laurent a écrit:Je dévie un peu le débat : sur pas mal de lignes, on peut choisir la compagnie de son choix. Pourquoi ne pas appliquer la même chose aux trains ? je m'explique :
- RFF reste une entreprise étatique
- des concurrents de la SNCF font aussi rouler des trains : tarifs spécifiques, services spécifiques, horaires, gares desservies, il y a de quoi offrir une alternative
- RFF engrange des péages pour chaque train
Alexandre a écrit:Je dis oui pour les lignes urbaines que l'on pourrait confier le service voyageur aux même sociétés qui s'occupent des bus, métro ou tram, comme la RATP à Paris ou la TCL à Lyon. Par contre, RFF s'occupe toujours de l'entretien!
Maastricht a écrit:Je trouve que la SNCF (IDF mise à part bien sûr) ne s'en sort pas trop mal, sauf conditions difficiles (hiver, chutes d'arbre). Je ne pense pas que mettre le ferroviaire en concurrence puisse améliorer la ponctualité des trains, à la limite les prix, mais est-ce bien la peine si c'est pour se retrouver avec le réseau anglais. Non, mais par contre je pense qu'il serait temps de recentrer la SNCF sur le ferroviaire uniquement : ils ont accumulé au cours de temps une quantité énotrme de parts dans des entreprises diveses, et tout ça ne sert pas à grand chose.
Enver a écrit:laurent a écrit:mon frère est conducteur de train et il me dit que certains sont approchés par Vivendi ...
Veolia Environnement, plutôt... Autrement dit Connex
Pourquoi "IDF mise à part" ?
Tu trouves que le service est moins bon en IDF que sur le reste du réseau ?
Maastricht a écrit:En disant IDF je pensais surtout au RER à vrai dire
Maastricht a écrit:E il me semble qu'il n'y a jamais eu de gros problèmes. Sinon je crois que la D est à peu près du même niveau que la B et la C.
Sinon encore heureux qu'il existe des lignes correctes en IDF ^_^
(au fait avis aux amateurs de trash : essayez la ligne Paris-Ermont-Eaubonne, c'est ahma la pire d'IDF...)
Enver a écrit:C'est marrant, mais avec une question posée comme ça, je ne sais toujours pas quoi répondre...
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