Forum SARA

Je me rappelle lors de l'ouverture de la déviation sud-est de St-Georges en 1999, un article dans Ouest-France dans lequel un maire interviewé disait qu'on parlait déjà du contournement en 1956...

Bonjour,

frantz58 a écrit: ©IGN 1976
(Même carte avec en bleu les autoroutes projetées réalisées, en rouge les autoroutes projetées non réalisées)

Une partie du ring de Roulers devrait apparaitre en bleu au nord ouest. La ville est ceinturée par un ring en 2x2 voies à niveau sur les parties nord, ouest et sud.

On constate aussi qu'une liaison en Y entre l'A18 belge et l'A1 bis fut un temps évoqué ! L'A1 bis devait rejoindre hypothétiquement Ypres et une branche devait aller vers la côté :shock: . Cela en fait des projets autoroutiers abandonnés !

Pour Saint-Georges-sur-Loire, le projet ressortira peut-être pour ses 100 ans.
J'avais regardé, le long du linéaire de l'ex RN23, je n'ai pas retrouvé d'autres projets aussi avancé.

Au niveau de l'Ouest de Roulers, le projet de l'époque ne suis pas du tout le tracé actuel du ring.

Lacanau : déviation sud et variante au nord.

Bien vue, on voit bien qu'il y a eu deux projets abandonnés l'un à la suite de l'autre.

Vendôme : petit bout de déviation de la D957 abandonné, remplacé par un tronc commun avec la D917.

On voit bien effectivement le bout de déviation jamais réalisé avec ce projet remodelé au dernier moment.

Ayant acquis un atlas Blay-Foldex de 2002, j'ai trouvé un grand nombre de projets abandonnés ou reportés à une date indéterminée. J'ai exclu de cette liste les projets qui apparaissaient en projet ou en construction sur l'atlas de 2002 ; qui ne sont à l'heure actuelle encore non réalisés mais dont la réalisation est en cours ou au moins proche (Ils sont relativement nombreux malgré ces 17/18 ans écoulés ).


Villemontoire (02) ©Blay-Foldex 2002


Rosières (07) ©Blay-Foldex 2002


Bourg-de-Péage (26) ©Blay-Foldex 2002


Bagnols-sur-Cèze (30) et Orange (07) ©Blay-Foldex 2002

Le projet de déviation de Marguerittes a évolué assez vite, voici une frise chronologique. Je vous ai mis un scan à chaque fois que le projet subit une modification ou évolue dans sa réalisation.
1983
1984
1985
1987
1989
1992
Marguerittes (30) ©Michelin 1983 => 1992


Fargues-Saint-Hilaire (33) ©Blay-Foldex 2002


Foulayronnes (47) ©Blay-Foldex 2002


Villers-Allerand (51) ©Blay-Foldex 2002

Entre l'A1 vers Douai et l'A2 autour de Valenciennes le tracé de ce qui correspond approximativement aux premières montures du projet de l'A21 entre les deux autoroutes et localités. Je vous ai mis un premier plan de 1969/1970 où l'on voit foule de projet et une carte de 1984 où l'on voit l'évolution de ce tracé abandonné.

©Michelin 1969 et © Recta Foldex 1984


Chaumont-en-Vexin (60) ©Blay-Foldex 2002


Le Mans (72) ©Recta 1970


Beauvoir-sur-Mer et la Barre de Mer (85) ©Blay-Foldex 2002


Saint-Michel-en-l'Herm (85) ©Blay-Foldex 2002


Séreilhac (87) ©Blay-Foldex 2002

frantz58 a écrit:
Bagnols-sur-Cèze (30) et Orange (07) ©Blay-Foldex 2002

Et Mornas - Mondragon...

Bien vu, je n'avais pas fait attention à ce tracé en bord du Rhône.

Je crois que ce tracé avait reçu une DUP parue au JO, mais merci de nous montrer où il devait passer.

L'Etat avait beaucoup de projets qu'il a soit abandonné en rase campagne, soit transféré aux départements en 2006, lesquels ont été incapables de terminer le travail (l'exemple au Sud de Reims est emblématique).

Quand on voit la carte de 2002 on voit qu'il manque une partie du projet, quel fut ma surprise quand je l'ai retrouvé sur une carte de 1998, on voit l'ampleur du projet avec une voie longeant le Rhône sur près de 40 km entre Mondragon et Avignon, plus une liaison avec la nouvelle déviation de Sorgues.



©Blay-Foldex 1998

Chose étonnante, une 2x2 voies entre A7 et Lapalud ? :shock:

C'est effectivement un énorme projet de déviation de la RN7 en empruntant astucieusement la digue du Rhône.

J'ai retrouvé la DUP : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id

La prochaine fois que j'ai un projet comme celui-ci en tête, je demanderai une consultation des vieilles cartes Blay.

Pas de soucis, même s'il y a encore des trous dans cette collection, il y a toujours moyen de dénicher des projets par-ci par-là.
Sais tu quand est ce que ce projet fut abandonné ?

Aucune idée sur l'abandon, il faudrait déjà récupérer le dossier ayant conduit à la DUP.

On peut supposer qu'il devait être trop coûteux et que le département du Vaucluse n'aura pas pu le financer.

Un ancien projet de déviation à Saint-Germain-Laval.

Illiers-Combray
La carte IGN 1/25000 n'est pas actualisée, la rocade Est et Sud est réalisée.
Je ne sais pas si la déviation au Nord est toujours d'actualité.

Ce qui est notable c'est que la construction du diffuseur de l'A11 a été l'occasion d'un remaniement des routes à l'Est d'Illiers-Combray. Ainsi, la D12 et la D149 ont totalement disparu et leurs emprises ont retrouvé une vocation agricole. Même au cadastre, il n'en reste aucune trace. Leur ancien tracé est tout juste perceptible sur les photos aériennes.
Tout ça en à peine 5 ans, alors que pour certaines voies ferrées, plusieurs décennies après le déclassement, l'ancien tracé subsiste nettement au cadastre.

Illiers-Combray se trouve en Eure-et-Loir ou le département à décidé en 2015 un grand déclassement de 1500 de routes départementales, voila l'explication. Le projet d'échangeur à été l'occasion de rationaliser les routes du secteur et de faire le ménage.

Voir ce sujet:
viewtopic.php?f=51&t=93966&hilit=eure+et+loir

tanaka59 a écrit:Bonjour,

frantz58 a écrit: ©IGN 1976
(Même carte avec en bleu les autoroutes projetées réalisées, en rouge les autoroutes projetées non réalisées)

On constate aussi qu'une liaison en Y entre l'A18 belge et l'A1 bis fut un temps évoqué ! L'A1 bis devait rejoindre hypothétiquement Ypres et une branche devait aller vers la côté . Cela en fait des projets autoroutiers abandonnés !

Ce n'est pas l'A1 bis qui devait rejoindre l'A18 belge mais l'A16.
En effet, il était prévu dans le plan d'aménagement de la mer du nord une zone industrielle s'étendant de Calais à la frontière belge avec 1 million d'habitants.
Une voie expresse était prévue à l'emplacement de l'A16 et celle-ci devait se situer plus en retrait dans les terres ce qui explique que l'A25 s'arrête à Bergues.
L'A18-E40 belge fait un crochet au niveau de Furnes (Veurne) en raison de ce changement.