[ IdF ] les projets de 1975

Avant, la route, c'était...

Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar super5 » Jeu 04 Aoû 2011 13:25

djakk a écrit:il y a aussi l'esquisse de l'A18 (massacre complet de la forêt où se serait situé l'échangeur avec l'A86), la prolongement de la F18 - N118 au bord de la Seine et la VRI "Voie Rapide Intercommunale des Hauts-de-Seine"
Cela dit, si on avait connu le principe des tranchées couvertes à l'époque, on l'aurait peut être fait ? Les travaux n'auraient pas détruit beaucoup d'arbres, ç'aurait été bien plus embêtant de perdre la continuité "écologique" de la forêt - problème résolu grâce au tranchées couvertes.

F18 c'est la RN118 qui reprend la N187 et la N446 (et N306 ?).

La N187 (quai rive gauche) est devenue la D7, inégalement aménagée (2x1 voie avec plein de feux à St-Cloud, 2x2 voies avec peu de feux voire des tunnels à Puteaux).
Cependant, la RD1 (rive droite) est plus roulante.

Qu'est-ce que cette LIS à Saint-Cloud (et la voie est-ouest vers Rueil) ?

Plus au sud, remarquez l'échangeur B12/A87 : c'est là où la N12 (ex-N286) fait un détour par le sud
http://maps.google.fr/maps?q=s%C3%A8vre ... 6&t=h&z=16

Quand à l'A88, elle fait penser au projet A104 actuel entre Orgeval et Eragny sur Oise, mais au sud c'est la bretelle R12 ?
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Messagepar Frédéric SAVIN » Jeu 04 Aoû 2011 13:44

djakk a écrit:Cela dit, si on avait connu le principe des tranchées couvertes à l'époque, on l'aurait peut être fait ?


Appliqué serait un mot plus juste. (car on faisait des tranchées couvertes pour le chemin de fer depuis bien plus longtemps.)
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar djakk » Jeu 04 Aoû 2011 14:15

Ok. Je viens de me rappeler qu'on prévoyait une 2*5 voies, ç'aurait été un sacré défi de la couvrir :lol:
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar super5 » Jeu 04 Aoû 2011 14:17

À cette époque, on savait construire une voie rapide en tranchée couverte sous un bois : le BP Ouest.
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Messagepar Maastricht » Jeu 04 Aoû 2011 14:18

JMB a écrit:Tiens une discussion sur l'A14 m'a permis de dénicher cette vidéo (avec un propos plein de bon sens en conclusion vers la minute 15).
http://www.ina.fr/economie-et-societe/environnement-et-urbanisme/video/CAF91021369/a-travers-la-a-86-et-la-a-14.fr.html

Une émission qui a toujours été d'une objectivité et d'un intérêt discutable ...
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar super5 » Jeu 04 Aoû 2011 14:51

Maastricht a écrit:
JMB a écrit:Tiens une discussion sur l'A14 m'a permis de dénicher cette vidéo (avec un propos plein de bon sens en conclusion vers la minute 15).
http://www.ina.fr/economie-et-societe/environnement-et-urbanisme/video/CAF91021369/a-travers-la-a-86-et-la-a-14.fr.html

Une émission qui a toujours été d'une objectivité et d'un intérêt discutable ...

La fameuse émission "La France défigurée" :roll:
Je ne connaissais pas cet épisode sur A14 et A86.

Et pourquoi pester contre des projets autoroutiers "qui défigurent la forêt" alors que cette même forêt (celle de St Germain) est taillée par le vaste triage ferroviaire d'Achères et qu'il y a déjà un viaduc à Viroflay ?
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Messagepar vivelescartes » Jeu 04 Aoû 2011 15:53

super5 a écrit:Qu'est-ce que cette LIS à Saint-Cloud (et la voie est-ouest vers Rueil) ?

Elle reliait le carrefour de la bérangère à Saint Cloud à la Porte Jaune à Garches (la RD180A)

super5 a écrit:Plus au sud, remarquez l'échangeur B12/A87 : c'est là où la N12 (ex-N286) fait un détour par le sud


Au niveau de cette courbe devait arriver le raccordement de A87 venant du plateau de Saclay, dans l'axe de la voie danant de l'ouest et dans l'axe du bâtiment Challenger.

super5 a écrit:Quand à l'A88, elle fait penser au projet A104 actuel entre Orgeval et Eragny sur Oise, mais au sud c'est la bretelle R12 ?

