[ A15 ] Paris - Rouen ?

[Bugsss]

C'est bien ce que je disais. Mais depuis 40/50 ans, cette idée de seconde autoroute a fait quand même couler de l'encre, et s'est réalisée partiellement.

Cet axe n'est donc pas totalement mort, à l'avenir.
On approche de la réalisation complète de Rouen Le Havre... restera Rouen - frontière du 95 et le contournement nord de Rouen. C'est très hypothétique, lié aussi au contournement est, mais pas rayé complètement de la liste des aménagements futurs possibles

[Bugsss]

Au passage, si on parle du passé, j'avais trouvé un lien, un jour au CG95, retranscrivant l'histoire de l'A15 Pontoise-Paris... ce lien a disparu depuis deux-trois ans. C'est dommage.
Personne n'avait fait de screen?

[GPS Nico]

Au passage, si on parle du passé, j'avais trouvé un lien, un jour au CG95, retranscrivant l'histoire de l'A15 Pontoise-Paris... ce lien a disparu depuis deux-trois ans. C'est dommage.
Personne n'avait fait de screen?

Les textes et photos associées étaient sur le site de la DDE95, depuis, plus rien.

[G.E.]

Vous me décevez...

http://web.archive.org/web/200802210009 ... queA15.htm
http://web.archive.org/web/200802201423 ... uction.htm
http://web.archive.org/web/200806051907 ... /index.htm

[Bugsss]

C'est quoi cet ex-projet de B15


J'en trouve traçe ici
http://archives.assemblee-nationale.fr/ ... -12-29.pdf

Ils parlent de libérer l'emprise pour l'autoroute B15, d'autres tracés étant trouvés

[dark_green67]

C'est quoi cet ex-projet de B15


J'en trouve traçe ici
http://archives.assemblee-nationale.fr/ ... -12-29.pdf

Ils parlent de libérer l'emprise pour l'autoroute B15, d'autres tracés étant trouvés

C'était à l'origine un projet de dédoublement de l'A15 entre la Patte d'Oie d'Herblay et Paris, prolongé ensuite pour contourner Cergy-Pontoise par l'Est.

IMG_0300a.JPG

[dark_green67]

Un autre tracé sur la carte des voies rapides en 1973 :

IMG_0192a.JPG

[Bugsss]

Merci pour les infos. Impressionnant en tout cas, la densité autoroutière digne de L.A

Et ca fait bizarre, cette profusion de lettres.

[Ced]

je me suis toujours demandé quel aurait été la gueule de l’échangeur A86/87 au pont de Chatou...

[dark_green67]

je me suis toujours demandé quel aurait été la gueule de l’échangeur A86/87 au pont de Chatou...

Je pense qu'il n'a jamais vraiment été étudié en détail. En plus ça devait être quelque chose de relativement simple vu qu'il n'y avait pas besoin d'envisager des liaisons A86 Nord vers A87 Nord et inversement.. Dans les documents d'études de 1968-72, voici ce qu'on voit :

IMG_0143a.JPG

IMG_0153a.JPG

[Ced]

Merci pour les documents !! Effectivement c'est qu'un simple raccordement. Ceci dit il aurait fallut rajouter les échanges avec la voirie locale....

Et si on les comprend bien, l'A86 "tronçon commun" aurait du avoir la config de l'A6a/b !! Je n'ose imaginer le massacre.... En plein milieu de St Cucufa et de l'étang en plus. Je suppose que l'immobilier du coin n'aurait pas la gueule actuelle (et que je n'aurais jamais vécu là bas...)

Ah ben oui, c'est ça, 3+2 c'est écrit dessus, comme le porc salut... Mon dieu...

[dark_green67]

Mais non ! Pas de panique !!! Dès 1974 les études de tracés prévoyaient des kilomètres de tranchées couvertes et de tunnels pour qu'on continue à pouvoir se promener dans les bois de Saint Cucufa sans être gêné par l'autoroute. Le problème, c'est que pour les gens influents des environs, ce n'était jamais suffisant...

Une des variantes proposées en 74 et non retenue (tronçon Pont de Chatou - A13) :

A86 Ouest variante 2 1974[1].JPG

[Ced]

Ok ! Vachement intéressant ces docs !!!
En tant que "gens influent", il y a eu Baumel, mais sinon... Il y avait peu de monde sur la tracé coté Rueil (mais, de belles propriétés)
A l'époque je pense que c'est surtout du coté de Versailles/Viroflay que ça devait gueuler, la densité était bien plus forte à l'époque.

