Nice : tramway

[Maastricht]

La ligne 1 du tram continue à voir sa fréquentation grimper, et certaines de ses rames (15 sur 28) vont passer à 43 mètres.

Avec 97 367 voyageurs le 28 septembre, le tram de Nice a battu un record. Sa fréquentation quotidienne moyenne en semaine étant de 90 000 passagers, la communauté d’agglomération Nice Côte d’Azur a décidé d’accroître sa capacité. Le 18 octobre, une première rame est partie pour La Rochelle où elle sera allongée, passant de 33 à 44 m. Son retour est prévu en mars 2012. « J’ai voulu augmenter la fréquence de passage du tramway en mettant en service, dès 2010, huit rames supplémentaires pour un temps d’attente inférieur à 4 minutes. Afin d’améliorer encore le confort des usagers, j’ai tenu à compléter ce dispositif avec la mise en service de 15 rames rallongées », a expliqué le député-maire de la ville, Christian Estrosi. La capacité des rames passera de 200 à 300 personnes. Après étude du processus industriel, les 14 autres rames devraient être rallongées dans le dépôt niçois de la ST2N.

[nanar]

On va vous entasser, M'sieurs-Dames les Niçois(es) :

les trams vont être allongés de 33 à 44 M (+ 33 %) mais vous passerez de 200 à 300 (+50 %) à l'intérieur.

A+

[jml13]

Enfin, c'est pas à toi que je vais apprendre qu'ils ne rajouteront pas de cabine de conduite non plus...

[mm]

Salut,

La hausse constatée ces derniers jours ne provient t'elle pas non plus du déplacement de la gare routière avec un rabattement systématique sur la ligne 1 ?

Pouvez vous me dire dans quel endroit sont rabattu les lignes interurbaines ?

D'autre part, le rallongement des rames imposera un stationnement plus long au quai, d'où une baisse des fréquences ?

A +

[Maastricht]

D'autre part, le rallongement des rames imposera un stationnement plus long au quai, d'où une baisse des fréquences ?

Pourquoi donc On peut aussi considérer qu'on aura une meilleure répartition des échanges au niveau des portes, donc moins d'embouteillages de passagers, et au final un temps de stationnement qui pourrait même être réduit ...

[djakk]

Ils auraient dû construire un VAL

[mm]

Ils auraient dû construire un VAL

Salut,

Avec un passage en souterrain sur quasiment tout son parcours vu l'étroitesse de la ville....je n'ose imaginer les coûts.

A +

[djakk]

C'est une question qui aurait dû être débattue pour la ligne 2, qui sera pas mal en tunnel …

Pour la ligne 1 : 90 000 passagers par jour alors qu'il a été mis en service en novembre 2007, il y a seulement 4 ans ! Bon la population de Nice n'augmente pas énormément mais quand même. Le système tramway n'est pas un peu juste ?
Un vieil article : http://www.nice.maville.com/actu/actude ... 1_actu.Htm : la fréquentation 1 an après l'inauguration était estimée à 60 000 passagers par jour, mais on était à 50 000 dès les premières semaines.

[YLH-Maestro]

Avec des rames de 40 mètres, il y aura encore de la marge (à Nantes et Montpellier, les lignes les plus chargées frolent les 140 000), d'autant que le trafic est plus ou moins indépendant entre les branches Nord Ouest et Nord Est.

Tout est une question d'arbitrage: à Toulouse, comme à Lille, la VAL apparait comme un système rigide quand on a pas fait le choix dès le début de construire des stations longues (52 mètres).

Nice aura un réseau à priori performant, les coûts sont déjà connus, inutile de les imaginer

[nanar]

C'est une question qui aurait dû être débattue pour la ligne 2, qui sera pas mal en tunnel …

Pour la ligne 1 : 90 000 passagers par jour alors qu'il a été mis en service en novembre 2007, il y a seulement 4 ans ! Bon la population de Nice n'augmente pas énormément mais quand même. Le système tramway n'est pas un peu juste ?

Bon, en même temps, je ne vois pas où Nice aurait "un système tramway" : Elle a une seule ligne d'a peine 9 km.
On pourra peut être parler de système si les 5 ou 6 plus grosses lignes de bus sont converties en tram.
En supplément : une ligne express sur la voie Matthis.

A+

[djakk]

(Elle existe déjà à cet endroit, elle s'appelle TER )

Je disais "système tramway" dans le sens "technique du tramway" qui implique une vitesse commerciale pas super élevée (passage en surface) et une fréquence > à 2 minutes.

[nanar]

Voui, mais ce TER ne continue pas forcement dans les directions (périphériques) où on pourrait aller à partir de la voie Matthis en ville.
Puis je suis pas sûr qu'on puisse mettre des TER toutes les 5 ou 10 minutes sur les voies ferrées RFF existantes - et leur permettre de s'arrêter dans des stations assez nombreuses pour rendre service à un maximum de monde - sans de très gros "investissements de capacité" comme dit la seuneucefeu.

[titi59]

Ils auraient dû construire un VAL

Le plus rigolo c'est que c'était sérieusement envisagé pendant toute une époque.
Le mini tunnel Dubouchage Victor Hugo / jean Médecin est prévu pour laisser passer un métro. Il y avait même déjà les entrées de la station sur Jean Médecin des deux coté de l'avenue. Pendant un temps cela permettait de traverser Victor Hugo par dessous...
C'est la même chose place Masséna au niveau de l'entrée du parking + galerie marchande souterraine.

[djakk]

Sérieux ? Tu aurais un article de journal là-dessus ?

[titi59]

Sérieux ? Tu aurais un article de journal là-dessus ?

Je l'ai connu ce passage souterrain et même emprunté !!!

[titi59]

Sérieux ? Tu aurais un article de journal là-dessus ?

Je l'ai connu ce passage souterrain et même emprunté !!!

Je pense que les entrées ont été bouchées (Nice Etoile) à la fin des années 80

[djakk]

Mais pour savoir à quelle ligne ça aurait servi ?

[titi59]

Mais pour savoir à quelle ligne ça aurait servi ?

Pour ça il n'y a aucun doute, c'était pour etre sous Jean Médecin donc à la place du tram actuel

[djakk]

Ok, le métro était sensé passer par-dessus et perpendiculairement au mini-tunnel Dubouchage Victor Hugo / Jean Médecin (nord-sud), je croyais que c'était dans le mini-tunnel (est-ouest).

[titi59]

Ok, le métro était sensé passer par-dessus et perpendiculairement au mini-tunnel Dubouchage Victor Hugo / Jean Médecin (nord-sud), je croyais que c'était dans le mini-tunnel (est-ouest).

Je pense que c'était probablement sous le mini tunnel qui est très proche de la surface