Forum SARA

Elles ne sont indiquées que de 1930 à 1946, mais avec l'ancienne symbolique, commune usine/mine/carrières.
© Michelin carte 85 ed 1930
seule l'édition 1930 porte la mention "Mines" en toutes lettres.
la sybolique "mines" (pelle et pioche croisées) n'apparait qu'en 1970.

À Sancerre (18), il y a une route touristique qui passe sur un ancien viaduc ferroviaire.

Stéphane Ballandras a écrit:La vallée de l’Ouzom (Hautes-Pyrénées à l’Ouest et Pyrénées-Atlantiques à l’Ouest) contient également une route qui utilise une ancienne voie ferrée

[aparté] Pas loin de là, dans la vallée d'Ossau, les tunnels de l'ancienne voie ferrée sont utilisées comme cave à fromage [/aparté]

voui, y'a ca aussi dans le Jura, du côté de Pontarlier, en Haute-Loire, dans le Cantal , et sans doute dans d'autres régions...

L'ancienne VF Vitré Martigné-Ferchaud (35) a eu un destin varié selon les troncons. Jusqu'à Moutiers il y a une voie verte, dans la Guerche de Bretagne c'est des parkings et des zones construites selon les bouts, par contre les déviations de Moutiers et Drouges (D178) utilisent l'emprise.
ici un ancien PS de la VF est maintenant surmonté par la route, malheureusement Streetview n'est pas passé en dessous mais en voyant ce pont je me suis tout de suite dit que ce devait être des rails au dessus avant, c'est un pont étroit et arrondi en pierre comme on n'en fait plus.

basco - landais a écrit:

Stéphane Ballandras a écrit:La vallée de l’Ouzom (Hautes-Pyrénées à l’Ouest et Pyrénées-Atlantiques à l’Ouest) contient également une route qui utilise une ancienne voie ferrée

[aparté] Pas loin de là, dans la vallée d'Ossau, les tunnels de l'ancienne voie ferrée sont utilisées comme cave à fromage [/aparté]

Et dans la Vallée d'Aspe (à coté d'Ossau) les tunnels sont utilisés pour le transit d'écolier lorsque la route principale est fermée

Il doit y avoir un bon paquet de lignes réutilisées dans le Maine-et-Loire avec les anciennes lignes du Petit Anjou dont il ne reste, je crois, plus rien au niveau emprise (et presque au niveau matériel également).

J'ai commencé à chercher avec les tracés des anciennes lignes et Google Maps:
http://www.petit-anjou.org/_fr/carte0.htm

Mais comme il a disparu en 1948 il est difficile de savoir si les emprises sont totalement effacées ou réutilisées par des routes.

---oups doublon désolé---

Bonjour,

Le tunnel du Roux (07), actuellement routier, faisait partie d'un projet ferroviaire comprenant un ensemble de rampes et de tunnels hélicoïdaux extraordinaires sur le volcan de la Gravenne, afin de gravir un dénivelé important sur une courte distance. Je l'ai emprunté il y a quelques années et je n'étais pas très a l'aise dans ce boyau étroit.
Sur le plan ci-dessous, extrait de l'ouvrage de M. LARTILLEUX (géographie ferroviaire tome 1), il est nommé "tunnel de St-Cirgues".



Ch.

Voici ma rue (rue de la Cité à Annecy) :

http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 00.78,,0,5

À gauche, on voit un chemin parallèle à la rue. C'est l'ancienne voie d'accès à l'ex-tunnel du Semnoz sur la voie ferrée Annecy - Albertville. La Mairie d'Annecy a réalisé des travaux et en a fait une jolie promenade plantée, mais qui s'arrête encore à la limite avec la commune de Seynod à l'Ouest de la rue (alors qu'en face débute une autre promenade plantée je crois au-dessus d'un ruisseau) : on la voit là, à gauche du panneau d'entrée de Seynod (retourné à l'époque par des plaisantins) :
http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 56.32,,0,5


C'est d'ailleurs un embranchement de cette voie ferrée vers des usines qui fait la frontière :
http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 85.17,,0,5

Plus à l'Est :
http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 18.36,,0,5

Le pont a été rénové, mais la rue passant au-dessous n'a pas été élargie pour ne pas favoriser le transit des camions selon la Mairie.

En fouillant un peu sur la toile, je viens de trouver un superbe site d'un passionné
Il illustre son site par d'anciennes vues et surtout l'actuel

Pour vous le faire découvrir, j'ai pris deux exemples dans mon coin :

http://reseau-train-ho-de-paquito40.e-m ... 05392.html

http://reseau-train-ho-de-paquito40.e-m ... 05388.html:

Il y a aussi une partie consacré aux vieux tram avec forces détails (cartes postales, plans, explications)
Bonne découverte

Très beau site Basco-Landais, j'aimerais trop que ce site existe pour mon petit Nord Pas de Calais
A confirmer mais il me semble que la D306 du Pas-de-Calais était un ancien chemin de fer! Un des fameux chemins de fer "disparus"!!

