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Sur l'A89, l'accès à la nouvelle aire de la Limagne (sud) dans le sens Lyon - Bordeaux a été mis en service. Pas d'info sur le net, mais constaté de visu.
Conséquence, fermeture de l'aire nord (démantèlement en cours).

FDH a écrit:Sur l'A89, l'accès à la nouvelle aire de la Limagne (sud) dans le sens Lyon - Bordeaux a été mis en service. Pas d'info sur le net, mais constaté de visu.
Conséquence, fermeture de l'aire nord (démantèlement en cours).

Pour faire une aire se trouvant d'un seul côté mais accessible des 2 côtés, comme on en voit de + en + sans doute ?

Oui, ça évite d'avoir tout en double.

Quelque part ça pérennise ces aires, d'avoir la fréquentation des 2 sens au même endroit.
Sur le réseau non concédé ces aires semblent tenir le coup (Lafayette, Lozère, Aveyron sur A75, Vignobles sur A77) et sont souvent bien fréquentées à chaque fois que je m'y arrête.
Le problème que l'on trouve régulièrement c'est un encombrement aux heures de pointe car en général elles ne sont pas énormes non plus. Je me suis arrêté sur l'aire de Romorantin sur l'A85 l'autre midi (jour de semaine, mais en août) et le parking VL était complet, ça faisait la queue à la pompe et le restaurant servait bien.

J'ai testé la nouvelle aire de la Limagne.
Dans le sens Lyon - Bordeaux, on accède au pont par un drôle de rond-point en pente. La démolition des installations côté nord avance bien.
Côté sud, c'est encore une signalisation provisoire, et c'est assez mal indiqué à mon goût : il est facile de reprendre l'A89 direction Lyon par inadvertance...Je suis sûr que beaucoup de gens se sont fait avoir. J'espère que le schéma de circulation final sera amélioré.

Bonjour,
Pour votre information, 2 aires sont à ajouter dans votre liste sur l'A7. Il s'agit des 2 aires de Chanas (km 24) qu'on peut par exemple retrouver sur les photos aériennes de l'IGN: remonterletemps.ign.fr
Prendre par exemple la photo couleur de juin 1986 au niveau de l'échangeur lui-même. Les 2 aires se trouvent sur chacune des chaussées entre la bretelle de sortie et la bretelle d'entrée. Vu la place disponible, c'était évidemment service plus que minimum. Ont-elle duré jusqu'à l'élargissement à 2x3 voies ?

Merci de l'info. C'est une configuration originale.

Elles rejoignent notre bestiaire : http://routes.wikia.com/wiki/Liste_des_ ... C3%A7aises

Un couple d'aires de service sur la RN 165 qui n'est pas répertorié, elles se situent sur la commune de Briec dans le Finistère, à mi - chemin entre Quimper et Chateaulin :

-vers Chateaulin c'était une station Shell :

https://www.google.fr/maps/place/29510+ ... d-3.999891

En mode streetview en restant sur la voie express on a des vues de 2016 qui la montrent fermée avec des plots barrant les bretelles d'accès et la station démontée, mais en cliquant sur la voie d'accès on a une vue de Septembre 2008 qui la montre toujours en activité. En voyant les photos satellite il y a visiblement eu un "état intermédiaire" où la station n'existait plus mais l'aire était toujours ouverte, et à voir la taille des places de parkings elle devait être dédiée aux poids lourds.

-vers Quimper c'était une station Esso :

https://www.google.fr/maps/@48.0753339, ... a=!3m1!1e3

Même procédure que ci - dessus avec le mode streetview, mais cas un peu différent : la vue de la station date de Mars 2009 (au passage en se retournant on peut voir que la station Shell de l'autre coté existe toujours à ladite date), il n'y a pas eu de transformation intermédiaire en aire de repos (spéciale poids lourds ou pas) et si les pompes à carburant ont bien été démontées le bâtiment de la station bien que muré existe toujours en 2016 mais en vue satellite on voit qu'il a été détruit depuis.

Sinon pour le couple d'aires de Kerandréo sur le même axe et dans le même département je me souviens très bien que celle Nord était une station Total et était encore en service en 2003, je m'y étais arrêté en allant voir un copain à Brest.

