Miramas.

Dans l’autre sens. Il ne peut circuler jusqu’au 3 avril 2013 en raison des travaux mais il circulera de nouveau à partir du 4 avril.

Dans l'autre sens, il n'y a aucun train entre Marseille et Nîmes entre 10h et 14h (voire 16h de nombreux jours). La faute à la politique de desserte aberrante de la SNCF : pour restaurer la correspondance à Nîmes avec le Cévenol, il suffirait d'arrêter un Téoz actuellement direct entre Marseille et Montpellier. Trop compliqué sans doute...

Cette ligne fait l’objet de toute l’attention de la SNCF car il y a une véritable sensibilité des populations locales sur le sujet », a expliqué Guillaume Pepy.

La SNCF se fiche de cette ligne, sans quoi elle aurait réglé la question de la correspondance à Nîmes depuis longtemps. Actuellement, des travaux dans les Cévennes entraînent la suppression du parcours Marseille - Nîmes - Alès. Il y a quelques années, ce n'était pas le cas !

[dark_green67]

Déraillement d'un train de marchandises sur la ligne des Cévennes, au Sud de Chapeauroux. Apparemment il y a de gros dégats.

http://www.leprogres.fr/haute-loire/201 ... s-cevennes

[G.E.]

Aie, certains avaient prédit que le fret ferait du dégât à la voie... mais sans fret, elle risque de perdre une de ses raisons d'être.

[JMB]

Déraillement d'un train de marchandises sur la ligne des Cévennes, au Sud de Chapeauroux. Apparemment il y a de gros dégats.

http://www.leprogres.fr/haute-loire/201 ... s-cevennes

C'est comme cela que la ligne Pau - Canfranc avait été fermée...

[dark_green67]

Encore un gros pépin...

Suite à un éboulement entre Langeac et Monistrol d'Allier, la circulation des TER sera adaptée. (euphémisme). Quelques explications dans Le Progrès :

Un important éboulement dans les gorges du Haut-Allier sur la ligne SNCF Nîmes-Clermont-Ferrand

Depuis vendredi 15 décembre en début de soirée, la ligne de train SNCF entre Nîmes et Clermont-Ferrand est coupée. La faute à un éboulement rocheux survenu entre Monistrol-d’Allier et Langeac, au sud du lieu-dit Pont-Gibert (commune de Saint-Bérain).

Selon des informations de la SNCF recueillies auprès d’usagers, il n’y aurait pas de nouveau risque d’éboulement et les représentants de la société ferroviaire ainsi que des experts étaient attendus sur place ce lundi 18 décembre, pour déterminer l’importance des travaux et des moyens engagés.

Selon les premières informations, le dégagement de la voie pourrait durer jusqu’au mois de février et le temps que les travaux soient réalisés, la voie ne serait pas empruntée avant le mois de mai prochain.

En 2015, après le déraillement d’un train de fret en janvier, un éboulement avait eu lieu en mars, empêchant la circulation sur les rails mais aussi sur la route départementale n° 40 pendant plusieurs mois, au grand dam des habitants d’Alleyras , qui s’étaient fait entendre.

C'est dans la partie la plus "sauvage" du Val d'Allier, là où il n'y a pas le moindre chemin qui remonte la rivière.

[G.E.]

Comme on le voit, le secteur était reconnu comme instable. A force de sous-investir dans l'entretien, les éboulements se multiplient, et les coupures sont longues...

[frantz58]

Sur les points particuliers des éboulements, je ne sais pas si on peut réellement mettre ça sur le manque d'entretien étant donné qu'il est bien complexe de déterminer quelle partie exacte va prochainement tomber et même quand c'est le cas, de la purger sans devoir endommager les installations.