A ma connaissance, c'est le seul projet A88.
Ce n'est pas du tout R12 qui est situé 6 km plus à l'ouest en direction d'Elancourt. C'est une voie primaire de Saint Quentin en Yvelines
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Messagepar Bugsss » Jeu 04 Aoû 2011 16:16

Pour la balafre fait par A14 ou par A86, il y a pire.. et je trouve au contraire, que beaucoup d'efforts et d'argent ont été dépensé pour faire plaisir aux bonnes familles de St Germain en Laye
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar super5 » Jeu 04 Aoû 2011 16:20

Bugsss a écrit:Pour la balafre fait par A14 ou par A86, il y a pire.. et je trouve au contraire, que beaucoup d'efforts et d'argent ont été dépensé pour faire plaisir aux bonnes familles de St Germain en Laye

Petite anecdote : Michel Péricard, le créateur de cette émission, a été plus tard un élu RPR (député-maire de St Germain en Laye dès 1977/78) et s'est battu contre le passage en surface de l'A14 :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Michel_P%C3%A9ricard
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Messagepar basco - landais » Jeu 04 Aoû 2011 16:24

Bugsss a écrit:Pour la balafre fait par A14 ou par A86, il y a pire.. et je trouve au contraire, que beaucoup d'efforts et d'argent ont été dépensé pour faire plaisir aux bonnes familles de St Germain en Laye

Et a son maire tres ecologiste Michel Pericard, lui meme fondateur de la fameuse emission "la France défigurée"
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar vivelescartes » Jeu 04 Aoû 2011 16:56

djakk a écrit:il y a aussi l'esquisse de l'A18 (massacre complet de la forêt où se serait situé l'échangeur avec l'A86), la prolongement de la F18 - N118 au bord de la Seine et la VRI "Voie Rapide Intercommunale des Hauts-de-Seine"

F18 correspondant à une suite de doublement de routes nationales :
N446 de la Folie Bessin au Christ de Saclay
N306 du Christ de Saclay au Petit Clamart
N187 de Petit Clamart au Pont de Sèvres
Il faut le prendre dans ce sens là car il s'agissait d'un voie de désenclavement de l'Essonne

A cette époque, les quais s'appellent VRGS voie rive gauche de Seine et VRDS voie rive droite. Seule la VRGS avait commencé à être aménagée à Puteaux, Colombes et Asnières. Le nom VRI est bien ultérieur.
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Messagepar Ced » Lun 08 Aoû 2011 21:44

Très très intéressante cette video (présentée totalement à charge, certes). Marrant de (re)voir Baumel...
J'ai l'impression que l'A86 serait passé juste au dessus de la maison de mes parents à Rueil... Surtout vue l'emprise démentielle. J'aimerais bien choper les plans tiens !!
Je suppose que si l'A86 aurait été faite comme prévue, je n'aurais jamais habité là-bas ! :D

Le discours est quand même assez novateur pour l'époque...
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Messagepar Bugsss » Mar 09 Aoû 2011 07:08

Cette A18 aurait elle du devenir une grande radiale elle aussi?
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Messagepar guy21 » Mar 09 Aoû 2011 08:46

Bugsss a écrit:Cette A18 aurait elle du devenir une grande radiale elle aussi?

http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_fran%C3%A7aise_A18_(Ancien_num%C3%A9ro)
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Messagepar Bugsss » Ven 12 Aoû 2011 07:35

Oui, j'avais vu cela... donc A18 restait une autoroute de banlieue parisienne...pas davantage
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar G.E. » Mar 16 Aoû 2011 09:50

Un article intéressant sur le passé autoroutier à La Courneuve.

:arrow: http://www.ville-la-courneuve.fr/5_rega ... hp?id=1332

Sans A16, c'est l'A1 et le réseau local qui trinquent. Concédée à la Sanef, cette autoroute aurait dû être réalisée !
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Messagepar lucienmathurin » Mar 16 Aoû 2011 11:25

Mais à quel prix...
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar G.E. » Mar 16 Aoû 2011 12:19

On pouvait l'enterrer, au moins dans le Parc. :roll:
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar Fantomas » Mar 16 Aoû 2011 12:40

Mais à quel prix (bis).

L'enterrer, c'est ce qui a été fait par le Conseil d'état. Pas que dans le parc, d'ailleurs :mrd:
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Re: [ IdF ] les projets de 1975

Messagepar G.E. » Mar 16 Aoû 2011 13:41

Ah, c'est le Conseil d'Etat ? Il me semblait que c'est l'Etat qui avait renoncé...
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