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Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Mer 23 Nov 2016 06:37
par eomer
florentr a écrit:La carte ne mentionne pas le prolongement de la ligne 14 à Pleyel !

Ce prolongement fait parti du GPX: j'ai l'impression que su cette carte, ne figurent que les projets sous maitrise d'ouvrage RATP. Mais il y a aussi le prolongement de la M11 an Noisy

florentr a écrit:Parmi les projets les moins avancés (signalés "à valider), il me semble que les prolongements des lignes 9 à l'Hôpital de Montreuil et 12 à Issy RER seraient les plus intéressants.

Mwouais...la plupart de ses prolongement sont des resucées datant de plus de 30 ans. La M5 a Place de Rungis c'est pas pour tout de suite, et puis, quitte a dépenser de l'argent, autant poursuivre jusqu’à Cité U pour rejoindre la B. Enfin bon, les prolongement de Metro intra-Murros, c'est sympa sur la carte mais j'y crois moyennement.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Mer 23 Nov 2016 11:27
par Jake Sully
otto a écrit:Faux toutes les extensions de la carte sont au SDRIF sauf les extensions de la 2 et la 3.


Euh, j'ai la carte du SDRIF de 2013 sous les yeux... et il ne prévoit absolument rien sur les prolongements de métros, en dehors des lignes du GPE et de RER.
Et dans les orientations réglementaires (le seul document opposable juridiquement parlant), il y a les projets de Tramway en banlieue ou de "TCSP" aussi en banlieue en plus, mais rien sur les prolongement de métro.

Les coups déjà partis figurent bien, mais la très large majorité de ce qui est évoqué dans le document posté plus haut n'y est pas.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Mer 23 Nov 2016 12:44
par otto
Allons au fond des choses...

Sdrif - 05 - Propositions pour la mise en oeuvre 27 décembre 2013 - page 22

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Jeu 24 Nov 2016 00:04
par Jake Sully
Le fascicule n°5 n'a aucune valeur réglementaire d'un point de vue juridique. Ce sont des intentions et des pistes à suivre pour la réussite des objectifs inscrits au fascicule n°3, qui est lui le document de référence.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Ven 25 Nov 2016 10:42
par florentr
S'agissant du très éventuel prolongement de la ligne 2 à Suresnes, on aurait pu envisager plusieurs tracés.

Ce qu'on apprend - je crois seulement aujourd'hui - c'est que La Défense n'envisage visiblement pas que ce prolongement puisse partiellement doublonner la ligne 1 pour décharger la station Esplanade de la Défense (ça aurait pu se justifier eu égard à la saturation aux heures de pointe) avant de se diriger vers Suresnes ou je ne sais où. En effet, il semblerait qu'une infrastructure connue de plusieurs initiés soit bientôt transformée pour un usage professionnel :

Par ailleurs, l'ancienne gare prévue pour la ligne de métro 1 sera, quant à elle, réutilisée pour créer un niveau de sous-sol.
http://www.businessimmo.com/contents/77 ... e-michelet

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Ven 25 Nov 2016 11:43
par Jolly Jumper
Bonjour

Effectivement, un espace a été réservé dans les sous-sols de l'immeuble Michelet pour accueillir une station de la M1.
Par la suite la ligne est arrivée à la Défense par un autre itinéraire, prévu initialement pour la A14. Son étroitesse explique le curieux agencement de la station "Esplanade de la Défense" présentant un quai central étroit.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Stations_fant%C3%B4mes_du_m%C3%A9tro_de_Paris#.C3.80_la_D.C3.A9fense

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Mar 28 Mar 2017 20:41
par JFS
En ce qui concerne le sud de Paris, je pense qu'outre les prolongements actuellement prévus des lignes 10 vers Ivry et 12 vers Issy RER (et Meudon?), le prolongement de la ligne 4 vers Cachan "Bagneux RER" (B) améliorerait la fluidité des correspondances vers les banlieues sud (la station Arcueil Cachan risque de saturer très vite avec la correspondance RER B - M15).
Dans un futur plus lointain, un prolongement vers Cachan IUT (et L'Haÿ centre), avec éventuellement une deuxième branche vers Bagneux Centre et Fontenay aux Roses RER (B - branche Robinson). La desserte de Bagneux centre pourrait aussi être assurée par un prolongement de la ligne 13.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Mer 29 Mar 2017 15:19
par Alexandre
Vu le chantier de prolongement de la ligne 4 en cours, ça me parait fort compromis. A moins que tu penses à la ligne 5 plutôt...

