Le plan Lainé-Pigelet des autoroutes françaises (1935)

par **basco - landais** » Lun 05 Oct 2009 17:43

super5 a écrit:Mais Bourges n'existe sur la carte de France des autoroutes que depuis 20 ans !

Alors qu'elle n'est qu'à environ 45 kms d'un des centres géographiques de la France

par **zabadu** » Mar 06 Oct 2009 16:37

basco - landais a écrit:
super5 a écrit:Mais Bourges n'existe sur la carte de France des autoroutes que depuis 20 ans !

Alors qu'elle n'est qu'à environ 45 kms d'un des centres géographiques de la France

Autrement appelé "point d'inaccessibilté"!

par **lorp** » Mar 06 Oct 2009 17:42

Marrant : même à l'époque, on hésitait entre Paris-Orléans-Bourges et Paris-Montargis-Nevers. Et Clermont-Ferrand n'existait pas. :twisted:

par **basco - landais** » Mar 06 Oct 2009 18:37

lorp a écrit:Marrant : même à l'époque, on hésitait entre Paris-Orléans-Bourges et Paris-Montargis-Nevers. Et Clermont-Ferrand n'existait pas.

Quel homme politique était de la région ?

par **lorp** » Mar 06 Oct 2009 18:55

basco - landais a écrit:
lorp a écrit:Marrant : même à l'époque, on hésitait entre Paris-Orléans-Bourges et Paris-Montargis-Nevers. Et Clermont-Ferrand n'existait pas.

Quel homme politique était de la région ?

Le docteur Philippe Marcombes, député-maire de Clermont-Ferrand et ministre de l'Éducation Nationale pendant 6 jours en 1935... jusqu'à sa mort.

par **dark_green67** » Sam 10 Oct 2009 13:34

Monsieur Lainé n'intégrait pas la liaison Lyon - Saint-Etienne dans son plan alors qu'il y avait déjà un projet d'autostrade entre les deux villes. Je viens d'en retrouver une présentation très intéressante sur le site des Amis du Vieux Saint Etienne : http://vieux.saint.etienne.perso.sfr.fr/autostrade.html.

On y décrit même le système prévu pour les barrières de péage ! :idea:

par **Frédéric SAVIN** » Sam 10 Oct 2009 14:24

C'est un document très instructif en effet, qui démontre à l'époque que la France avait les mêmes besoins en infrastructures modernes que ses voisins, mais qui malheureusement n'avait pas pu, faute de politique volontariste ou autre, mener à terme tous ces projets.

L'Etat à l'époque (1935) avait déjà pas mal à faire avec son réseau de RN nouvellement classées qu'il lui a bien fallu mettre à niveau.

Il est à remarquer aussi que l'on a très vite traduit en français ce terme d'autostrade importé d'Italie, puisque sur la DUP de l'Autoroute du Nord de 1936 postée dans un topic voisin, on parle d' "auto-route".

par **bzh-99** » Sam 10 Oct 2009 14:25

dark_green67 a écrit:Monsieur Lainé n'intégrait pas la liaison Lyon - Saint-Etienne dans son plan alors qu'il y avait déjà un projet d'autostrade entre les deux villes. Je viens d'en retrouver une présentation très intéressante sur le site des Amis du Vieux Saint Etienne : http://vieux.saint.etienne.perso.sfr.fr/autostrade.html.

c'est l'ancêtre de l'A45 !

ce terme d'Autostrade, largement inspiré de l'autostrata italienne, me rappelle que la déviation de la N2 à Laon était appelée comme ça aussi.

par **Frédéric SAVIN** » Sam 10 Oct 2009 14:34

On en parle aussi dans WS:

http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_fran%C3%A7aise_A45_(Projet)

Avec le même document dans les pdf associés à l'article (c'est G.E. qui l'a mis en ligne si on en croit l'historique.)

par **G.E.** » Sam 10 Oct 2009 14:36

A la même époque (1932) a vu le jour un projet d'autoroute Lyon - Evian par La Tour-du-Pin - Aiguebelette - Chambéry - Aix-les-Bains - Annecy, Annemasse. Ca ne vous rappelle rien ? :lol:

par **G.E.** » Mer 14 Oct 2009 15:03

Vous avez adoré le plan des autoroutes françaises ? Figurez-vous qu'il y avait aussi un plan des autoroutes mondiales !

par **lorp** » Mer 14 Oct 2009 15:20

Pas mal de routes ont finalement vu le jour (tunnels sous la Manche, sous le Mont Blanc, sous le Bosphore, Transsibérien), mais pas forcément sous la forme d'autoroutes. Ce plan fait fi de la géopolitique (et du rideau de fer).
Par contre, la Copenhague - Nordkapp, c'est un gag ? :shock:

par **G.E.** » Mer 14 Oct 2009 15:39

La carte date des années 1930. :wink:

A l'époque, on envisageait sérieusement de fermer la Méditerranée afin de l'assécher ! :shock:

par **vivelescartes** » Mer 14 Oct 2009 16:03

zabadu a écrit:
basco - landais a écrit:
super5 a écrit:Mais Bourges n'existe sur la carte de France des autoroutes que depuis 20 ans !

Alors qu'elle n'est qu'à environ 45 kms d'un des centres géographiques de la France

Autrement appelé "point d'inaccessibilté"!

Et aujourd'hui, le noeud autoroutier n'est pas à Bourges mais à Vierzon, exactement comme pour la construction du chemin de fer !

par **rafi** » Mer 14 Oct 2009 17:49

Ce noeud autoroutier en plein milieu de la Sologne est assez impressionnant à mon goût.

Le plus impressionnant eu été de voir des bouchons au milieu de cette magnifique forêt, tous les parisiens et nordistes revenant au bercail et ayant pris l'Occitane.

D'ailleurs, Bourges est réellement assez éloigné de son entrée principale de l'autoroute. Bon elle est à 10/15 minutes mais ce n'est pas à la Vierzon ou à peine sorti on à les pieds presque dans le Centre Ville.

par **Frédéric SAVIN** » Mer 14 Oct 2009 17:55

(Kiski met Bourges en Sologne une fois???)

Chhhht, Fred!

par **rafi** » Mer 14 Oct 2009 18:15

Vierzon est la Porte d'Entrée de la Sologne, par contre je n'ai jamais mis Bourges dedans, sachant très bien que je risque de vexer le berrichon

par **Frédéric SAVIN** » Mer 14 Oct 2009 18:18

J'ai mal interprété les messages, je pensais qu'il avait été fait référence au noeud de Bourges du projet L-P et non à celui du réseau réel.

Le plan Lainé-Pigelet des autoroutes françaises (1935)

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