Forum SARA

A compter du 18 novembre la ligne Montréjeau-Luchon sera fermée au trafic les raisons suivantes : les infrastructures obsolète qui obligent à des ralentissements à 30 voire 10 km/h et le faible trafic qui ne comporte de 2 allers retours Toulouse-Luchon et l'intercités de nuit Paris-Luchon.

Le 18 novembre il ne restera plus que deux antennes pyrénéennes ouvertes au trafic : Pau-Oloron et Portet Saint Simon-La Tour de Carol.

Pour en savoir plus http://transportrail.canalblog.com/page ... 50296.html

Pau-Oloron qu'on est en train de prolonger vers Bedous. Va comprendre...

otto a écrit:Pau-Oloron qu'on est en train de prolonger vers Bedous. Va comprendre...

Ca fait partie des accords franco-espagnols même si la rentabilité ne sera sûrement pas au rendez-vous.

C'est justement le problème de la ligne Montéjeau-Luchon elle aurait pu bénéficier d'un embranchement depuis Saint Béat vers l'Espagne mais ce projet à été abandonnée au profil d'une ligne Toulouse Lérida via Saint Girons mais qui n'ira finalement pas plus loin que Saint Girons.

basco - landais a écrit:

otto a écrit:Pau-Oloron qu'on est en train de prolonger vers Bedous. Va comprendre...

Ca fait partie des accords franco-espagnols même si la rentabilité ne sera sûrement pas au rendez-vous.

Quels accords? (Au delà de rodomontades régionalo-populistes?)

Rayan a écrit:C'est justement le problème de la ligne Montéjeau-Luchon elle aurait pu bénéficier d'un embranchement depuis Saint Béat vers l'Espagne mais ce projet à été abandonnée au profil d'une ligne Toulouse Lérida via Saint Girons mais qui n'ira finalement pas plus loin que Saint Girons.

Pour aller où en Espagne? La chaîne des Pyrénées sépare le Val d'Aran du reste de l'état espagnol. Et quand on voit par ailleurs que la correspondance a été sabordée entre La Tour de Carol à Puigcerdà en Cerdagne...

gavatx76 a écrit:

basco - landais a écrit:

otto a écrit:Pau-Oloron qu'on est en train de prolonger vers Bedous. Va comprendre...

Ca fait partie des accords franco-espagnols même si la rentabilité ne sera sûrement pas au rendez-vous.

Quels accords? (Au delà de rodomontades régionalo-populistes?)

On en a parlé dans le fil consacré avec l'engagement forcé de La SNCF, poussée par A. Rousset, et effectivement des accords passés entre ce dernier et ses homologues transfrontaliers.

Un article de la Dépêche parle de possible réouverture.


http://www.ladepeche.fr/article/2016/06 ... uvrir.html

Bonjour,

Un déterrage de dossier :

https://www.sncf-reseau.com/fr/reseau/o ... esentation

Le scepticisme est de mise :

https://www.ladepeche.fr/2020/10/01/tra ... 108829.php

Ce projet dont on parle depuis longtemps et qui se réveille opportunément avant les élections régionales se heurte à un problème traditionnel de financement. L'infra est hors d'âge et doit être rénovée intégralement, avec un coût conséquent.

Les 80 M€ ne sont pas insurmontables dans l'absolu si tous les acteurs participent et si derrière la qualité de service incite les gens à prendre le train.

Le leader est la région Occitanie dont la gestion pose de nombreuses questions : beaucoup de dépenses de fonctionnement et de saupoudrage, endettement en nette hausse. Voilà qui hypothèque de fait nombre de projets, surtout celui-là, alors que l'Etat ne contribuera que bien peu.

On va essayer d'y croire.