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Bugsss a écrit:Mais le sens Sud/Nord fonctionnait comment à l'époque d'A55? Est ce que l'autoroute existait sur le tracé actuel du tram?

Non, il n'y avait pas de voie rapide... Et c'était l'enfer.

Bugsss a écrit:Sinon, j'ai une question à propos d'A55 sur les docks.
On sait que le viaduc de la joliette a été démoli, pour le sens Nord Sud
Mais le sens Sud/Nord fonctionnait comment à l'époque d'A55? Est ce que l'autoroute existait sur le tracé actuel du tram?

On sortait du tunnel du Vieux-Port avant la Major (actuelle sortie "La Joliette"), on contournait la Major par l'Ouest (terrains actuellement au-dessus des Voûtes qui vont être aménagés cette année en promenade), puis on empruntait l'avenue Robert Schuman et le boulevard de Dunkerque, et on montait sur le viaduc (bretelle toujours existante). Il y a eu un toboggan métallique pendant longtemps au-dessus de la place de la Joliette. Puis il a été détruit et remplacé par un tunnel de la rue JF Leca à la place d'Arvieux. Puis ce tunnel a été allongé des 2 côtés (entre la Major et JF Leca et entre Arvieux et la sortie actuelle). Une longue histoire donc...

Tout est raconté ici : http://routes.wikia.com/wiki/Tunnel_de_la_Major

Merci, ma mémoire était donc bonne mais je n'avais pas les dates.

Justement j'ai lu l'article, et rien ne dit comment l'A55 Sud nord passait par là, entre 1974 et 1994

Mais elle n'existait pas, on passait en ville tout simplement, puis au fur et à mesure de leur construction par les tunnels. En fait A55 commence à la sortie du tunnel.

Ah, j'ai pas souvenirs de cette époque là. Il faut dire que je circulais vraiment à Marseille qu'en 98, soit bien plus tard.
En clair, A55= A557 ou presque.

Dommage que le tunnel de la Major soit si étroit, et sinueux, même si c'est du fait de son histoire à multi-date

Je me demandais aussi, puisqu'il y a un débat de savoir qui paye la réha, de la dalle du Merlan. A l'époque de la construction de ce boulevard, on parlait déjà d'une rocade, bien entendu. Mais quid du projet de l'époque et de son stade d'avancement.

Si c'est bien de la L2 dont tu parles, elle a été en stand-by à Saint-Jérôme jusque dans les années 1990, c'est vers cette époque que l'État a abandonné le projet B55 de contournement plus large de Marseille et a repris à son compte le projet L2 (je pense qu'il y avait une relation mais n'en suis pas sûr). Il a commencé logiquement par le tronçon suivant, le tunnel des Tilleuls entre Saint-Jérôme et la Rose, commencé en 1993 et ouvert vers 1995, puis tout a dérapé : projet sans cesse remanié, financements sans cesse reportés. Bref, on peut penser qu'on tient le bon bout maintenant. Partie Est ouverte dans 18 mois environ, je n'arrive pas à y croire mais pourtant les travaux avancent à un très bon rythme !

Ca n'est que le début. L'avenir nous dira si ca arrivera à son terme, ou pas

J'ai retrouvé l'article sur la B55 (ancien tronçon), explicite. L'Etat qui reprenait la L2 après l'abandon de la B55. Sauf qu'avant l'abandon de B55, la L2 était sous quelle maîtrise d'ouvrage? la Ville de Marseille?

Oui.

Il y a eu un échange : l'Etat a abandonné B55 dont ne voulait pas Deferre et qui cristallisait bien des oppositions, sans parler du financement (on parlait d'un péage)... Et il a récupéré la L2, projet communal, qui avait à l'époque une toute autre envergure qu'aujourd'hui puisque cette voie express reliait le littoral au littoral alors qu'aujourd'hui elle se ramène à une simple connexion insuffisante entre l'A7 et l'A50. Après, vous connaissez la longue suite d'avanies qu'a connu ce projet.

Le littoral au littoral? Côté Estaque, je veux bien, mais pour la partie sud, B55 n'allait pas jusqu'à la pointe rouge quand même.

De passage hier dans le massif de l'Etoile, on conclue très bien que S4(C51) et S8, auraient été un massacre écologique pour Allauch, et les collines du massif.
Un des rares endroits préservé de Marseille.

Je pense, en terme de rocade, qu'il aurait fallu tout construire dans la plaine Marseillaise, avant l'urbanisation des années 60, la montée en flèche de l'immobilier, et forcément des constestations, ceci sans toucher aux collines environnantes. Clairement, il est trop tard désormais... plus dans les moeurs, le cout énorme, l'opposition, ...

Bugsss a écrit:Le littoral au littoral? Côté Estaque, je veux bien, mais pour la partie sud, B55 n'allait pas jusqu'à la pointe rouge quand même.

B55 non, mais la L2 oui.

http://routes.wikia.com/wiki/L2
http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... C3%A9ro%29

Bugsss a écrit:De passage hier dans le massif de l'Etoile, on conclue très bien que S4(C51) et S8, auraient été un massacre écologique pour Allauch, et les collines du massif. Un des rares endroits préservé de Marseille.

S4 est vite passée à la trappe et S8 a résisté davantage. Aujourd'hui, tout est oublié.
Ceci dit, il n'y a pas eu de routes, mais l'urbanisation a bien grignoté le secteur.

Bugsss a écrit:Je pense, en terme de rocade, qu'il aurait fallu tout construire dans la plaine Marseillaise, avant l'urbanisation des années 60, la montée en flèche de l'immobilier, et forcément des constestations, ceci sans toucher aux collines environnantes. Clairement, il est trop tard désormais... plus dans les moeurs, le cout énorme, l'opposition, ...

Plusieurs rocades ont été construites, mais sous la forme de boulevards urbains. Jamais personne n'a voulu les transformer en autoroutes urbaines, d'où ces projets de B55 et L2 qui ont mis trop longtemps à émerger, quand ils ont été réalisés !

Une petite route départementale pour remplacer la D4d (ex-B55). J'aime bien la vidéo très "campagne" qui fait oublier que cet axe desservira à terme plusieurs centaines de milliers de personnes en complément de la L2. A noter la présence d'un TCSP bienvenu pour le coup.

https://www.cg13.fr/le-13-en-action/rou ... -la-linea/

De toute façon à Marseille, le sport national, c'est de faire des recours à gogo, pour reporter au max, et obtenir des compensations.
Bien sur, les mêmes premiers qui prendront la L2 ou ce genre de voie

Y'a plus aucun sens du bien commun, et les écolos s'en donnent à coeur joie déjà sur la liaison A50/Pointe Rouge.

En attendant, Marseille est faite de cul de sac, d'impasse pour pas trop déranger les riverains, et de quelques grands boulevards saturés. Je parle de la banlieue proche.
Moi, perso, j'attendrais les conclusions des enquetes avant de me réjouir d'un tel projet.

Déjà, qu'on ait la L2, ca sera bien. Chantier o combien difficile. Après, un boulevard sud, ca serait très bien... et une liaison d'équilibre entre A7 et A55, encore mieux

GE, pourrais tu ressortir les plans de la B56. Ce projet m'intéresse fortement.
Merci

Un petit peu de patience, il faut que je retrouve tout ça...

Ca marche