marsupilud a écrit:On en a déjà parlé, la petite ceinture du fait de son éloignement avec le grouillonnement quotidien de la vie urbaine n'est pas adaptée pour un tram, qui doit rester accessible au bord du trottoir, pas derrière un tallus comme il le serait sur la petite ceinture (c'est une voie ferrée elle, donc elle a au cours du temps été mise à distance de la ville et de son fonctionnement moderne). A ce titre je pense que la petite ceinture est un outils efficace pour mailler un réseau (de tram-train pourquoi pas) de banlieue à banlieue en venant effleurer Paris (pas besoin comme ça de créer des km de voie ferrées en moyenne et grande ceinture, du moins dans l'immédiat) et n'aura alors jamais d'interférence avec les maréchaux, à peine y aura-t-il des correspondances, ce seront des trajets de banlieue à banlieue donc des flux bien distincts.
Après un tram n'a jamais fait de mal à personne alors s'il ya de l'argent pour le prolonger, prolongeons-le ! Et qu'il passe dasn la ville, à la place des bagnoles ! :P :P
Guillaume a écrit:Enfin l'essentiel, c'est de le construire
Alexandre a écrit:Le futur T4 empruntera une ancienne voie ferrée aussi!
Oui... Du moins pour sa première section (qui risque de rester en l'état assez longtemps).
Je ne sais pas si le matériel tram-train commandé par la SNCF est bimode ou pas, et si la ligne des Coquetiers gardera une tension SNCF ou passera à une tension urbaine (et je n'ai pas trop le temps de chercher, là ). En tous cas, si on a commandé du matériel bimode pour ne l'employer que sur des tronçons où il n'y a qu'un seul type de courant, au nom d'un potentiel formidable du tram-train que l'on n'exploite pas, c'est dommage.
Hugues a écrit:Pour le prolongement à la porte de Versailles : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?t=1101
tom33 a écrit:Les trains seraient alors déviés par la Folie et la Garenne Colombes pour ne pas couper totalement la ligne...
marsupilud a écrit:En général on toruve des plans sympa sur www.itransport.fr
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