La Poste utilisera de plus en plus le train

[super5]

http://www.lefigaro.fr/societes/2009/09 ... train-.php

La Poste utilisera de plus en plus le train

24/09/2009 | Mise à  jour : 08:27 | Commentaires 1 | Ajouter à  ma sélection

La part du routier dans le transport du courrier au sein de l'entreprise atteint 93%.

Hier, La Poste a lancé une consultation européenne pour sélectionner un prestataire ferroviaire et augmenter ainsi la part du train dans le transport du courrier d'ici à  fin 2010. Aujourd'hui, elle utilise surtout la route (93 % des volumes), très peu le train (4 %) et encore moins l'avion (3 %). « L'objectif est de réduire le transport routier de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres par semaine et de faire en sorte que l'acheminement du courrier soit plus écologique et plus économique », explique-t-on à  La Poste, qui ne possède plus d'avions mais est propriétaire de trois rames et demie de TGV, qui transportent tout le courrier voyageant sur rail. Le nouveau prestataire, qui sera désigné au premier trimestre 2010, acheminera chaque année sur les axes Sud-Est (Lille-Marseille) et Sud-Ouest (Lille-Bordeaux) 2,3 milliards de plis non urgents (publicités, factures...). Pour ce type de courrier, La Poste n'aura pas besoin de TGV mais de trains de marchandises classiques. Ces plis représentent 8,5 % du volume de courrier distribué par l'établissement public en 2008.

[rerefr]

A noter qu'en 2000 :
http://www.senat.fr/questions/base/2000 ... 27925.html

[Frédéric SAVIN]

Les années se suivent et ne se ressemblent pas, c'est bien connu et c'est un peu général... Encore une fois de plus, on a la grosse idéologie du Grenelle de l'Environnement qui tire les ficelles de ce revirement de situation, et comme à  l'accoutumée pour tout ce qui concerne du "plus écologique", on attend de voir quelle est la part de voeux pieux, de belles promesses et ce qui sera effectivement mis en place sur le terrain de manière durable. Car faire du "plus écologique", c'est bien, mais d'un autre côté, il faudra se donner les moyens, pour que "le plus écologique" soit durable, de ne pas faire (trop) ressurgir les inconvénients de l'utilisation de ce moyen de transport qui avaient naguère motivé la Poste à  supprimer ses trains postaux. Et cela

Tout ce que l'on peut pressentir, c'est que l'opérateur ferroviaire sera évidemment un concurrent de la SNCF, plus dynamique que le pâlichon département Fret mais bon, ne vendons pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué, l'appel d'offres européen n'est même pas encore à  l'état d'embryon et on connaît les pratiques concurrentielles de la SNCF!

[super5]

Les années se suivent et ne se ressemblent pas, c'est bien connu et c'est un peu général... Encore une fois de plus, on a la grosse idéologie du Grenelle de l'Environnement qui tire les ficelles de ce revirement de situation, et comme à  l'accoutumée pour tout ce qui concerne du "plus écologique", on attend de voir quelle est la part de voeux pieux, de belles promesses et ce qui sera effectivement mis en place sur le terrain de manière durable. Car faire du "plus écologique", c'est bien, mais d'un autre côté, il faudra se donner les moyens, pour que "le plus écologique" soit durable, de ne pas faire (trop) ressurgir les inconvénients de l'utilisation de ce moyen de transport qui avaient naguère motivé la Poste à  supprimer ses trains postaux. Et cela

Et le "plus écologique" aura pour conséquence l'abandon de la livraison à  J+1 (c'est ce qu'a laissé entendre le patron de la Poste)

[nucleo1985]

en contradiction avec la politique à  court terme.

La poste vient de réduire le nombre de circulations sur LN1: les TGV postaux passent de 4 à  3 AR sur l'axe PAris - MAcon - Cavaillon.

Raison invoquée = les coûts de cet acheminement à  haut niveau de service, sachant que la facture est elle aussi assez élevée...

Reculer pour mieux sauter ?

[Autocar]

Le coût sur LGV est bien supérieur à  des coûts de transports de plis non urgents sur des trains classiques. Je ne vois aucune contradiction

[rerefr]

Sur ces relations [Paris-Macon-Cavaillon], il [le tgv] est en effet le mode de transport le plus approprié au triple plan de la rapidité, des coûts et de la fiabilité.

C'est l'argument donné par le sénat pour justifier l'abandon des trains classiques par la poste.

[rafi]

La Poste loue ou possède des TGV ? Cette question peut paraître bête mais je me la pose quand même ^^

Ecologiquement parlant ce n'est que mieux seulement il est vrai que le TGV ne dessert pas toutes les villes villages et hameaux de France et des DOM TOM

Donc à  la limite le TGV pour acheminer les courriers de la zone sud est, sud ouest etc. et qu'après cela soit redistribué au travers des grands centres régionaux et ainsi de suite est bon sur le papier.

Après la voiture et l'avion seront irremplaçables pour les petits villages, les ex DOM TOM (j'ai oublié la nouvelle appellation).
Après il peut toujours y avoir les chariots tirés à  pied comme chez mes grands parents dans le 04

Comme quoi la Poste ne pollue pas toujours xD

[Frédéric SAVIN]

La Poste loue ou possède des TGV ?

