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Merci pour tout tes scans cartomi
Aurais-tu la possibilité de nous montrer l'évolution de la N57 entre Nancy et Remirmont STP

frantz58 a écrit:Aurais-tu la possibilité de nous montrer l'évolution de la N57 entre Nancy et Remiremont STP

71 73 76 79 81
82 85 88 89 90
92 95 ©Michelin carte 62

cartomi a écrit:

frantz58 a écrit:Aurais-tu la possibilité de nous montrer l'évolution de la N57 entre Nancy et Remiremont STP

Infos rentrées sur WikiSara ! Nous avons désormais un historique complet de Nancy à Fougerolles.

Simple point de détail : d'après ce que j'entraperçois, il y a eu une phase intermédiaire d’aménagement entre Eloyes et Saint-Nabord, mais pas sous forme de VE, c'est ça ?

Evidemment, la RN57 se prolonge plus bas. Nous en reparlerons un jour...

G.E. a écrit:Simple point de détail : d'après ce que j'entraperçois, il y a eu une phase intermédiaire d’aménagement entre Eloyes et Saint-Nabord, mais pas sous forme de VE, c'est ça ?

le p'tit bout la vers Longuet?

ca apparaît bien l'année indiquée : 75

Merci, ça complète un petit trou dans la chronologie.

http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... lis.C3.A9s

C'est bête, je me rends compte que l'historique complet de la RN57 se limite actuellement à la partie lorraine. Il reste à traiter toute la section en Franche-Comté, y compris les voies express qui croisent la RN57, notamment en Haute-Saône (D64-Est et Ouest, N19 et D919 à Vesoul, D457 et D474 au Sud de Vesoul).

Les vues aériennes ne sont pas très précises dans les zones non urbanisées... Un soutien cartographique serait appréciable.

Et voici



PS: J'ai dû faire un zoom sur Luxeuil-les-Bains tellement la zone est complexe.

Parfait, merci ! C'est compliqué, ce qui explique ma demande d'aide...

On verra d'autres axes ensuite, notamment dans les Vosges et la Haute-Saône.

G.E. a écrit:Parfait, merci !

De rien

G.E. a écrit:On verra d'autres axes ensuite, notamment dans les Vosges et la Haute-Saône.

Aucun soucis

A partir de la page 229 de cette étude, un long texte explique comment en 1973 la Haute-Saône a renoncé à accueillir une autoroute Nord-Sud. En conséquence, elle se retrouve avec une RN57 inachevée en 2015. A méditer !

http://docnum.univ-lorraine.fr/public/N ... N21018.pdf

G.E. a écrit:A partir de la page 229 de cette étude, un long texte explique comment en 1973 la Haute-Saône a renoncé à accueillir une autoroute Nord-Sud. En conséquence, elle se retrouve avec une RN57 inachevée en 2015. A méditer !

http://docnum.univ-lorraine.fr/public/N ... N21018.pdf

impressionnant ce document.
Ou comment nos ainées ont fait des (mauvais) choix pour aujourd'hui.
Je pense que tous les morts de chocs frontaux sur la RN57 doivent remercier ses élus qui de nombreuses années au par avant ne se sont pas battus pour une autoroute, et pire on considéré qu'il fallait une voie express à la place pour avoir plus d'échangeurs. Aujourd'hui on est loin du compte, et nombre sont les départements qui auraient espérer une telle opportunité à l'époque pour désenclaver leur territoire.

Pour ta demande de dates sur la RN57, il manque les dates sur la carte de la voie des mercureaux, voie des Montboucons à Besançon, Création du RP dénivellé au niveau de Micropolis, RP dénivellé pour l'échangeur de l'A36. Lorsque la RN57 passait au centre de Besançon, son tracé a plusieurs fois évolué (déjà évoqué dans un autre post). La traversée de Morre a aussi changé de tracé.
Pour Pontarlier, il y a eu, un temps, un tracé en 2 x 2 voies urbain qui fut abandonné (Boulevard Pasteur, Boulevard Marpaud). Et au niveau de la frontière Suisse, la route est passée en 3 voies un temps.
Lorsque la RN57 passait au centre de Besançon, son tracé a plusieurs fois évolué (déjà évoqué dans un autre post). La traversée de Morre a aussi changé de tracé.
Je peux rechercher tout ça si tu veux.