Et un lot de plus :

• Bonneval - Chartres - (Lèves), devenue la bien droite et large N10, avec des restes des stations (devenues des arrêts pour la ligne Transbeauce !) : Montboissier, Bois-de-Feugères, Vitray, la Bourdinière-Saint-Loup, etc.
• Bonneval - Brou - Nogent-le-Rotrou, presque entièrement disparue (on retrouve certaines lignes droites, un peu de la D955, et des noms de rues)
• Dreux - Senonches, avec encore quelques bâtiments (Allainville, Laons, Brezolles, etc.)certainement sur ce qu'est actuellement la D4 (Route de Brezolles / Route de Dreux)
• Chartres - Angerville (en partie la D939, mais il ne reste pas grand chose)

Une bonne page, aussi :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramways_d%27Eure-et-Loir

Un autre coin : depuis Sarlat-la-Canéda.

La gare est un terminus, et comme par hasard le rond-point qui est à côté est haut situé. Et effectivement, de son autre côté se trouve une voie verte (je n'horsujette pas là-dessus) vers est-sud-est :

• elle longeait la D704 jusqu'à la Dordogne (partie 1), où il y a séparation :
  
  • on trouve la ligne rejoignant Souillac (partie 2a, encore voie verte de A à B, abandonné de B à C)
  • on trouve celle rejoignant Gourdon (partie 2b, il ne reste pas grand chose)

A Amélie-les-Bains (66), la Promenade des Chênes Verts reprend une partie de l'ancienne voie ferrée (qui n'est désormais plus utilisée que jusqu'au Boulou) et notament le viaduc.



http://www.casimages.com/img.php?i=1009261000491044696824286.jpg
http://www.casimages.com/img.php?i=1009261001441044696824342.jpg
http://www.casimages.com/img.php?i=1009261002221044696824351.jpg
http://www.casimages.com/img.php?i=1009261002591044696824372.jpg

Après le viaduc, il y a un ancien tunnel, désormais utilisé par les ateliers municipaux !

A Paris, dans le douxième, l'ancienne ligne de la Bastille en viaduc qui a été transformée en voie pietonne entre l'ancienne gare de Reuilly et le coté de l'opéra Bastille, avec (presque) au départ un superbe cadran solaire

Les arches du viaduc (le long de l'avenue Daumesnil) abritent des magasins très tendance

Au Vigan, il a déjà été signalé que la tranchée de l'ex-ligne Tournemire-Le Vigan a été réutilisée par la D999, mais aussi à l'Est sur Nîmes-Le Vigan ( Le BV sert désormais à la CCPV ), car auparavant la route était très étroite : http://goo.gl/maps/6B3S

Street view est passé sur l'ex-voie ferrée, "l'ancienne" route a été mise à sens unique et sert dans l'autre sens.

( Il y a des ruines non-identifiés ici : http://goo.gl/maps/cUT2 )

( Autrefois il y avait un pont ( gabarit 4,3 m il me semble, vu sur une carte ) ici : http://goo.gl/maps/iqKw ( VF à gauche, route à droite ) La route devait avoir une chicane étroite sous le pont vu qu'il y a la vieille batisse. )

Lyon-St-Clair a écrit:Au Vigan, il a déjà été signalé que la tranchée de l'ex-ligne Tournemire-Le Vigan a été réutilisée par la D999, mais aussi à l'Est sur Nîmes-Le Vigan ( Le BV sert désormais à la CCPV ), car auparavant la route était très étroite : http://goo.gl/maps/6B3S

Street view est passé sur l'ex-voie ferrée, "l'ancienne" route a été mise à sens unique et sert dans l'autre sens.

( Il y a des ruines non-identifiés ici : http://goo.gl/maps/cUT2 )

( Autrefois il y avait un pont ( gabarit 4,3 m il me semble, vu sur une carte ) ici : http://goo.gl/maps/iqKw ( VF à gauche, route à droite ) La route devait avoir une chicane étroite sous le pont vu qu'il y a la vieille batisse. )

Je confirme. C'était limité à 30. Depuis, le pont a "pété", il y a de cela bien 15 ans.

Lyon-St-Clair a écrit: ( Il y a des ruines non-identifiés ici : http://goo.gl/maps/cUT2 )

D'après les parcelles cadastrales sur Géoportail, le chemin de desserte de Tessan traversait autrefois la voie ferrée à cet endroit. Les ruines sont vraisemblablement celles de la maison du garde-barrière (parcelle 888).

La 'modernisation' de la D840 dans la traversée de Viviez et Decazeville reprend le tracé de l'ancienne voie ferrée qui servait du temps des années glorieuses de cette cité minière:
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 2&t=h&z=15