[ TER ] Modernisation de Auch - Toulouse

Aménagements, constructions, projets, ferroutage, ...

[ TER ] Modernisation de Auch - Toulouse

Messagepar Jérémy » Sam 30 Juin 2007 15:13

TRANSPORT. LES TRAVAUX DE LA LIGNE SNCF ENTRE COLOMIERS ET AUCH COMMENCENT DàˆS LUNDI.

Auch-Toulouse : encore trois mois de patience...

Deux ou trois mois sans liaisons ferroviaires entre Auch et Toulouse c'est le prix à  payer pour une amélioration de la qualité du transport. D'importants travaux de rénovation s'ouvrent lundi. La grogne, la colère même, depuis quelques mois, très justifiées de la part des usagers de la ligne de chemin de fer Auch-Toulouse devraient s'éteindre à  l'automne prochain. Les 70 kilomètres entre Colomiers et Auch vont être entièrement refaits. Lors de la décision du cadancement sur cette portion, en 2003, la ligne, pratiquement sans entretien depuis une trentaine d'années n'a pas résisté longtemps à  la multiplication des passages du convoi. Multiplication, mais aussi vitesse supérieure par rapport à  la précédente génération de train, des « Micheline » construite à  partir de 1930.

Soixante-dix ans après, les nouveaux TER se trouvèrent rapidement bridés sur cet itinéraire. Mais très rapidement, pour des raisons de sécurité, il fallut considérablement baisser la vitesse. Sur certaine portion les machines ne peuvent pas dépasser les 50 k/h. Inutile de dire que les temps de trajet se sont considérablement allongés.

A cet état de fait il faut ajouter les pannes à  répétition qui handicapent ces voyages. Les usagers, essentiellement des personnes qui vont travailler à  Toulouse ou dans la banlieue Ouest se sont constitué en association de défense L'IVAC (Il y a une vie après Colomiers). On peut penser que ses actions répétées auprès du conseil régional et de la SNCF ou encore de Réseau ferré de France ont fait bouger les choses.

Mais les dernières semaines avant le retour à  la normale seront particulièrement difficiles. Les liaisons entre Auch et Colomiers seront assurées par car avec des sociétés auscitaines de transport. En autobus, il faudra 2 h 05 pour parcourir la distance. Quatre heures et dix minutes de transport chaque jour. La pilule est difficile à  passer d'autant que l'IVAC regrette qu'il n'y ait pas de ligne bus directe Auch- Colomiers.

Mais pour aller vite et être efficace il fallait interrompre totalement le trafic. Ainsi les machines et les techniciens pourront travailler avec un maximum d'efficacité.

Le trafic sera donc interrompu du 2 juillet au 31 août entre Colomiers et L'Isle-Jourdain. Un mois de plus sera nécessaire pour terminer la portion de L'Isle-Jourdain à  Auch. C'est donc à  compter du 1er octobre que le train, retrouvera sa vitesse normale et le candancement prévu en 2003 entre le chef-lieu du Gers et la capitale régionale.

J.-M.D.


--------------------------------------------------------------------------------
Trois mois de chantier et 60.000 traverses
Une fois achevés les travaux de la ligne Auch-Toulouse, les trains qui assurent la liaison entre les deux villes pourront se déplacer à  leur vitesse normale, autour de 100 k/h.

Ce n'est pas le cas aujourd'hui, où pour des raisons de sécurité l'aiguille tombe parfois de 50 %.

Une partie du matériel qui va être utilisé, des traverses en béton, sont actuellement sur le site de la gare d'Auch.

C'est une nouvelle technologie qui va être employée, avec des machines spécialement adaptées à  ces opérations. C'est un peu la technique des lignes TGV qui va être appliquée sur le tronçon. On va y mettre en place des rails d'une longueur de 450 mètres qui seront soudés entre eux. Cette façon de procéder améliore le confort du passager.

Sur la portion k concernée, ce sont 70 kilomètres de rail qui seront posés. La pose va nécessiter la mise en œuvre de 60.000 traverses en béton dont beaucoup sont stockées sur des wagons en gare d'Auch.

