Forum SARA

guy21 a écrit:

nanar a écrit:Si au lieu de circuler "à cheval sur" un muret central, l'aérotrain circule entre deux murets latéraux - ces deux murets devenant les bords de quais en gare - c'est assez simple :
Il suffit de couler une plateforme de ciment sur le ballast entre les deux murets, en ménageant une gorge contre les rails de chemin de fer pour le roulement et le guidage des trains normaux.

Tiens on devrait essayer le truc sur des voies ferrées portuaires ou un tram : les rails sont déjà noyés dans le béton ou l'enrobé, y'aka monter des murets en moellons de chaque côté.

Et comment évacues-tu l'eau?

Et comment évacues-tu l'eau?

nanar a écrit:Mais comment évacuer une bonne couche de neige fraiche ?

nanar a écrit:Mais comment évacuer une bonne couche de neige fraiche ?

(avec un gabarit très étroit donc)

Une conférence sur l'aérotrain

Dans le cadre de ses animations annuelles, le musée du Théâtre forain organise une conférence et un débat, jeudi soir, à 20h30, sur le thème de « L’aérotrain, une histoire sur coussin d’air ». Elle sera animée par Alain Galopin, qui s’occupe de l’association des Amis de Jean Bertin. Il parlera de ce qu’est devenu l’aérotrain après l’arrêt du projet en 1974. À ses côtés, Danièle Jannot et Daniel Ermisse (pilote de l’aérotrain) feront partager leur expérience et leur histoire commune avec cette formidable aventure. Enfin, Patrice Delbourg, auteur de « L’aérotrain, rêve en cendres », sera également présent.

Le 11 avril frantz58 a écrit:Qui sait l'Aérotrain pourrait avoir fait des petits en France, constater par vous-même : http://www.lemoniteur.fr/155-projets/ar ... u-new-york

Maastricht a écrit:suivi de la liaison inter-aéroports, dont une variante passait par La Défense, voire l’Étoile.

L'ingénieur Jean Bertin en avait rêvé il y a 43 ans.Et si son aérotrain devenait réalité ? Une société a décidé de se lancer dans le projet et de le réaliser en 2 ans.
Par Fabienne Marcel
Publié le 08/11/2017 à 18:03

Les essais sur la voie pourraient commencer début 2020

La société Jacques Vaucanson, une start up spécialisée dans la recherche et développement de systèmes robotiques autonomes pour les industries aéronautiques a décidé de créer une filiale spécialisée dans l’ingénierie des transports afin de développer le projet SpaceTrain. L’objectif : réaliser en 24 mois, une navette interurbaine, circulant dans un tunnel faiblement pressurisé et capable d’atteindre théoriquement des vitesses subsoniques (c'est-à-dire dont la vitesse est inférieure à celle du son). La ligne expérimentale de l’Aérotrain, d’une longueur de 18 kilomètres, située entre Saran et Ruan dans le Loiret et désaffectée depuis 40 ans, pourrait accueillir le projet cette année.

Le projet mobilise actuellement 12 ingénieurs. L’effectif devrait être porté rapidement à 30 ingénieurs et techniciens. Le coût de développement (études et ingénierie) est estimé à ce jour à 8 millions d'euros.
L'aérotrain dans le paysage Beauceron L'aérotrain dans le paysage Beauceron

Caractéristiques de la navette prototype

Le SpaceTrain est un véhicule à effet de sol guidé et sustenté par coussins d’air sur une voie en T inversé large de 3,40 m et d’une hauteur de 90 cm. Entièrement conçu en fibre de carbone classe A, le design étudié est particulièrement aérodynamique afin de réduire les effets des frottements de l’air résiduel dans le tunnel de circulation.

Le véhicule prototype pourra embarquer de 20 à 40 passagers, en cabine pressurisée et sécurisée. La société travaille également sur une navette commerciale pouvant embarquer 130 passagers.

La vitesse moyenne de circulation sera de l’ordre de 540 km/h, et une vitesse maximale de 720 km/h. Cette limite est imposée par la longueur de la voie disponible pour les essais et la capacité normale du freinage du véhicule.

© Images société Jacques Vaucanson
© Images société Jacques Vaucanson
Un hommage à l'aérotrain
Avec ce projet de SpaceTrain, la société Vaucanson veut rendre hommage au mythique projet de l’Aérotrain, une réalisation d’avant-garde de l’ingénieur Jean Bertin. Avec son équipe composée entre autres des ingénieurs Louis Duthion et Maurice Berthelot, Jean Bertin développa des technologies innovantes sur une décennie (1958 – 1968). L’Aérotrain I80 HV établit le record du monde de vitesse sur rail des véhicules sur coussin d’air, à 430,2 km/h le 5 mars 1974.
Aérotrain, la vie d'après Aérotrain, la vie d'après


C'est sur cette histoire que le SpaceTrain se base avec l'ambition de concevoir un moyen de transport moderne et compétitif.
Les progrès accomplis depuis 50 ans dans le domaine de l’électronique, de la construction et des matériaux permettent à notre entreprise de proposer une navette à grande vitesse pouvant approcher des 1300 km/h sans difficulté majeure.