Ancienne signalisation / Anciens parcours en PACA

[PHIL13770]

Est-il possible de créer un topic "dans le passé" pour le quart sud-est pour y poster des traces d'ancienne signalisation et d'anciens parcours de routes, traversées de villages, de petites villes, topic spécifique à la région Provence-Alpes ?

Afin d'y poster des clichés qui ne rentrent pas pas les topics existants (axes autoroutiers, grandes villes) et pour ne pas ouvrir un nouveau topic pour chaque village traversé ou chaque point d'intérêt spécifique ou chaque ancienne RN ?

[frantz58]

Pas de soucis, tu peux continuer sur ce topic si tu veux.

[PHIL13770]

RN552 CADARACHE 1963

Année d'ouverture du CEA, création d'un accès sur la RN552 entre St-Paul et Vinon.

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/20/ntiv.png

RN 85/96 CHATEAU-ARNOUX 1983

Vue en arrivant de Sisteron, bifurcation des RN85 vers Digne et RN96 vers Aix

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/16/23ir.png

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/16/96ws.png

RN 75/85 SISTERON-NORD 1983

Vue en arrivant de Sisteron, bifurcation des RN75 vers Grenoble et RN85 vers Gap

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/16/d16r.png

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/16/hcx5.png

[PHIL13770]

RN7 ST-CANNAT 1965

En arrivant d'Aix, la bifurcation entre les RN7 vers Avignon et RN572 vers Salon au centre du village.

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/25/u24t.jpg

[PHIL13770]

RN7 LE CANET DE MEYREUIL 1959

"L'Auberge Provençale" sur la RN7 à l'entrée du Canet en arrivant d'Aix, juste avant la bifurcation RN7 Nice / RN96 Aubagne. Tracé de la RN7 modifié lors de la construction de l'A8 et du demi-échangeur du Canet en 1972, impliquant un abandon de cette portion très fréquentée désormais mise en impasse.

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/25/ydfs.jpg

ARTICLE DE "LA PROVENCE" 14/08/2016 (EXTRAIT)

"Et la Nationale 7 devint une impasse au Canet-de-Meyreuil"

"(...) Autrefois, a confié l'ancienne propriétaire des lieux dans les années 30, c'était un hôtel, avec les chambres à l'étage. Et avec les premiers congés payés, c'était l'affluence, tellement, que le soir, on poussait les tables de la salle de restaurant, pour installer des matelas à même le sol afin que les vacanciers puissent prendre un répit avant de retourner à la route. Malgré le four à bois. Le dimanche après-midi, on venait y danser et on imagine combien de couples se sont ainsi formés, le long de la nationale 7...

Combien de morts, aussi, elle a causé. Le croisement un peu plus haut, vers Le Canet, était singulièrement accidentogène et pourtant, témoigne un ancien, quand la circulation le permettait, les gens du coin disputaient, à l'occasion, une partie de boules sur la voie, quitte à arrêter les camions et autos...

Le voilà, ce croisement si dangereux. Quand on prolonge le "sentier" de l'Auberge Provençale vers Le Canet, toujours en longeant la départementale 7 actuelle, on trouve un petit lot de maisons, avec les façades couvertes d'anciennes publicités -"Pikina aux vins de France par Picon et Cie", "Valentine la belle peinture", "Igol, lubrifiants"... Une borne de pierre toute simple matérialise la route qui partait, d'un côté, vers Nice, de l'autre vers Toulon. Elle est surplombée de panneaux de signalisation routière fort malheureux. Les routes sont devenues vers 1972 impasse de Provence et impasse du Canet : au bout, elles ont été bouchées et sont devenues voies sans issue, surmontées, depuis quelques années, de murs antibruit. Paule vit là, dans la maison qui était celle de ses grands-parents, elle-même vivait à côté avec ses propres parents. Petite, elle voyait le défilé des voitures, les bouchons incessants, quasiment au pied des maisons de village. "C'était infernal. Dans les années 50, ils ont mis le stop au croisement, tellement il y avait des accidents. J'étais traumatisée par certains d'entre eux. C'est qu'à l'époque, il y avait des platanes tout le long, tout le long". Désormais ici, le hameau est juste oublié du monde entier..."

La borne de la bifurcation RN7/RN96 toujours présente en 2022 :

https://goo.gl/maps/Tz7FfCdnN4Qxprf4A

[PHIL13770]

N543/CD6 PLAN DE CAMPAGNE 1986

L' autopont à Plan de Campagne qui assurait les mouvements N543 Calas/CD6 La Malle > A51 Marseille, remplacé par un rond-point déjà en service, en attente de déconstruction (est.1986) :

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/28/szeo.jpg

Deuxième RP pour remplacer le dangereux carrefour Nord N543/RD6 (est. 1987), 2x2 voies entre les RP :

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/28/oxjm.jpg

[Ontheroadagain]

Merci encore pour tout ce beau travail de recherche et les photos d'archives (je le dis aussi pour toutes les autoroutes sur lesquelles vous travaillez)

[PHIL13770]

CARREFOUR RN8/RN113 ST-ANTOINE 1965

Le carrefour "des routes d'Aix et de Salon" perd de sa superbe avec la prolongation de l'Autoroute Nord au delà de St-Antoine (1951>1953).

