|
par G.E. » Dim 01 Nov 2009 11:35
Stéphane Ballandras a écrit:La rocade nord d'Aix aussi entre 1968 et 1970, sa « mise aux normes » (je mets des guillemets car elle comporte aujourd'hui des échangeurs peu orthodoxes !) : 1983, en même temps que l'ouverture du premier tronçon de l'A51 entre Aix et Pont de Mirabeau.
par Stéphane Ballandras » Lun 02 Nov 2009 14:22
« Rappelons que le nouveau POS est l'aboutissement d'une prodédure qui s'est prolongée pendant dix années. Tout a commencé le 4 mars 1971. Il y a eu cinq années de réflexion et de préparation avant la "prise en considération" par le Conseil municipal en juillet 1977. (...)
La première mouture du POS a été publiée deux ans plus tard, le 30 juin 1978. Il y a eu ensuite, la mise à l'enquête publique, le 17 décembre 1979 et la collecte des observations présentées par l'ensemble de la population.
Un an plus tard, le groupe de travail afin de-hoc se saisissait de 6 000 observations et constituait un millier de dossiers séparés. Enfin, le 6 juin [1981], le Conseil municipal approuvait le nouveau texte qui recevait l'aval de l'autorité de tutelle trois semaines plus tard.
Adieux aux alignements
C'est en ce qui conncerne la voirie que la deuxième édition du POS présente le plus de différences par rapport à la première. Plusieurs grandes voies ont été supprimées, de nombreuses autres ont vu leurs caractéristiques réduites, tous les échangeurs ou presque ont été remplacés par de simples raccordements. Conséquence directe de tout cela, très peu d'alignements d'immeubles ont été maintenus dans la voirie existante. On s'est en effet aperçu à l'usage que les servitudes d'alignement s'apparentaient davantage à des vœux qu'à des possibilités réelles. Dans la partie basse de la rue de Rome, par exemple, l'alignement en retrait des immeubles est prescrit depuis 1850... Or, en 130 ans, un seul immeuble s'est retiré : celui de la poste. À ce rythme, la rue de Rome ne pourrait pas être élargie avant l'an 4000...
Dans ces conditions, la suppression des prescriptions d'alignement rue de Rome, rue Saite, rue Edmond-Rostand, rue d'Aix, boulevard Payl-Peytral, rue du Camas, rue Brochier, rue Sylvabelle, Royaume-Uni Berlioz, rue d'Italie, rue Chabanon, rue Briffaut... et dans le quadrilatère Belsunce ne saurait être considérée comme une grande révolution.
Parallèlement, le maintien de cette prescription pour la seule rue Breteuil est plus un "coup de chapeau" à la nécessité qu'il y a de créer un axe de dégagement Nord-Sud qu'une déclaration d'intention. Dans le meilleur des cas, il faudra bien mille ans avant d'atteindre le résultat escompté.
Les grandes voies supprimées...
(...)
- La rocade L 01 : Une voie de liaison aérienne au-dessus de la voie ferrée, entre la gare du Prado et la Belle-de-Mai (A7). Motif : elle était traumatisante pour les habitants.
- La voie R'01 : Prolongement élargi des rues des Abeilles et de Bruys. Elle causait des dégâts irréparables dans les ilôts traversés.
- La S 03 : Elle devait relier le boulevard de Strasbourg au Merlan et à Sainte-Marthe. Elle a été supprimée dans la traversée de la Belle-de-Mai.
- La C 51 : C'était une autoroute qui reliait Saint-Jérôme à Septêmes et au centre commercial de la Baratelle.
...Et celles dont les caractéristiques sont réduites
D'autres voies n'ont pas été supprimées, parce qu'elles sont considérées comme indispensables dans un avenir plus ou moins proche, mais leurs caractéristiques ont été réduites en même temps que les terrains réservés pour leur réalisation future.
- La L 02 (deuxième rocade) : Elle est maintenue en tant que telle entre les deux autoroutes [A7 et A50], mais rétrécie etre l'autoroute Est et la Pointe-Rouge. Dans ce tronçon, la largeur de la plate-forme passe de 50 à 30 mètres.
- La L 03 (de l'autoroute Est au métro de La Rose par Saint-Julien) : Sa largeur est réduite de moitié.
- La B55 : Supprimée dans la traversée de la Belle-de-Mai, sa largeur est supprimée de moitié entre l'autoroute A7 et Château-Gombert. Elle est désormais désignée sous le vocable CD4a.
- Le CD4 : Sa largeur est ramenée à 20 mètres (et à 18 m dans la traversée des Olives) pour préserver les constructions existantes. (...) »
par padawan53 » Lun 02 Nov 2009 16:37
par G.E. » Lun 02 Nov 2009 21:19
par Stéphane Ballandras » Mar 03 Nov 2009 18:12
par cartomi » Mer 04 Nov 2009 18:31
G.E. a écrit:Après mes recherches sur Marseille, j'ai quelques petites questions :
La déviation sud d'Aubagne sur l'actuelle A50 (ex-B52) a-t-elle ouvert en 1962 ou 1963 ?
par G.E. » Mer 04 Nov 2009 19:09
cartomi a écrit:Miramas jusqu'a Bayanne = 1981
Bayanne, Aerodrome d'Istres = 1984
le reste vers le sud 10/87
par G.E. » Mer 04 Nov 2009 19:42
cartomi a écrit:nonG.E. a écrit:Problème : Bayanne = Aérodrome d'Istres : tu veux dans doute dire Bayanne - Rassuen (Istres-Sud) ?
Normalement, je passerai dans le coin en juin prochain (meeting aérien à Istres), ce qui me permettra peut-être de prendre des photos.par G.E. » Ven 06 Nov 2009 20:30
par Frédéric SAVIN » Ven 06 Nov 2009 21:02
par G.E. » Ven 06 Nov 2009 21:34
par G.E. » Ven 06 Nov 2009 21:40
rafi a écrit:C'est pas payant j'espère de consulter des archives dit moi ?
par rafi » Ven 06 Nov 2009 21:45
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 1 invité
