Arnaud a écrit:Sympa, en effet. Je suppose que, comme à Strasbourg (dans une dimension plus réduite), le hall était trop petit et inadapté aux usages actuels ?
Je n'ai jamais senti personnellement que le hall de la gare était trop étroit, mais j'avoue ne pas fréquenter la gare aux heures de grande pointe. C'est quand même la
deuxième gare d'Aquitaine après Bordeaux-St-Jean en terme de passagers : 1,2 millions par an.
Sud-Ouest du 7 septembre 2013 a écrit:Avec quelque 1, 2 million de passagers y transitant chaque année, la gare d’Agen est la deuxième plus fréquentée d’Aquitaine derrière celle de Bordeaux.
Vétuste, le bâtiment avait besoin d’un coup de frais coïncidant avec la requalification des boulevards voisins. Le chantier, débuté en janvier 2012, vise donc à moderniser cet espace de transit qui permet d’emprunter d’autres modes de transports que le train.
Plus fonctionnelle
Porté par l’Agglo d’Agen et d’un coût de 13 millions d’euros, ce projet a reçu des financements du Conseil régional d’Aquitaine, du Conseil général de Lot-et-Garonne, de la Ville d’Agen, de la SNCF, de Réseau Ferré de France et même de l’Europe. Dans cette mutation, la gare routière, qui offre des liaisons régulières avec Villeneuve-sur-Lot mais aussi Condom, Mont-de-Marsan, Pau ou Périgueux, est aussi totalement repensée. L’accès aux cars de la SNCF, du Département ou de la Région sera facilité pour les usagers les empruntant.
À terme, si la future gare LGV devient un jour réalité en rive gauche de Garonne, du côté de Sainte-Colombe-en-Bruilhois, la gare d’Agen serait le point de départ de la liaison ferroviaire. Plus fonctionnelle, elle prendra aussi en compte l’accessibilité des personnes à mobilité réduite. En ses murs comme à l’extérieur, où un parvis vierge de tout véhicule contribuera à faire entrer la gare dans une nouvelle ère.
À bientôt !
