Le projet en résumé :
Création d'un réseau de fret ferroviaire express d'un rayon de 800 kilomètres autour de l'aéroport de Roissy permettant de transporter de nuit des containers aériens à une vitesse de 300km/h.
Les partenaires d'EURO CAREX :
AIR France CARGO, La Poste, FEDEX, WFS, TNT EXPRESS, TLF et les Aéroports de Paris et Liège Airport.
EURO CAREX est une émanation de l'association Roissy CAREX, créée en février 2006 à l'initiative d'acteurs publics et privés soutenant le projet de création d'une gare « LGV Fret » à l'aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle et réunissant :
- des institutionnels : le Comité d'Expansion Economique du Val d'Oise (CEEVO), Roissy Développement (agence de développement économique de la Communauté de Communes Roissy Porte de France), la ville de Goussainville et la ville de Tremblay-en-France ;
- des entreprises : Air France Cargo, La Poste, FedEx, Aéroports de Paris, WFS ;
- la Direction Régionale de l'Equipement d'Ile de France, la SNCF, RFF, le Conseil Régional d'Ile de France, l'EPA Plaine de France, l'IAURIF et l'aéroport Lyon Saint Exupéry sont également associés aux travaux de Roissy CAREX.
Le réseau :
En 2010, les principaux aéroports européens seront connectés entre eux. Des gares Carex et des raccordements au réseau ferroviaire seront créés dans les aéroports de Paris, d'Amsterdam, de Lyon et de Liège ainsi qu'aux abords de Londres.
La mise en service des différents sites européens sera phasée en 3 étapes :
- Première étape : Paris Charles de Gaulle, Lyon Saint-Exupéry,
Liege Airport, London Neighbourhood, et Amsterdam Schiphol (3 ans).
- Seconde étape : Bordeaux, Francfort et Cologne. (entre 5
et 7 ans)
- Troisième étape : Madrid, Milan, Barcelone (via Perpignan)
Berlin (timing non défini).
Le matériel roulant :
Conçu spécialement pour accueillir les palettes embarquées dans les avions, ces trains pouvant supporter de 80 à 100 tonnes de fret (en fonction de la masse volumique), soit autant qu'un appareil gros porteur.
Siemens, Alstom ou Bombardier construiraient les 20 trains nécessaires dans un premier temps (un dialogue ayant été ouvert avec ces 3 constructeurs).
Les avantages :
- réduction des nuisances environnementales
- solution à la raréfaction des créneaux aériens de nuit
- solution au coût variable de l'énergie
- solution à la limitation de vitesse des poids lourds
- réponse à la saturation progressive des réseaux routiers et aériens.
Les opérateurs :
Non encore définis.
Citation : "Par contre, aucun opérateur, que ce soit la SNCB, la SNCF ou un acteur privé, n'a formellement montré le moindre signe d'intérêt pour conduire ces trains. La forme que prendrait Carex et son fonctionnement restent donc encore totalement à imaginer, mais on devrait y voir plus clair "certainement pour la fin 2008", assure Vincent Gernay" (porte-parole de l'aéroport de Liège).
Sources et liens :
- FEDEX communiqué de presse du 21/06/2006
- ROISSY CAREX communiqué de presse du 22/06/2006
- TRENDS - 30/11/2007
- TRENDS - 29/09/2007
- CORRESPONDANCES PARIS CHARLES DE GAULLE - 14/05/2007
- IMMOQUEST Lettre novembre 2007
!Je tiens ces infos de source interne de la Poste 
!
