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par basco - landais » Sam 25 Sep 2010 08:37
Enver a écrit:( J'ai aussi l'impression que la presse locale a des pages à remplir et que les défenseurs du passage par Orthez y trouvent un écho disproportionné ... )
par dionysos » Sam 25 Sep 2010 20:08
par G.E. » Ven 18 Fév 2011 20:22
par sebk » Ven 18 Fév 2011 20:48
G.E. a écrit:P.S. : Celui qui parviendra à tracer une LGV en vallée d'Aspe n'est pas encore né !
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par dionysos » Ven 18 Fév 2011 21:09
sebk a écrit:G.E. a écrit:P.S. : Celui qui parviendra à tracer une LGV en vallée d'Aspe n'est pas encore né !
Tu est médisant, ils ont déjà anticipé ces ralentissements sur Oloron-Canfranc. Sur leur plan on voit bien qu'ils ont prévu de déplacer Saragosse de 100km vers le nord pour tenir les objectifs de temps de trajet sur Pau-Saragosse
par juju » Sam 19 Fév 2011 15:39
par dionysos » Sam 02 Avr 2011 13:30
par super5 » Sam 02 Avr 2011 13:38
par dionysos » Sam 02 Avr 2011 13:53
super5 a écrit:Au CG64, l'ancienne majorité de droite conditionnait sa subvention à la réalisation de la route Pau-Oloron.
Qu'en sera-t-il avec la nouvelle majorité PS ?
par Raminagrobis » Dim 03 Avr 2011 10:51
par Brad » Dim 03 Avr 2011 11:40
Raminagrobis a écrit:Après tout si on vise à minimiser le temps de parcours paris madrid le plus logique serait d'avoir une LGV par Bordeaux->Pau, traversée rapide des pyréennées et on rejoint le réseau LGV espagnol à Saragosse. Ce serait sensiblement plus court que par Valladoid... Mais c'est très théorique, parce qu'une traversée à très grande vitesse des pyrénnées, c'est plutôt un rêve
par dionysos » Dim 01 Mai 2011 20:19
par basco - landais » Dim 01 Mai 2011 21:10
par G.E. » Lun 02 Mai 2011 07:25
dionysos a écrit:Ah, cette fameuse base logistique de Plaza; il a suffit aux aragonais de passer au bull et à la niveleuse 1500 ha de pampa et dix ans de propagande rondement menée pour que tout les décisionnaires croient que c'est le Centre du Monde...
par super5 » Jeu 12 Mai 2011 10:25
Sud-Ouest a écrit:Débat public en Béarn
Premier point, l'organisation d'un débat public en Béarn et Bigorre au sujet de la desserte LGV. « C'est acquis, nous avons la confirmation de l'organisation de ce débat public à l'horizon fin 2012, début 2013 », annonce Georges Labazée. Un point qui n'était pas tout à fait acquis.
par basco - landais » Jeu 12 Mai 2011 19:35
super5 a écrit:Suite à une visite à Paris du président du CG64 :
http://www.sudouest.fr/2011/05/12/un-pr ... 75-736.phpSud-Ouest a écrit:Débat public en Béarn
Premier point, l'organisation d'un débat public en Béarn et Bigorre au sujet de la desserte LGV. « C'est acquis, nous avons la confirmation de l'organisation de ce débat public à l'horizon fin 2012, début 2013 », annonce Georges Labazée. Un point qui n'était pas tout à fait acquis.
La desserte LGV vers Pau, Tarbes et Lourdes n'a jamais été occultée dans le Bordeaux Espagne, ce que souhaiteraient certains élus du 64, c'est qu'elle se fasse directement à partir de Mont de Marsan en évitant Daxpar dionysos » Sam 17 Sep 2011 16:59
SudOuest, Par JEAN-JACQUES NICOMETTE a écrit:Jeudi 15 septembre 2011 à 06h00
Le Béarn assiégé
Le Béarn est cerné par les projets de grandes surfaces. La ligne à grande vitesse l'aidera à respirer, assure la CCI.
«Le Béarn n'a toujours pas été intégré dans la cartographie de Réseau ferré de France » a rappelé, hier à Pau, Patrice de Stampa, le président de la Chambre de commerce et d'industrie. Avant d'estimer qu'il est donc plus qu'urgent pour notre région d'obtenir une liaison LGV directe entre Mont-de-Marsan et Pau.
Plusieurs raisons militent en faveur de cet argument. Tout d'abord l'état de siège commercial dans lequel les Béarnais risquent de se retrouver entre le village de marques de 60 000 mètres carrés susceptible de s'installer à Saint-Geours-de-Maremne. Mais aussi toutes les grandes surfaces qui vont voir le jour aussi bien à Bayonne (Ikea), qu'à Saint-Pierre-du-Mont, Ondres, ou encore à Tarbes. Un encerclement qui oblige nos centres-villes à devenir plus attractifs, mais aussi plus accessibles.
Or, estime le président, la gare LGV prévue à Dax pourrait bien être déplacée à Saint-Geours-de-Maremne. « RFF n'en a jamais parlé. Mais c'est dans les cartons. » Résultat : toujours avec la LGV, Bayonne se retrouverait à 1 h 05 de Toulouse. Le Béarn serait alors « balayé ».
Pour Patrice de Stampa, cette hypothèse rend indispensable la création d'un barreau LGV direct, donc très rapide entre Mont-de-Marsan et le nord de Pau. Une liaison pouvant ensuite être établie avec la gare actuelle et des dessertes assurées vers Orthez et Oloron.
par jml13 » Sam 17 Sep 2011 17:07
par dionysos » Sam 17 Sep 2011 18:21
jml13 a écrit:Les CCI sont plus subtiles habituellement...
Là, c'est du grand n'importe quoi, à la limite ça dessert le projet...
par basco - landais » Sam 17 Sep 2011 20:24
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