Portos a écrit:ça ne coute rien non ?
a priori non, mais je n'ai toujours pas compris la relation entre le monopole de la SNCF et l'impossibilité de faire des lignes de bus !
bzh-99 a écrit:Portos a écrit:ça ne coute rien non ?
a priori non, mais je n'ai toujours pas compris la relation entre le monopole de la SNCF et l'impossibilité de faire des lignes de bus !
Fantomas a écrit:bzh-99 a écrit: Car dès aujourd'hui, rien, absolument rien, n'empêche n'importe quel transporteur de créer une ligne de bus ! si personne n'en a créé, c'est probablement que ça n'est pas rentable.
Si quelque chose empêche : le monopole de la SNCF pour les liaisons grandes distances. Tout comme la région a la mainmise sur les liaisons régionales, le département sur les lignes départementales, et les communauté de communes/agglo/urbaines sur les transports urbains de leur périmètre.
Un autocariste n'a pas le droit de créer une ligne régulière en France. Eurolines ne prend pas de passagers pour faire du cabotage national. Pas le droit.
Cela dit, pas sûr qu'un autocariste veuille se lancer dans une liaison Clermont-Montpellier. Peut-être... peut-être pas.
Fantomas a écrit:Si quelque chose empêche : le monopole de la SNCF pour les liaisons grandes distances. Tout comme la région a la mainmise sur les liaisons régionales, le département sur les lignes départementales, et les communauté de communes/agglo/urbaines sur les transports urbains de leur périmètre.
Un autocariste n'a pas le droit de créer une ligne régulière en France. Eurolines ne prend pas de passagers pour faire du cabotage national. Pas le droit.
Cela dit, pas sûr qu'un autocariste veuille se lancer dans une liaison Clermont-Montpellier. Peut-être... peut-être pas.
rerefr a écrit:Puis-je aussi proposer des liaisons régulières entre une ville et une autre? (hors périmètre de transport de transport urbain)
- entre 2 villes d'un même départements?
- entre 2 villes d'une même région?
- entre 2 villes françaises?
- entre une ville française et une ville hors France?
rerefr a écrit:Il existe des taxis collectifs qui proposent certains trajets. Ou est la frontière entre ce type de transport et les cars?
rerefr a écrit:Puis-je aussi proposer des liaisons régulières entre une ville et une autre? (hors périmètre de transport de transport urbain)
- entre 2 villes d'un même départements?
- entre 2 villes d'une même région?
- entre 2 villes françaises?
- entre une ville française et une ville hors France?
Il existe des taxis collectifs qui proposent certains trajets. Ou est la frontière entre ce type de transport et les cars?
Là , par contre, refais tes comptes avec tous les paramètres car ça ne doit pas être si rentable que ça, si tu comptes tout (achat du véhicule, assurances, impôts, tes propres heures...). Ne pas confondre chiffres d'affaires et bénéfices. Et tu ne mettras pas beaucoup moins de 1 h 30 de centre à centre...rerefr a écrit:En tout cas, je n'aurais pas de mal à faire des bénéfices en proposant un Rennes-Nantes en car. 10 personnes minimum transportés à 10 euros = 100 euros. Pour 100 km, c'est très rentable. Sachant qu'à la sncf, c'est 20 euros en 1h30 en moyenne
rerefr a écrit:Puis-je aussi proposer des liaisons régulières entre une ville et une autre? (hors périmètre de transport de transport urbain)
- entre 2 villes d'un même départements?
- entre 2 villes d'une même région?
- entre 2 villes françaises?
- entre une ville française et une ville hors France?
Marcheur 2418 a écrit:Le problème en France c'est qu'il n'y a pas de culture bus.
Pourquoi cela marche dans de nombreux pays et pas chez nous?
La cause est peut être finalement que nous avons un trés bon réseau ferroviaire.
Marcheur 2418 a écrit:Le problème en France c'est qu'il n'y a pas de culture bus.
Pourquoi cela marche dans de nombreux pays et pas chez nous?
La cause est peut être finalement que nous avons un trés bon réseau ferroviaire.
Ou aussi peut être que l'urbanisation de notre pays n'est pas favorable à un tel réseau.
Ou enfin que les colllectivités territoriales dépensent trop dans des relations vraiment pas rentables.
unlimited45 a écrit:
Un très bon réseau ferroviaire??? En France???
Je croyais bêtement qu'on abandonnait des lignes à tour de bras depuis des décennies moi ... J'ai du faire erreur !
Marcheur 2418 a écrit:La cause est peut être finalement que nous avons un trés bon réseau ferroviaire.
L.Willms a écrit:Marcheur 2418 a écrit:La cause est peut être finalement que nous avons un trés bon réseau ferroviaire.
Eurolines offre des liens Londres - Paris en bus, les prix commencent à 9 GBP (livres sterling), mais le trajet prends au moins 9 heures. En train on est à Paris en peu plus que deux heures.
Un Francfort - Paris coute à partir de 35 Euros; départ à Francfort à 22 heures, arrivé à Paris le matin prochain à 7 heures. L'ICE prends 3h50.
francois lamouche a écrit:Il faut quand même reconnaitre que le bus pour les longues distances c'est franchement pas ce qu'il se fait de mieux. C'est souvent moin confortable que le train (moin de place, obligé de rester assis) et plus long. L'avantage c'est que ça permet de voyager pas cher mais on en à aussi pour son argent. Et qui dit pas cher dit aussi croiser tout les pommés de France et de navarre genre punk à chien fumant du shit pour aller au festival du coin (genre pour aller aux transmuz).
Bref pas trop envie de cotoyer cette popullation.
marsupilud a écrit:Vous êtes durs quand même..... c'est toujours mieux ailleurs, mais ne pas reconnaître que la France a - malgré tout - un bon réseau ferroviaire, c'est de l'hypocrisie. Allez déjà en Espagne, et on en reparlera !
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