Forum SARA

De rien. Un gros regret quand même, que pas mal de châteaux eu été démolis. Alors certes, certainement abandonnés, mais bon.
On notera aussi le grignotage urbain impressionnant entre 1950 et 1970.
L'A7, avant, était en semi-campagne.

Loin de la décharge polluée et taggée que c'est maintenant...

Au passage, il semblerait qu'ils rénovent la batisse juste au-dessus
La toiture a été fraichement rénovée
https://marsactu.fr/la-gloire-de-nos-pi ... -renaitre/


C'est moins désolant
https://marsactu.fr/la-gloire-de-nos-pi ... -renaitre/


Il y a aussi les restes de la chapelle médiévale, mais là, ils ont conforté "comme des porcs", avec du béton. Quelle tristesse!!
https://www.tourisme-marseille.com/fich ... marseille/
https://goo.gl/maps/HtyTeMtkQXKbnaJq6


https://madeinmarseille.net/16387-casca ... s-secrete/

Je regardais à l'instant, la zone du tunnel des Pennes Mirabeau.

L'on voit en 1975, la fameuse sortie sur la D368 avec ce qui semblait être, un magnifique autopont



La même en 1978


1981, la sortie est définitivement fermée, pour cause de raccordement des branches A55<>A7 nord


1982


Et aujourd'hui.. les reliquats




Dommage qu'elle n'existe plus. Un beau shunt pour certains bouchons

J'y suis repassé à cet endroit lundi dernier, en revenant de Toulon. C'est mon petit trajet pour éviter de raquer 10€ de péage entre Aubagne et Arles.

C'est toujours un sacré beau sac de nœuds, mais j'ai remarqué quelque chose que je n'avais jamais vu auparavant, il y a des piliers de pont d'une bretelle jamais achevée. Soit je n'y ai jamais prêté attention, soit j'étais concentré parmi la foule de cakous dans le coin pour éviter de me faire percuter en doublant

Vous voyez de quoi je parle ?

Tu parles de ca
https://goo.gl/maps/kJLB6BMbAiqfh9mMA
Il parait que c'est une oeuvre d'art

Ou ca?
https://goo.gl/maps/dAhZaqUVfemBVLYC8
Ancienne bretelle d'A55 condamnée car le passage sur A7 avait la maladie du béton

Bugsss a écrit:Tu parles de ca
https://goo.gl/maps/kJLB6BMbAiqfh9mMA
Il parait que c'est une oeuvre d'art

C'en est une, on en avait déjà parlé ici

Pour y être passé plusieurs fois, je pense que c'est une oeuvre d'art plus que des piles de ponts.

Voilà un peu plus sur ce sujet
http://davidlamars.blogspot.com/2013/04 ... thryn.html

Intéressant, merci.

Merci, très intéressant.

Il y a pourtant eu une commande publique pour ce type d'oeuvre, c'est curieux qu'on en ait perdu la trace comme ça. (Mais quand on connaît l'ambiance mystique des archives de la DDE à Marseille...)

padawan53 a écrit:

Bugsss a écrit:Tu parles de ca
https://goo.gl/maps/kJLB6BMbAiqfh9mMA
Il parait que c'est une oeuvre d'art

C'en est une, on en avait déjà parlé ici

Effectivement, c'est bien de cela.

J'ai ma réponse. Merci

Oui, c'est l'histoire passionnante d'un réseau Marseillais, ou dans les années 60-70, on voyait grandiose avec des projets fous (autoroute des Calanques, autoroute d'Auriol, autoroute de l'Etoile, autoroutes A7/A55 élargissables à l'excès.. et j'en passe)

Pour finalement, faute de moyens, cette expansion s'est arrêtée dans les années 80, avec la mise en service d'A55 vers Marseille.

De grands projets, avec un peu des reliques autoroutières... donc la L2 en faisait partie ou l'atypique A557

Depuis plus rien. Non pas par conviction écologiste, mais davantage, par un défaut de moyens pour la route, impressionnant.

Bonjour,

Je sais que le tunnel des 13 vents devait être réalisé à simple tube. Il existe des plans de l'ouvrage à monotube?
Concernant la bifurcation A55@A7, ce que je trouve curieux, c'est la complexité de l'échangeur avec cette voie à gauche, depuis A55 vers A7 nord
Alors qu'un simple croisement classique aurait pu être envisagé, avec un sens classique A7 nord vers A55 sud, et A55 Ouest avec A7 Est...

Sans doute que cela n'a pas été pensé au moment où on a construit l'A7 "directe"...

Bugsss a écrit:Je sais que le tunnel des 13 vents devait être réalisé à simple tube. Il existe des plans de l'ouvrage à monotube?

Ce projet remplaçait celui du début qui prévoyait un tunnel long pour éviter les fortes pentes. On a ensuite décidé de réduire le tunnel au minimum.

Pour le phasage, il s'agissait simplement de construire le tube Nord en premier (une chaussée) et les voies d'accès à 4 voies (au lieu de 2x2 voies).

L'état de saturation avancée de l'A7 a conduit à tout réaliser à 2x2 voies (ou plus) lorsque la situation est devenue intenable.

Une autoroute à 4 voies sans TPC. Je sais qu'il fut un temps, cela a existé.
En dehors des années 60 et début 70, avant l'adoption d'un TPC obligatoire... j'essaye de me remémorer les autoroutes dans ce cas là:
- A8 à la Turbie?
- A150 à l'entrée de Rouen
- A680
- A480/A51 au sud de Grenoble

Sur les cartes michelin c'était un trait jaune discontinu

jml13 a écrit:Sans doute que cela n'a pas été pensé au moment où on a construit l'A7 "directe"...

Je serais curieux de savoir si justement dans les années 50-60, quand on a élaboré les différents plans routiers, quand l'A7 commençait à voir le jour, l'A55 était déjà une idée...

L'A7 apparaît avec le plan Beaudouin de 1943.

Dans le PUD de 1959, seules apparaissent en autoroute les A7 et A50. Au bord de la mer, la S1 n'est qu'un élargissement et rectification du chemin de la Madrague.

L'A55 dans sa forme actuelle apparaît dans le SDAU de 1969.

https://routes.fandom.com/wiki/Plans_d%27urbanisme_de_Marseille

Mouais, donc trop de décalage pour envisager d'intégrer la venue d'A55, lors de la réalisation de l'A7 (jusqu'aux Pennes en 1953)
Encore que là, la section Les Pennes/Vitrolles date de 1969

padawan53 a écrit:L'A55 dans sa forme actuelle apparaît dans le SDAU de 1969.

https://routes.fandom.com/wiki/Plans_d%27urbanisme_de_Marseille

Et son tracé a été étudié dès 1965. J'ai d'ailleurs retrouvé dans mes archives la première version de l'échangeur des Pennes

Ca ressemble à l'actuel. Mis à part un ou 2 trucs...