Oui, elle possède des TGV postaux tout jaunes à  ses couleurs.

Mais lors de l'opération Pièces Jaunes, malgré le partenariat avec la Poste, je crois que c'est un TGV de la gamme normale qui est utilisé... Faudra demander à  David Douillet.

Sinon, on parle de Communauté d'Outre Mer (COM)

[super5]

Les années se suivent et ne se ressemblent pas, c'est bien connu et c'est un peu général... Encore une fois de plus, on a la grosse idéologie du Grenelle de l'Environnement qui tire les ficelles de ce revirement de situation, et comme à  l'accoutumée pour tout ce qui concerne du "plus écologique", on attend de voir quelle est la part de voeux pieux, de belles promesses et ce qui sera effectivement mis en place sur le terrain de manière durable. Car faire du "plus écologique", c'est bien, mais d'un autre côté, il faudra se donner les moyens, pour que "le plus écologique" soit durable, de ne pas faire (trop) ressurgir les inconvénients de l'utilisation de ce moyen de transport qui avaient naguère motivé la Poste à  supprimer ses trains postaux. Et cela

Et le "plus écologique" aura pour conséquence l'abandon de la livraison à  J+1 (c'est ce qu'a laissé entendre le patron de la Poste)

Resurrexit !

Depuis plus d'1 mois, un nouveau tarif est proposé : Lettre Verte, à 57 centimes pour la lettre 20 g, livraison à J+2.

http://www.laposte.fr/Professionnel/Vos ... ttre-verte

La Lettre verte est un service d’envoi de courrier rapide, plus économique et plus respectueux de l’environnement que la Lettre prioritaire. Ne nécessitant pas de prendre l’avion (Hors liaisons Outre-mer et Corse), la Lettre verte participe à la politique de réduction des émissions de CO2 de La Poste.

C’est une solution propice aux actions de conquête et de fidélisation de votre clientèle, mais aussi aux échanges avec vos fournisseurs et partenaires.

Avantages :
Eco-responsabilité : conçue pour émettre jusqu’à 30% de CO2 en moins que la Lettre prioritaire actuelle, la Lettre verte est une offre plus respectueuse de l’environnement qui vous permet d’affirmer votre engagement citoyen.

Economie : vous optimisez votre budget en réduisant le coût de vos envois rapides avec une offre économique.

Rapidité : les plis acheminés au tarif Lettre verte sont distribués en 48h (Délais indicatifs pour les échanges en en France métropolitaine).

Mais ce qui n'est pas dit, c'est si le train est davantage utilisé, ou tout simplement le camion ?

[G.E.]

La Poste change donc le nom de son service non prioritaire en "lettre verte"

On aura tout vu ! C'est pour mieux masquer le recul de la qualité de service puisque le courrier sera acheminé en 2 jours au lieu de 1 et au même prix évidemment.

[cartomi]

non,
tu as 3 tarifs
Lettre = 0.60 J+1
Lettre verte = 0.57 J+2
Ecopli = 0.55 délai d'acheminement non garanti
(délai sur le papier bien sûr, parce que dans la vraie vie c'est un peu différent, même si le J+1 est en général tenu)


http://www.laposte.fr/Professionnel/Vos ... ttre-verte

[gavatx76]

D'où la question, http://www.viamichelin.fr/web/Cartes?layers=0001&strLocid=32NDJ6OW41ODcxNjAxMGNORFl1TWpZMU5qaz1jTVM0ek56TTBOUT09 ?

[super5]

D'où la question, http://www.viamichelin.fr/web/Cartes?layers=0001&strLocid=32NDJ6OW41ODcxNjAxMGNORFl1TWpZMU5qaz1jTVM0ek56TTBOUT09 ?

Bien vu !

Ecopli = 0.55 délai d'acheminement non garanti
(délai sur le papier bien sûr, parce que dans la vraie vie c'est un peu différent, même si le J+1 est en général tenu)

Ecopli, c'est du J+3 le plus souvent

[cartomi]

Ecopli, c'est du J+3 le plus souvent

J'utilise systématiquement écopli pour des envois d'assoc sur toute la France,j'ai une fois demandé le report: globalement c'est 30% j+1, 30% J+2, 30% J+3, tout était arrivé a j+5

[nico a11]

Ecopli, c'est du J+3 le plus souvent

J'utilise systématiquement écopli pour des envois d'assoc sur toute la France,j'ai une fois demandé le report: globalement c'est 30% j+1, 30% J+2, 30% J+3, tout était arrivé a j+5

et les 10 derniers % ??? dans la nature ?

[Fantomas]

ben non... ils sont arrivés à J+4 ou J+5

[jml13]

J'utilise systématiquement écopli pour des envois d'assoc sur toute la France,j'ai une fois demandé le report: globalement c'est 30% j+1, 30% J+2, 30% J+3, tout était arrivé a j+5

Pour les envois de cartes Michelin de 1912, tu utilises "Lettre Verte" ?

[cartomi]

Pour les envois de cartes Michelin de 1912, tu utilises "Lettre Verte" ?

oui, sans problèmes...