[tanaka59]

Question conne, depuis Paris, vu que l'A15 n'arrivera jamais au BP (ou plutôt la RN315) . Côté Rouen la RN14 qui prend le relais de l'A15, elle arriverait ou ? (si on se décide un jour à faire un axe express en 2x2 entre Paris et Rouen ... )

L'est Rouanais à l'air valloné en plus ...

Par pitié, relis-toi avant de poster

[gavatx76]

Bah oui, pour une question conne, c'est une question conne.

[Bugsss]

l'A15 est une des seules radiales, (hormis celles complètes et concédées A6/A10/A13/A4/A1), qui a continué à se prolonger.

Désormais, elle va jusqu'à St Clair sur Epte, enfin presque et certes pas sous format autoroutier, mais tout comme.
J'ai bon espoir que si le contournement Est de Rouen se fait, on aura un jour, une idée de bouclage.

[G.E.]

La déviation de La Chapelle-en-Vexin devrait voir le jour au cours de la décennie. Il y a un large consensus et le projet est acté.

Après, l'itinéraire passe dans l'Eure, département qui n'a absolument rien fait pour cet axe vital depuis la décentralisation et qui ne sait pas construire de voies rapides. C'est donc mal barré.

Côté Seine-Maritime, la longueur concernée est faible mais ce département a revu fortement à la baisse ses aménagements routiers ces dernières années. Là encore, on ne peut être optimiste.

[G.E.]

A noter qu'il a aussi existé un projet de liaison autoroutière entre Rouen et Méru (dans les années 2000). Il est aujourd'hui remisé dans les placards du ministère et le Débat Public envisagé n'a pas eu lieu. Plutôt, un débat a eu lieu mais avec des solutions uniquement ferroviaires... On connaît son résultat.

[Bugsss]

La déviation de La Chapelle-en-Vexin devrait voir le jour au cours de la décennie. Il y a un large consensus et le projet est acté.

Après, l'itinéraire passe dans l'Eure, département qui n'a absolument rien fait pour cet axe vital depuis la décentralisation et qui ne sait pas construire de voies rapides. C'est donc mal barré.

Côté Seine-Maritime, la longueur concernée est faible mais ce département a revu fortement à la baisse ses aménagements routiers ces dernières années. Là encore, on ne peut être optimiste.

C'est clair que c'est du au role moteur du CG95. J'en ai bien conscience.

Sur le terrain, il faut dire que jusqu'à Magny, le trafic est relativement important, mais moins après. La nationale suffit, moyennant quelques aménagements. C'est vrai que dans ce cas, on parlerait plus du développement d'un trafic longue distance, qui viendrait que par l'ouverture conséquente d'un linéaire à 2x2 voies

Là, vu que ca reste tangeant... environ 40% du Paris/Rouen, et que les gens tout autoroute, prennent l'A13, ca n'aide pas à valoriser cet axe.

A moins d'une branche du contournement est de Rouen, spécialement dédiée, qui apporterait un accès plus direct à l'ex RN, c'est vrai que je pense que la suite prendra du temps.. beaucoup de temps.

Le CG27 comme le CG76, ben l'argent pour les infras, ca se compte sur les doigts de la main.Rien qu'à voir la mise à 2x2 voies de la RN27 qui tarde.


Pour le projet Méru, franchement heuremement qu'ils ne l'ont pas fait: parc du Vexin traversé et franchement, je vois pas l'intéret d'une telle autoroute...l'A16 desservant l'Oise, il n'y a pas d'utilité

[G.E.]

Pour le projet Méru, franchement heuremement qu'ils ne l'ont pas fait: parc du Vexin traversé et franchement, je vois pas l'intéret d'une telle autoroute...l'A16 desservant l'Oise, il n'y a pas d'utilité

L'utilité est de supprimer de la saturation sur l'A16 et d'offrir un axe alternatif crédible entre Paris et Rouen. Ce n'était pas le seul scénario : on parlait aussi de doubler la RN13 ou encore d’aménager la RN14.

A présent, il faut que quelqu'un nous trouve les plans de l'A15 originelle entre Paris, Rouen et Le Havre. Cet axe a été étudié en profondeur donc il doit en rester des traces. Avis aux amateurs !