Paris St Lazare à l'écran sur France 5

[tom33]

Bonjour à tous...

Pour tous ceux qui sont intéressés pour connaitre le quotidien des usagers et cheminots de la région de Paris St Lazare, France 5 diffuse dimanche à 16h40 et 20h35 un documentaire réalisé au sein des différentes structures de la SNCF (la régulation, les postes d'aiguillages, cabine de conduite...) ainsi qu'une immersion avec les passagers dans les trains.

Bonne émission !

[TheForceCode]

J'espère que cela sera quelque chose comme celui qu'ils avaient déjà fait sur la Gare du Nord, et pas un truc à charge contre la SNCF.

[TheForceCode]

Pour revoir ce très bon reportage de France 5, c'est ici, pendant une semaine:
http://documentaires.france5.fr/documen ... es-oublies

Franchement, pour une fois qu'un reportage de tire pas à boulets rouge sur les cheminots, ça fait plaisir (en espérant que certains comprennent enfin que ce ne sont pas que les grèves qui sont responsables des retards sur le réseau St-Lazare).
De toute façon, dès les premières minutes, tout est dit: avec un train toutes les 28 secondes en pointe, comment voulez-vous qu'il n'y ait pas de problèmes (surtout quand le matériel ferroviaire date d'un autre âge).

[rabelaisien]

La banlieue Saint-Lazare est organisée en groupes :
1. Groupe I : ligne d'Auteuil de Paris Saint-Lazare à Auteuil-Boulogne (fermée et reprise en partie par le RER C)
2. Groupe II : ligne Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite et son antenne, la ligne Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretèche. À l'extrémité circulent des trains sur une portion de la Grande Ceinture, de Saint-Germain Grande Ceinture à Noisy-le-Roi
3. Groupe III : de Paris Saint-Lazare à Nanterre-Université (ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye) et Cergy - Le Haut
4. Groupe IV : ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne
5. Groupe V : de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie par Poissy (ligne Paris - Le Havre)
6. Groupe VI : ligne Paris - Mantes par Conflans
Les groupes II à IV sont indépendants les uns et des autres et indépendants entre eux, ils avaient été organisés comme des RER avant la lettre entre les deux guerres mondiales. ceci concernait le groupe IV jusqu'à Argenteuil.

[G.E.]

Hasard du calendrier, il y avait hier soir un reportage de M6 sur l'exploitation de la Gare du Nord, de la gare Saint-Charles à Marseille et des voies associées.
Ça vaut le coup de la regarder ?

http://www.m6replay.fr/#/info/enquete-exclusive/10750

[TheForceCode]

Celui-là est un peu plus "polémique" à mon goût, mais finalement, pas temps que ça.

Par contre, on y apprend que le doublement du Tunnel Châtelet/Gare du Nord, et bien ce sera pour... jamais (en tout cas, pas dans les 20 prochaines années dixit "Paul-ochon"), et que quoi que face le Gouvernement, la Région ferra Arc-Express (assez étonnant même d'apprendre que le projet de la Région coûterait 3 à 4 fois moins que celui de l'Etat).

En gros, ce qui est dénoncé (sur les 2 reportages), c'est l'absence d'investissements digne de ce nom, sur les réseaux banlieue/TER, en comparaison de ce qui est fait avec les LGV (et visiblement, les gens n'ont pas non plus compris que c'est plus la SNCF qui gère le réseau ferré français).

[nucleo1985]

Personne n'a parlé de financement, non plus. En une heure de reportage, le mot "RFF" n'a pas été prononcé une seule fois...ça en dit long !

Dans 5 ans, vous pouvez faire le même reportage: mêmes causes, mêmes effets...

Ensuite, quelle est la réelle politique de transport en France: on a un ministère, des centaines de brillants polytechniciens à tous les étages de la grande arche, mais la politique de l'Etat en matière des transports n'est pas des plus lisibles...

Enfin, que l'Etat arrête de dire qu'il n'y a plus d'argent: il y a de l'argent, mais il est mal utilisé...
Quand le ministère de la Défense engloutit 34 milliards d'€ tous les ans, et que l'Etat radine pour quelques millions d'euros d'investissements sur le RFN, ça fait mal au coeur...