Les directions AIX ARLES AVIGNON sont désormais toutes fléchées via l'autoroute et la branche RN 113 du carrefour devient simple "route des Pennes" ou "route de la Gavotte" à partir de cette époque.

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/28/ienq.jpg

[PHIL13770]

RN8 NOTRE-DAME-LIMITE vers 1950

La RN8 Marseille-Aix est encore pavée, la station-service Esso avec cette tour-enseigne caractéristique est visible sur StreetView en 1948.

Station modernisée toujours en place en 2023 https://goo.gl/maps/gZtkJUWob5842wUk9

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/28/e6m6.jpg

[PHIL13770]

CARREFOUR RN7/RN538 SÉNAS années 60-70

Flèche bleue"Autoroute péage" rajoutée sur la branche RN7 (visible en zoomant), MARSEILLE encore indiquée sur la branche RN538 via SALON.

1970 : https://zupimages.net/viewer.php?id=23/28/yb0t.jpg

2023 : https://goo.gl/maps/jM5Qn1zAYMWJNpvu5

Autre vue plus ancienne en arrivant de Salon, on débouche sur la RN7 Avignon (G)-Aix(D), feu clignotant aérien au centre du carrefour, flèches directionnelles fixées sur les platanes

v.1960 : https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/q47o.jpg

2009 : https://goo.gl/maps/Gee38ytrRpEt6MEN6

2023 : https://goo.gl/maps/f59F6rf5WwZbJkiP6

Vue aérienne v.1960, feu clignotant, flèches directionnelles sur les platanes

https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/idl3.jpg

[PHIL13770]

CARREFOUR RN7(RN538) / RN99 PLAN D'ORGON v.1960

Vue en arrivant d'Aix par la RN7, Avignon tout droit, St Rémy à G, Cavaillon à D.
VALENCE et NIMES encore signalées à cette époque.

1960 https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/0gui.jpg

2023 https://goo.gl/maps/Bmwyp6JRMfpENmXy8


Vue en arrivant de St-Rémy par la RN99, Cavaillon en face, Avignon à G, Aix à D.

1960 https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/ftj0.jpg

2023 https://goo.gl/maps/dfzo6ivH3JKjuweJ6

[PHIL13770]

BOLLÈNE RN94 (D994) PONT SUR LE LEZ v.1970

1970 https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/qxdl.jpg

2023 https://goo.gl/maps/1hhTZ9bkjP2jcA8m9


BOLLÈNE LA CROISIÈRE RN7 v.1960

Le Relais de la Croisière, Bar-Restaurant Routier, sur la RN7 à droite en direction du Nord avant le croisement à niveau avec la RN94 ( Pont-St-Esprit > Bollène > Gap)

1960 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/ozrt.jpg

2009 https://goo.gl/maps/rNxjhXrdEVCdcz7s6

2023 https://goo.gl/maps/TETfZz5Vc5XQcjc18

Sur la RN7 en direction du Sud, juste après le croisement avec la RN94, sur la droite la station-service Esso située juste en face du Bar-Restaurant.

1960 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/jxxs.jpg

2009 https://goo.gl/maps/vFZvShokrc7Lq3pw8

2022 https://goo.gl/maps/xXWiyLbFZ9xnv8nWA

Il existait également une station BP sur la RN7 à droite en direction du Nord en 1960, mais pas de trace d'elle visible sur StreetView si ce n'est une partie de l'ex-emprise au sol.

Le carrefour perd de son importance vers 1970 avec création d'une déviation de la RN94 légèrement plus au Nord qui franchit dorénavant la RN7 par un passage supérieur.


BOLLÈNE LA CROISIÈRE RN7 v.1950

Le "Relais de la Croisière" est déjà présent sur cette vue estimée début des années 50, pas encore de station-service : les 2 stations BP et ESSO apparaissent sur IGN entre 1955 et 1959.

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/nllp.jpg

[PHIL13770]

COUDOUX D19/D67e ROUTE DES QUATRE TERMES v.1960

1960 https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/6lta.jpg

2021 https://goo.gl/maps/BHAFzp3YXpMVDgyu8

[PHIL13770]

ST-MARTIN-DE-CRAU "Traversée" RN113 v.1960-70

Sortie Est de la ville, carrefour route des Baux et mairie de St-Martin. La liaison Marseille-Arles est encore fléchée via Salon et la RN113 à cette époque.