80. ooo tonnes de pierres et de gravats interviendront dans la réalisation des ballasts.

Ces travaux sont conduits par la SNCF pour le compte de la société Réseau ferré de France. En quelques mois ils doivent faire passer la ligne dans l'ère moderne des transports régionaux. La SNCF, avec la volonté d'assurer confort et sécurité de ses voyageurs se rapprochera ainsi du contrat d'objectif qu'elle a engagé avec le conseil régional, partenaire privilégié de ces transports régionaux.


source : La dépêche du midi

On peut dire bravo a la SNCF quand même, car une trentaine d'années sans entretien, ça fait peur !!!!! :twisted: :twisted: :twisted:
Avatar de l’utilisateur
Jérémy
Périphérique
Périphérique
 
Messages: 825
Enregistré le: Ven 13 Jan 2006 22:06
Localisation: Saint-Dizier/52

Messagepar paul » Dim 01 Juil 2007 11:26

Je pense que l'on sous entend sans grande rénovation plutôt que sans entretien du tout. Toutes les lignesen service du réseau sont entretenues, à  des niveaux plus ou moins important en fonction du trafic.

Paul
paul
Route Départementale
Route Départementale
 
Messages: 191
Enregistré le: Lun 14 Mai 2007 19:18
Localisation: Bordeaux

Messagepar Alexandre » Dim 01 Juil 2007 11:29

Heu c'est RFF qui entretien les voies, plus la SNCF...
Avatar de l’utilisateur
Alexandre
Admin
Admin
 
Messages: 12665
Enregistré le: Ven 20 Déc 2002 20:35
Localisation: Val de Marne

Messagepar lorp » Dim 01 Juil 2007 11:38

Alexandre a écrit:Heu c'est RFF qui entretien les voies, plus la SNCF...

Certes, mais RFF n'existe pas depuis trente ans...
Avatar de l’utilisateur
lorp
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 2132
Enregistré le: Sam 01 Avr 2006 15:46
Localisation: Isère

Re: [ TER ] Auch-Toulouse

Messagepar geophilip » Mar 03 Juil 2007 12:34

Jérémy a écrit:
TRANSPORT. LES TRAVAUX DE LA LIGNE SNCF ENTRE COLOMIERS ET AUCH COMMENCENT DàˆS LUNDI.

Auch-Toulouse : encore trois mois de patience...

Deux ou trois mois sans liaisons ferroviaires entre Auch et Toulouse c'est le prix à  payer pour une amélioration de la qualité du transport. D'importants travaux de rénovation s'ouvrent lundi. La grogne, la colère même, depuis quelques mois, très justifiées de la part des usagers de la ligne de chemin de fer Auch-Toulouse devraient s'éteindre à  l'automne prochain. Les 70 kilomètres entre Colomiers et Auch vont être entièrement refaits. Lors de la décision du cadancement sur cette portion, en 2003, la ligne, pratiquement sans entretien depuis une trentaine d'années n'a pas résisté longtemps à  la multiplication des passages du convoi. Multiplication, mais aussi vitesse supérieure par rapport à  la précédente génération de train, des « Micheline » construite à  partir de 1930.

Soixante-dix ans après, les nouveaux TER se trouvèrent rapidement bridés sur cet itinéraire. Mais très rapidement, pour des raisons de sécurité, il fallut considérablement baisser la vitesse. Sur certaine portion les machines ne peuvent pas dépasser les 50 k/h. Inutile de dire que les temps de trajet se sont considérablement allongés.

A cet état de fait il faut ajouter les pannes à  répétition qui handicapent ces voyages. Les usagers, essentiellement des personnes qui vont travailler à  Toulouse ou dans la banlieue Ouest se sont constitué en association de défense L'IVAC (Il y a une vie après Colomiers). On peut penser que ses actions répétées auprès du conseil régional et de la SNCF ou encore de Réseau ferré de France ont fait bouger les choses.

Mais les dernières semaines avant le retour à  la normale seront particulièrement difficiles. Les liaisons entre Auch et Colomiers seront assurées par car avec des sociétés auscitaines de transport. En autobus, il faudra 2 h 05 pour parcourir la distance. Quatre heures et dix minutes de transport chaque jour. La pilule est difficile à  passer d'autant que l'IVAC regrette qu'il n'y ait pas de ligne bus directe Auch- Colomiers.