Ce document est édifiant. Aujourd'hui encore, trop de collectivités renoncent facilement à des projets d'aménagements routiers. Elles seront les premières à courir derrière pour rattraper le coup, et les dernières à être servies. La RN66 plus au Nord en fait directement les frais, son aménagement ne bénéficiant d'aucun crédit au-delà de Rupt alors qu'il y a du travail au Thillot, à Bussang, etc...

Dans le cas de la Haute-Saône, l'erreur de 1973 se paye cher ! La non exécution du PDMI 2009-2014 sur les routes du département et la faiblesse du CPER 2015-2020 ne permettent pas d'envisager un achèvement de la voie rapide Vesoul - Besançon avant 2035. A cette date, la RN57-Nord et la RN19 seront encore en chantier.

Dj_Gogo_2000 a écrit:Je peux rechercher tout ça si tu veux.

Ca tombe bien, j'ai rentré les infos de Frantz couplées à des listings et à des vues aériennes.

L'état de l'historique de la RN57 est ici : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... %A7aise_57
Pour la rocade de Besançon, un lifting de l'article va s'imposer : http://routes.wikia.com/wiki/Contournem ... an%C3%A7on

Toutes les infos que tu pourras récupérer sont les bienvenues !

(la photo qui illustre le contournement de Besançon est, pour le moins, étrange... )

Oui, c'est vrai. Pour la remplacer, soit on en prend une de Google Street View, soit l'un d'entre vous en a en stock ?

Je peux demander à quelqu'un sur place mais on n'aura plus de photo de la RN1057 : aujourd'hui, tout est renuméroté en RN57.

Mieux vaut peut-être garder la photo actuelle, même si elle fait sourire.

dark_green67 a écrit:(la photo qui illustre le contournement de Besançon est, pour le moins, étrange... )

un petit malin avait retourné le panneau et c'est pour ça que je l'avais prise à l'époque.
Aujourd'hui, le cartouche a changé, il s'agit de la N57, la N1057 a disparu.
Je peux refaire quelques photos si vous le voulez j'y passe tous les jours.

Dj_Gogo_2000 a écrit:Je peux refaire quelques photos si vous le voulez j'y passe tous les jours.

Avec plaisir !

frantz58 a écrit:

G.E. a écrit:On verra d'autres axes ensuite, notamment dans les Vosges et la Haute-Saône.

Aucun souci

Pour les Vosges, il reste à voir le fameux Y partant d'Epinal et aboutissant à Neufchâteau par les D164, D165 et D166 + la déviation Sud de Rambervilliers et la courte D415 en voie express au Sud de Saint-Dié. On aura ainsi bouclé le plan routier vosgien. Prends ton temps.

Dj_Gogo_2000 a écrit:Pour ta demande de dates sur la RN57, il manque les dates sur la carte de la voie des mercureaux, voie des Montboucons à Besançon

Effectivement, j'avais complètement oublié le bout de rocade de Besançon.
Pour l'ouverture et la mise à 2x2 voies de l'échangeur N°53 à 60, j'ai 2003 de mon côté.
Et l'ouverture de la partie reliant Beurre à Morre / La Vèze se serait faite en 2010

G.E. a écrit:

frantz58 a écrit:

G.E. a écrit:On verra d'autres axes ensuite, notamment dans les Vosges et la Haute-Saône.

Aucun souci

Pour les Vosges, il reste à voir le fameux Y partant d'Epinal et aboutissant à Neufchâteau par les D164, D165 et D166 + la déviation Sud de Rambervilliers et la courte D415 en voie express au Sud de Saint-Dié. On aura ainsi bouclé le plan routier vosgien. Prends ton temps.

Et voici (Aucune modification majeur à signaler sur la D164).

OK, merci ! Ne reste plus qu'à tout créer sur le wiki (itinéraire et historique).

Juste pour en finir avec les Vosges, il y a une déviation à dater sur la D417 à l'Est de Remiremont, une autre pas loin sur la D43 au Sud de Saulxures et une dernière sur la D11 à Cheniménil et Docelles...

D11 : Déviation de la Tranchée de Docelles 1976
D11 : Déviation de Cheniménil (D11-Ouest - D159Bis) 1979
D11 : Déviation de Docelles (D159Bis - D44) 1980

D43 : Déviation de Vagney 1977
D43 : Déviation de Saulxures-sur-Moselotte 1991

D417 : Déviation de Saint-Amé 1983
D417 : Raccordement N66 - déviation de Saint-Amé 1989