Il y a aussi l'ancienne station Total de Muzillac dite "de la clé des champs" toujours sur la RN 165 dans le sens Nantes - Vannes, elle était juste à droite du restaurant "À la porte du Golfe". Elle a été fermée et détruite avec le réaménagement du demi - échangeur tout proche en échangeur complet en 2015 - 2016, et son emprise a été récupérée par le restaurant précité pour étendre son parking :

https://www.google.fr/maps/place/56190+ ... d-2.482314

La seule trace subsistante visible est celle de la bretelle d'entrée sur la voie express, juste après le zébra de l'actuelle bretelle de sortie de l'actuel échangeur. Encore que, quand on observe bien l'enrobé de l'extension du parking du restaurant sur l'emprise de l'ancienne station on voit bien que coté bâtiment du restaurant une petite partie est clairement plus ancienne, je suis presque sûr qu'il s'agit des anciennes places de parking qui se trouvaient devant le bâtiment de l'ancienne station. Au passage là encore streetview permet d'avoir des vues de la station encore en activité, quand on met le "bonhomme streetview" au - dessus de son emplacement il révèle la ligne du dernier passage de la googlecar à cet endroit, c'était en Avril 2010.

Il y a un couple d'aires fermées qui ne figure pas au wiki :
Sur A7, sens Lyon-Marseille, juste avant le col du Grand Boeuf, l'aire de Blacheronde semble avoir femé entre 2008 et 2010. De même pour son vis-à-vis, juste au sud du col, l'aire de Combe Tourmente. Je suppose qu'il s'agit d'éviter les freinages dans la montée dus à l'insertion des véhicules quittant les aires.
https://www.google.fr/maps/place/Aire+d ... !4d4.87827

OK, nous allons les insérer dans la liste.
Pas mal de stations ont fermé ces dernières années, faute de rentabilité.

A noter la carte officielle des aires de la DIR Ouest : http://www.dir.ouest.developpement-dura ... e_aire.pdf

Merci !

Elle n'est pas tout à fait à jour car l'aire de Muzillac Nord dont je parle ci - dessus n'existe plus, mais bon c'est quand même récent.

G.E. a écrit:OK, nous allons les insérer dans la liste.
Pas mal de stations ont fermé ces dernières années, faute de rentabilité.

Ces 2 aires étaient seulement des aires de repos.

Une aire de repos dont les terrassements ont été amorcés mais qui n'a jamais vu le jour est située sur la RN88, sur la commune du Garric : https://goo.gl/maps/JUSK66Eh4mXZQqhf9

Elle a été terrassée en même temps que la déviation de Carmaux en 2005.

Elle ne figure pas sur le wiki.

Cette aire est prévue pour être réalisée à plus long terme, les crédits étant envoyé en priorité sur la mise à 2x2 voies de l'axe.

Une aire de repos va être créée à l'échangeur de Marengo à Baraqueville. Je pense que celle de Carmaux ne verra jamais le jour.

Une aire supprimée sur la N12 : https://goo.gl/maps/Np5KeuFjA9Vrk7Y58

Intégrée à la liste, merci : https://routes.fandom.com/wiki/Liste_de ... C3%A7aises

bas-rhin67 a écrit:Une aire supprimée sur la N12 : https://goo.gl/maps/Np5KeuFjA9Vrk7Y58

Décidemment, ça devient peau de chagrin les aires de service sur les VE bretonnes. Déjà que les aires de repos sont inexistantes...

guy21 a écrit:

bas-rhin67 a écrit:Une aire supprimée sur la N12 : https://goo.gl/maps/Np5KeuFjA9Vrk7Y58

Décidemment, ça devient peau de chagrin les aires de service sur les VE bretonnes. Déjà que les aires de repos sont inexistantes...

C'est probablement la conséquence des dysfonctionnements rencontrés sur les aires de ce réseau (incivilités, vandalisme et même lieu de rencontres...).

Pour pallier à ces problèmes, sur les VE bretonnes comme partout ailleurs, on peut toujours développer les villages-étapes (certes, ça oblige l'usager à sortir/entrer à nouveau, mais en échange, il dispose de bien meilleurs services : choix, qualité, etc.). On peut également jumeler les aires aux diffuseurs.

Dans le cas présent, l'aire fermée est précédée de la déviation de Landivisiau. L'usager doit bien pouvoir trouver un endroit approprié pour y faire une halte...

Dans les environs de Clermont-Ferrand sur l'A711, un ancien aire de repos fermé en 2016.
https://www.google.fr/maps/@45.7722511, ... !1e3?hl=fr