Mais pour aller vite et être efficace il fallait interrompre totalement le trafic. Ainsi les machines et les techniciens pourront travailler avec un maximum d'efficacité.

Le trafic sera donc interrompu du 2 juillet au 31 août entre Colomiers et L'Isle-Jourdain. Un mois de plus sera nécessaire pour terminer la portion de L'Isle-Jourdain à  Auch. C'est donc à  compter du 1er octobre que le train, retrouvera sa vitesse normale et le candancement prévu en 2003 entre le chef-lieu du Gers et la capitale régionale.

J.-M.D.

source : La dépêche du midi

On peut dire bravo a la SNCF quand même, car une trentaine d'années sans entretien, ça fait peur !!!!! :twisted: :twisted: :twisted:

Euh.. il faudrait arrêter de faire rédiger les articles par les stagiaires à  la Dépêche.. Et ils ont pas de relecteurs?
Avatar de l’utilisateur
geophilip
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 472
Enregistré le: Sam 09 Juil 2005 14:26
Localisation: Europe

Messagepar Jérémy » Mar 03 Juil 2007 13:17

Tout ce qui est en gras est faux ??? Car "du convoi", "construite", "rapidement"... c'est mal écrit ?
OK deux ou trois mois, sur certaine portion, mais bon.... Ce n'est qu'une copie du format papier non ??? (je ne m'y connait pas)
Avatar de l’utilisateur
Jérémy
Périphérique
Périphérique
 
Messages: 825
Enregistré le: Ven 13 Jan 2006 22:06
Localisation: Saint-Dizier/52

Re: [ TER ] Auch-Toulouse

Messagepar cartomi » Mar 03 Juil 2007 14:05

geophilip a écrit:euh.. il faudrait arrêter de faire rédiger les articles par les stagiaires à  la Dépêche.. Et ils ont pas de relecteurs?
Voui, il n'y a pas qu'a la Dépêche.. c'est équivalent dans bien des jounaux régionaux.
Avatar de l’utilisateur
cartomi
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 1954
Enregistré le: Lun 13 Sep 2004 18:11
Localisation: 91850

Messagepar Fantomas » Mar 03 Juil 2007 14:09

grammaticalement, "du convoi" est juste. Mais il n'y a pas qu'un seul convoi qui fait des A/R sur la ligne.
"construite" : d'après la phrase cela se réfère à  "des Micheline". Il faut donc un s. Ou si c'est la gamme qui est construite, il manque une virgule.
"rapidement" et "efficacité", il y a deux répétitions lourdes.
Avatar de l’utilisateur
Fantomas
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 2563
Enregistré le: Mer 23 Juil 2003 13:24
Localisation: Grenoble

Messagepar Jérémy » Mar 03 Juil 2007 16:15

Ah oui je l'avais oublié : pour répondre a la question de geophilip je sais où sont les relecteurs : au même endroit que les personnes écrivants les articles : EN VACANCES !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mais on ne remplace pas tout le monde....

Mais bon là  on dérive un peu...
Avatar de l’utilisateur
Jérémy
Périphérique
Périphérique
 
Messages: 825
Enregistré le: Ven 13 Jan 2006 22:06
Localisation: Saint-Dizier/52

Messagepar geophilip » Mer 04 Juil 2007 11:15

Bon ok j'explique pour "du convoi" et après on arrête la dérive. Si on écrit "du convoi", cela laisse comprendre qu'il n'y aurait qu'un seul convoi, genre un convoi exceptionnel. Ce qui est paradoxal puisqu'on parle d'une "multiplication des passages". il eût été plus correct d'écrire:
"Alors que la décision de mettre en place le cadencement sur cette portion était prise en 2003, l'état de la ligne, pratiquement sans entretien depuis trois décennies, laissait à  désirer. Et la multiplication des convois sur le tronçon n'a pas arrangé la situation"

en fait il faudrait reprendre tout le papier.
Mais bon on s'en fout non?
Allez, fin du HS :wink:
Avatar de l’utilisateur
geophilip
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 472
Enregistré le: Sam 09 Juil 2005 14:26
Localisation: Europe