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Mer 29 Mar 2017 20:11
par JFS
Non, je pense bien à la ligne 4 du métro qui pourrait être prolongée depuis son futur terminus de "Bagneux" jusqu'à la station RER B "Bagneux" (située sur la commune de Cachan, son nom pourrait d'ailleurs devenir "Bagneux - Cachan").

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Jeu 30 Mar 2017 08:58
par Alexandre
JFS a écrit:Non, je pense bien à la ligne 4 du métro qui pourrait être prolongée depuis son futur terminus de "Bagneux" jusqu'à la station RER B "Bagneux" (située sur la commune de Cachan, son nom pourrait d'ailleurs devenir "Bagneux - Cachan").


Au temps pour moi...

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Sam 05 Mai 2018 22:26
par otto

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Dim 06 Mai 2018 09:32
par eomer

Sympa le prolongement a Ivry-Gambetta.
Je ne suis en revanche pas convaincu par le prolongement aux Ardoine meme si cele autorisera les correspondances avec la M15.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Dim 06 Mai 2018 13:24
par Pithou
Dommage qu'on n'ait pas voulu se donner la peine de franchir la Seine afin de donner à École Vétérinaire une correspondance avec la ligne 8 en offrant ainsi un accès direct à la "rive gauche" car hormis celle prévue avec la ligne 15, la première correspondance avec le métro urbain est à ... Daumesnil/Félix-Éboué soit non moins de 12 stations après la station origine ... de plus ceci permettrait de mieux remplir le futur prolongement de la 10.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Dim 06 Mai 2018 14:04
par eomer
Pithou a écrit:Dommage qu'on n'ait pas voulu se donner la peine de franchir la Seine afin de donner à École Vétérinaire une correspondance avec la ligne 8 en offrant ainsi un accès direct à la "rive gauche" car hormis celle prévue avec la ligne 15, la première correspondance avec le métro urbain est à .

C'est vrai que lorsqu'on regarde la carte, un franchissement de la Seine apres Ivry-Gambetta vers Maison-Alfort semble aller de soit. On pourrait meme rejoindre le RER A a St Maur-Creteil.
Mais c'est toujours le meme probleme entre les deux moities du 94 qui refusent de s'entendre. Pourtant Maison-Alfort devrait constituer un lien entre les deux.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Dim 06 Mai 2018 14:57
par Alexandre
Pithou a écrit:Dommage qu'on n'ait pas voulu se donner la peine de franchir la Seine afin de donner à École Vétérinaire une correspondance avec la ligne 8 en offrant ainsi un accès direct à la "rive gauche" car hormis celle prévue avec la ligne 15, la première correspondance avec le métro urbain est à ... Daumesnil/Félix-Éboué soit non moins de 12 stations après la station origine ... de plus ceci permettrait de mieux remplir le futur prolongement de la 10.


Totalement d'accord, ce prolongement aux Ardoines n'a pas de sens, le secteur étant déjà bien pourvu niveau desserte...

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Dim 06 Mai 2018 17:44
par Guillaume
Alexandre a écrit:
Pithou a écrit:Dommage qu'on n'ait pas voulu se donner la peine de franchir la Seine afin de donner à École Vétérinaire une correspondance avec la ligne 8 en offrant ainsi un accès direct à la "rive gauche" car hormis celle prévue avec la ligne 15, la première correspondance avec le métro urbain est à ... Daumesnil/Félix-Éboué soit non moins de 12 stations après la station origine ... de plus ceci permettrait de mieux remplir le futur prolongement de la 10.


Totalement d'accord, ce prolongement aux Ardoines n'a pas de sens, le secteur étant déjà bien pourvu niveau desserte...


