ladepeche.fr a écrit:Ligne Toulouse-Rodez : le doublement sur les railsTransports. Le chantier débutera en 2010 entre Toulouse et Saint-Sulpice. L'Aveyron sera concerné à partir de 2013 entre Naucelle et Baraqueville.Voie unique la plus chargée de France, Toulouse-Saint-Sulpice va perdre ce record dont les usagers se passeraient bien. Le doublement de la section est en route, ou plutôt sur les rails. Les travaux seront entrepris entre septembre 2010 et décembre 2013. Ce n'est pas pour tout de suite, mais Réseau ferré de France (RFF) lance une concertation dès aujourd'hui, avec expositions et réunions publiques, dans le Tarn et la Haute-Garonne. RFF prend les devants, car durant les étés 2011, 2012 et 2013, la ligne de chemin de fer sera temporairement fermée. Les trains seront remplacés par des bus. Pour une fois, Jacques Vaisson ne s'en plaindra pas. Le président de l'association Toulouse-Albi-Rodez-Séverac-le-Château-Lyon (Tarsly-Fnaut), affiliée à la Fédération nationale des usagers des transports, espère simplement que « tout sera mis en œuvre pour réduire les inconvénients ». Pour le chef de file des amis du rail, le doublement de Toulouse-Saint-Sulpice, c'est un rêve qui se réalise. « Nous n'en sommes plus aux déclarations d'intention. C'est du concret. Je suis très satisfait. Cela fait huit ans que nous le réclamions. Au départ, nous passions pour des farfelus et des utopistes... Je salue ce qui va être fait », dit Jacques Vaisson. Il adresse une lettre de félicitations à Martin Malvy, président du conseil régional, distingué il y a 10 jours lors du congrès national de la Fnaut au Mans par un « ticket vert » pour son plan Rail. D'ici 2013, 820 millions d'euros seront investis pour moderniser les voies ferrées, dont 260 soit le tiers pour le Nord-Est de Midi-Pyrénées, dont fait partie Toulouse-Rodez. « La région est la première en France qui lance un plan de cette ampleur. C'est historique. C'est un choix très important », abonde Marianne Minard, responsable de la communication de RFF.
Ces compliments n'empêchent pas Jacques Vaisson de fustiger « les désengagements scandaleux de RFF et de l'État », qui n'apportent que 179 et 93 m€ sur 820...
Quoi qu'il en soit, Jacques Vaisson espère qu'en 2013, « il n'y aura plus de retards entre Toulouse et Saint-Sulpice ». « Aux heures de pointe, la ligne est à son maximum de capacité », constate Marianne Minard, de RFF.
Content que « la Région ait accéléré ce doublement indispensable - à une époque, on parlait de 2020, c'était beaucoup trop loin », Jacques Vaisson ne s'en contente pas. « Je souhaite que les tunnels de Seilhan à Roqueserière et de Campmas à Gragnague soient doublés aussi, ce qui n'est pas prévu. Cela permettrait d'augmenter la capacité, la régularité et d'accroître la vitesse sur la ligne. Il faut poursuivre ensuite le doublement vers Albi, sinon, le trafic des trains restera tendu jusqu'à Rodez. Rennes-Saint-Malo, ligne comparable à Toulouse-Albi est déjà doublée et électrifiée. Elle reçoit même certains TGV. »
D'autres améliorationsLe plan Rail comprend l'automatisation du système d'espacement des trains entre Tessonnières et Carmaux. Pour Marianne Minard, de RFF, ce progrès permettra « un vrai cadencement, avec des trains à heures régulières ».
Le programme inclut aussi l'aménagement de postes d'aiguillage. Un bâtiment ou une structure préfabriquée, de surface inférieure à 100 m2, pourra être nécessaire dans les gares de Marssac-sur-Tarn, Albi-Ville, Albi-Madeleine et Carmaux, pour recevoir les appareillages de signalisation et d'énergie.
Entre Naucelle et Baraqueville, certaines portions seront doublées, mais après 2013. « Faute de point de croisements suffisants à l'heure actuelle, des trains en provenance de Rodez sont souvent en retard à Albi », explique Jacques Vaisson. Le président de Tarsly-Fnaut demande lui aussi ces croisements supplémentaires « aux endroits les plus judicieux ».
Publié le 04/11/2008 11:20 | Alain-Marc Delbouys 
...Vu la foire d'empoigne sur les derniers posts LGV, c'est pas gagné...
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Merci Lorp, de m'aider à dévellopper mon sujet, j'étais à cours d'infos neuves en attendant la fin du chantier Figeac-Bagnac 
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