Messagepar G.E. » Mar 10 Juil 2007 08:44

Prochaine étape : l'électrification de cette section ? Envoyer autant de matériel diesel en zone péri-urbaine n'est pas terrible pour la consommation d'énergie et les riverains...
Avatar de l’utilisateur
G.E.
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 23977
Enregistré le: Ven 29 Avr 2005 19:22
Localisation: Alpes

Messagepar hh35 » Mar 10 Juil 2007 09:49

G.E. a écrit:Prochaine étape : l'électrification de cette section ? Envoyer autant de matériel diesel en zone péri-urbaine n'est pas terrible pour la consommation d'énergie et les riverains...


Ils refont entièrement la voie sans l'electrifier, mon dieu mais qu'est ce que c'est crétin :?
Ils avaient l'okaz de tout faire d'un coup c'est con :(
hh35
Voie Express
Voie Express
 
Messages: 1443
Enregistré le: Mer 04 Avr 2007 21:41
Localisation: N835xN10

Messagepar G.E. » Mar 10 Juil 2007 10:06

hh35 a écrit:Ils refont entièrement la voie sans l'electrifier, mon dieu mais qu'est ce que c'est crétin :?
Ils avaient l'okaz de tout faire d'un coup c'est con :(


On a plein d'exemples : Aix-Marseille...
Avatar de l’utilisateur
G.E.
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 23977
Enregistré le: Ven 29 Avr 2005 19:22
Localisation: Alpes

Messagepar hh35 » Mar 10 Juil 2007 10:13

G.E. a écrit:
hh35 a écrit:Ils refont entièrement la voie sans l'electrifier, mon dieu mais qu'est ce que c'est crétin :?
Ils avaient l'okaz de tout faire d'un coup c'est con :(


On a plein d'exemples : Aix-Marseille...


Oh j'imagine bien, c'est souvent comme ça en France malheureusement, parce qu'il manque une ligne budgétaire on fait tout par petits bouts ou après ou que sais-je.
Les exemples ne manquent pas aussi dans le domaine routier...
hh35
Voie Express
Voie Express
 
Messages: 1443
Enregistré le: Mer 04 Avr 2007 21:41
Localisation: N835xN10

Messagepar aleske » Ven 20 Juil 2007 10:51

hh35 a écrit:
G.E. a écrit:Prochaine étape : l'électrification de cette section ? Envoyer autant de matériel diesel en zone péri-urbaine n'est pas terrible pour la consommation d'énergie et les riverains...


Ils refont entièrement la voie sans l'electrifier, mon dieu mais qu'est ce que c'est crétin :?
Ils avaient l'okaz de tout faire d'un coup c'est con :(
d'un coup ? heu... une RVB ça dure que quelques mois, alors qu'une électrification ça dure facilement un an (avec tous les problèmes d'interruption de trafic, etc.)
on peut pas dire qu'ils pouvaient faire les deux d'un coup...
Avatar de l’utilisateur
aleske
Sentier
Sentier
 
Messages: 1
Enregistré le: Ven 20 Juil 2007 10:49

Messagepar cartomi » Ven 20 Juil 2007 11:58

Ce sont 2 processus bien différents, les faire en même temps n'apporterait aucune économie.
Avatar de l’utilisateur
cartomi
Autoroute
Autoroute
 
Messages: 1954
Enregistré le: Lun 13 Sep 2004 18:11
Localisation: 91850

Messagepar Maastricht » Ven 27 Juil 2007 17:27

Un article dans l'édition du 28 du Monde ...

(c)Le Monde, Xavier Ternisien a écrit:La région Midi-Pyrénées a signé, mercredi 25 juillet, un plan de rénovation de son réseau ferroviaire, avec Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF, pour un montant total de plus de 820 millions d'euros. C'est le premier programme de cette ampleur lancé par une région. La collectivité s'engage pour un montant de 500 millions d'euros. Les opérations de renouvellement s'achèveront en 2013.