D'ici 2030 ça pourra changer, la ligne 10 devait initialement aller vers gare de Lyon avant qu'on décide de prolonger sur la rive gauche pour desservir la ZAC Paris-Rive Gauche.
Le prolongement vers les Ardoines dépendra de l'ambition d'urbanisation de Ivry et Vitry.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Lun 07 Mai 2018 10:36
par otto
La présence de cette fiche sur le site de la RATP tend à indiquer que le prolongement de la 10 à Ivry-Gambetta est sans doute le prochain dans la seringue après celui de la ligne 1 à Val de Fontenay.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Lun 14 Mai 2018 15:21
par Mo95
Alexandre a écrit:
Pithou a écrit:Dommage qu'on n'ait pas voulu se donner la peine de franchir la Seine afin de donner à École Vétérinaire une correspondance avec la ligne 8 en offrant ainsi un accès direct à la "rive gauche" car hormis celle prévue avec la ligne 15, la première correspondance avec le métro urbain est à ... Daumesnil/Félix-Éboué soit non moins de 12 stations après la station origine ... de plus ceci permettrait de mieux remplir le futur prolongement de la 10.


Totalement d'accord, ce prolongement aux Ardoines n'a pas de sens, le secteur étant déjà bien pourvu niveau desserte...


Moi j'aurai prolongé à Créteil-l'Echat avec une station à Alfortville puis desserte de Maison Alfort Alfortville(RER D), 1 autre station à Maison-Alfort puis terminus à L'échat M15+M8

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Lun 14 Mai 2018 16:55
par Alexandre
Pertinent effectivement.

Re: [ IdF ] [ Paris ] Où prolonger le métro ?

MessagePosté: Jeu 31 Jan 2019 13:20
par benj
De nouveaux tracés proposés pour le prolongement de la ligne 10 du métro

Le Parisien a écrit:

Ivry-Vitry : des nouveaux tracés pour la ligne 10 du métro

Quatre nouveaux tracés ont été étudiés par la RATP (voir infographie). Objectif : « Analyser les différentes facettes, les coûts, les trafics prévisionnels ainsi que les avantages et inconvénients de chaque tracé ».

Nouvelle étape importante dans le projet de prolongement de la ligne 10, qui prévoit une extension en deux phases — depuis la gare d’Austerlitz, le terminus actuel —, vers le Val-de-Marne (Ivry en 2030 d’abord, puis Vitry-sur-Seine aux Ardoines après 2030).

Quatre nouveaux tracés ont été étudiés par la RATP (voir infographie). Objectif : « Analyser les différentes facettes, les coûts, les trafics prévisionnels ainsi que les avantages et inconvénients de chaque tracé », explique Eric Hudault, le directeur de l’association la Grande 10, qui milite pour que ce projet voie le jour le plus rapidement possible (elle réunit notamment les villes d’Ivry et de Paris, le territoire 12 (Grand-Orly Seine Bièvre) et le conseil départemental du Val-de-Marne).

Deux tracés principaux

Le but de ces nouveaux parcours est aussi de trouver des solutions alternatives au tracé historique, très compliqué à mettre en œuvre en raison de fortes contraintes techniques au croisement de la ligne 14 à la station bibliothèque François-Mitterrand et sous le RER C à Gare d’Austerlitz.

Parmi ces hypothèses, deux se détachent par leur faisabilité, selon la note de synthèse que nous avons pu consulter. Le tracé T1 bis, long de 5 km, « aujourd’hui privilégié par Ile-de-France Mobilité ». Il comprend cinq stations (avec des correspondances avec la ligne 6 à Chevaleret, la ligne 14 et le RER C à Bibliothèque François-Mitterrand, ainsi qu’avec le T3A).

Autre solution : le tracé trois, « moins complexe à réaliser techniquement » et « scénario de repli en cas d’impossibilité du tracé T1bis ». Il serait pourvu de 5 stations, dont une correspondance avec la ligne 6, à Quai de la Gare.
75 000 voyageurs par jour

Si cette étape est bien accueillie, l’état d’avancement de ce chantier, dont le coût est estimé à un milliard d’euros et qui devrait concerner 55 000 à 75 000 voyageurs par jour, inquiète toujours les élus et riverains rassemblés par l’association la Grande 10.

« Maintenant, il faut sortir des cartons, implore son directeur. La région doit mettre la main à la poche. Ce projet de métro est nécessaire écologiquement, économiquement et socialement car la zone est en forte densification. » Un constat souligné par la RATP, qui note la présence des « plus grandes opérations d’urbanismes en Ile-de-France » sur son trajet. Cela « représente, au cours des 15 prochaines années sur la rive gauche de la Seine de Paris jusqu’à Choisy-le-Roi, 52 000 nouveaux habitants et plus de 100 000 emplois », souligne-t-elle.


http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 ... 000565.php