1960 https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/r68f.jpg

2021 https://goo.gl/maps/nLwwJ872cP73hTSi7

Même carrefour, vue orientée Ouest RN 113 direction Arles/Nîmes

1960 https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/thqa.jpg

2023 https://goo.gl/maps/ySmbuE915XaymQJZ8

300m plus a l'Ouest, vue en direction de Salon, station-service ESSO en centre-ville disparue, actuellement agence bancaire LCL

1975 https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/erci.jpg

2021 https://goo.gl/maps/azd4VknuEM8TDX9E6

[PHIL13770]

NYONS CARREFOUR RN94/RN538 PLACE DE LA LIBÉRATION v.1965

Le carrefour vu ici vers 1965 verra son trafic réduit avec la réalisation d'une déviation de la RN94 au sud de la rivière Eygues dans les années 1970 qui permet aux liaisons Gap>Orange et Gap>Carpentras d'éviter la traversée de Nyons.

est.1965 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/509q.jpg

2022 https://goo.gl/maps/Zb3WYqHRrFaAJ16m7

[PHIL13770]

EGUILLES CARREFOUR RN543/D18 1960 :

La grande époque pour la "capitale" du Nord-Luberon signalée depuis Septèmes sur cette RN543 qui propose à l'époque un parcours Marseille>Apt évitant la traversée d'Aix, via Calas Eguilles et Rognes.
Elle croise ici la RD18 Les Milles>St-Cannat.

1960 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/n30y.jpg

2023 https://goo.gl/maps/v45JJvN18kPi2CmH8

EGUILLES CARREFOUR RN543/D17 1960 :

Court tronc commun RD17/RN543 au Nord du village, ici la RD17 qui arrive d'Aix par les Figons rencontre la RN543 qui arrive d'Apt. Vue orientée Sud vers Eguilles.

1960 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/yw0z.jpg

2023 https://goo.gl/maps/i6oBve6X3BSTMPF27


EGUILLES RN543 LE LAC DE LA TOULOUBRE 1975:

Apparait sur IGN en 1964, ce lac de pêche est longé par la RN543 direction Apt juste avant le carrefour de Lignane avec la RN7.

est.1975 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/teqt.jpg

Publicité d'époque on l'on ne parle déjà plus que de "départementale Rognes-Eguilles" donc postérieure au déclassement de 1972 en D543.

est.1975 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/wf80.jpg

est.1975 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/nfu5.jpg

Sur IGN traces d'exploitation de cet endroit jusqu'en 1978.

2022 https://goo.gl/maps/Dq8FiNQbeAumCLBg7


ROGNES RN543 ENTREE SUD DU VILLAGE 1965 :

Arrivée de la RN543 à Rognes vers 1965, vue en direction d'Apt.

est 1965 https://zupimages.net/viewer.php?id=23/29/aqfk.jpg

2023 https://goo.gl/maps/Lu7oiBR4hw8MbuKC7

[G.E.]

J'aimerais bien insérer la photo de Rognes (RN543) sur WikiSara, aurais-tu une source ?

[PHIL13770]

J'aimerais bien insérer la photo de Rognes (RN543) sur WikiSara, aurais-tu une source ?

Hello GE image stockée sur mon ancien ordi, je n'ai pas la source et Google Lens ne trouve rien non plus. La photo date de +/- 60 ans, pas de véhicule présent ni de personnage la rendant "unique", aucun problème pour la récupérer sur le Wiki à mon avis.

[G.E.]

OK, on va faire ainsi.

[PHIL13770]

LE(S) PONT(S) DE CADENET RN543

Entre Rognes et Cadenet , la RN543 se trouve confrontée au franchissement de la Durance. Un premier ouvrage de type pont suspendu est édifié à partir de 1836 et mis en service en 1839 afin de remplacer un bac.

Un deuxième ouvrage de type pont en béton est mis en chantier en 1971 pour une ouverture à la circulation en 1972.

LE PONT SUSPENDU 1839-1972

Vue aérienne de la vallée, Dep.84 à gauche et Dep.13 à droite de l'image (date inconnue)
https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/2kvs.jpg

Le tablier et les câbles, vue orientée vers le Luberon direction Apt (date inconnue)
https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/prxh.jpg

Vue de l'entrée du pont suspendu côté 84 dans les dernières années de vie de l'ouvrage, la vitesse est limitée à 20 km/h et le poids roulant autorisé est désormais réduit à 7T maximum, contre 16T dans les années 1900.
https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/est8.jpg

INFOS: https://structurae.net/fr/ouvrages/pont-suspendu-de-cadenet


LE PONT EN BÉTON 1972-20xx

Mis en service en Août 1972, c'est un ouvrage en béton précontraint avec un tablier de type poutre caisson.

Vitesse autorisée relevée à 80km/h et aucune limite de poids roulant pour ce nouveau pont.

Vue en direction d'Apt, vraisemblablement en début de vie de l'ouvrage; A côté seules les piles de l'ancien pont suspendu ont été conservées, les accès à l'ex-tablier sont condamnés par des grilles.

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=23/29/u7rb.jpg

INFOS : https://structurae.net/fr/ouvrages/pont-de-cadenet