Le président (PS) de la région Midi-Pyrénées, Martin Malvy, constate qu'une partie du réseau ferroviaire est actuellement "en fin de vie". La seule solution mise en oeuvre jusqu'à  présent consiste à  ralentir les trains. "Sur certaines lignes, les TER doivent rouler à  50-60 km/h à  l'heure, voire à  certains endroits à  20 km/h." Au total, 500 kilomètres de voies vont être renouvelés. Pour Martin Malvy, "cette politique en faveur du transport ferroviaire contribue au développement durable. Entre 1998 et aujourd'hui, le nombre des voyageurs dans ma région a été multiplié par deux".

Au moment où l'Assemblée nationale doit débattre du projet de loi sur le service minimum, M. Malvy voit dans ce "plan rail" la preuve que "les dysfonctionnements dont souffrent aujourd'hui les usagers sont principalement liés à  des problèmes de maintenance, de personnels ou de vétusté du matériel, très peu à  des grèves. En Midi-Pyrénées, au cours des cinq premiers mois de l'année, seulement 2,4 % des trains ne sont pas partis. Soit environ un millier. Sur ce nombre, la plupart des incidents étaient liés à  des problèmes de matériel, de personnel ou de maintenance. Seulement 11 % à  des grèves. Ce serait induire en erreur l'usager que de lui faire croire que le principal problème, c'est la grève."

"DÉGRADATION"

Cette position rejoint celle de l'Association des régions de France (ARF), exprimée dans un communiqué du 10 juillet. L'ARF déplore une "dégradation" du service dans les transports. Cependant, précise-t-elle, "l'essentiel de ces perturbations est dû à  différentes causes : des problèmes de maintenance du matériel et des infrastructures, un manque de moyens et rarement des grèves". Pour les régions, "ce que souhaitent les usagers, c'est une qualité de service au quotidien et en temps normal. L'Etat doit donc d'abord, en priorité, donner aux acteurs du système ferroviaire des moyens de l'entretenir, de le moderniser et de le développer." L'ARF se déclare aussi convaincue de "l'absolue nécessité de miser d'abord sur le dialogue social".

Depuis janvier 2002, les régions de métropole, à  l'exception de l'Ile-de-France et de la Corse, sont devenues les autorités organisatrices des services régionaux de voyageurs. Elles sont liées à  la SNCF par des conventions pluriannuelles, dont beaucoup sont actuellement en cours de renouvellement.

Le président de l'ARF, le socialiste Alain Rousset, doit rencontrer le ministre du travail Xavier Bertrand, le 30 juillet, en compagnie de Martin Malvy.
Xavier Ternisien


Belle somme ... :)
Maastricht
Patrouilleur
Patrouilleur
 
Messages: 6359
Enregistré le: Jeu 12 Fév 2004 19:05
Localisation: 75013

Messagepar thrath » Sam 18 Aoû 2007 11:29

Et ben c'est pas trop tôt qu'il rénove la ligne!!!

J'étais à  Auch pour mes vacances y'a 2 semaines et j'ai vu les vieilles traverses sur le côté des voies : maintenant je comprends mieux! :lol:

Allez, un train plus rapide pour la relier à  Toulouse et bientôt la portion auch-aubiet terminée... Auch va peut-être enfin réussir à  se désenclaver...
thrath
Sentier
Sentier
 
Messages: 1
Enregistré le: Lun 12 Mar 2007 22:13
Localisation: paris

Messagepar lmdlgers » Mar 20 Mai 2008 15:01

De nouveaux travaux sont prévus cet été - ou cet automne (?) - pour la modernisation de la signalisation.
Ensuite on entend plus parler de la mise en 2 voies de la portion Rocade - gare de Lardenne qui pénalise pourtant fortement le trafic de pompeusement appelée ligne C. Ceux qui ont suivi les municipales peuvent-ils m'en dire plus ?

A bientôt, lmdlgers.
Avatar de l’utilisateur
lmdlgers
Route Nationale
Route Nationale
 
Messages: 374
Enregistré le: Mar 28 Aoû 2007 07:54
Localisation: Gers


Retourner vers Chemins de fer

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 1 invité