Tram-train

par **G.E.** » Mer 08 Juin 2005 13:11

Autant faire circuler un tank sur une départementale ! Il défonce tout mais heureusement, il est suivi par une estafette qui dédommage les dégâts !

par **Fantomas** » Mer 08 Juin 2005 14:14

Enver a écrit:
Fantomas a écrit:Sisi, c'est le même écartement : 1435mm, c'est la voie normale, commun à presque tout le réseau RFF, presque tous les réseaux de tram (sauf feu celui de Marseille -qui va être mis à l'écartement standard-, St Etienne et Lille).

Sauf erreur, Sylvain, le 68 marseillais était à écartement normal...

En effet... Je croyais naivement. En fait, c'est pas tout à fait normal : http://tramateurs.free.fr/tram_marseill ... ille.shtml
l'écartement est à 1430mm dans les alignements, et 1435 dans les courbes.

par **Auriom** » Dim 16 Oct 2005 20:12

Tiens, puisque ce topic est un faux-sujet sur le tram-train, une info un peu exotique d'outre-Rhin :

J'ai lu quelque part qu'afin de rester à la pointe de ce qui se fait en matière de tram-train Karlsruhe sert (ou envisage de servir) des petits-déjeuners dans ces trams-trains le matin.

L'information, trouvée dans un livre, était assez courte, je n'ai donc pas de détails à vous donner. Il faudrait savoir si ça se fait réellement !

par **marsupilud** » Dim 16 Oct 2005 20:14

Bon ça se fait déjà dans le TGV... Je pense que beaucoup de clients seraient contents de pouvoir prendre leur petit-déjeuner en allant travailler !

par **nanar** » Mar 29 Nov 2005 09:21

Salut

Il y a déjà eu une spiesesaal (compartiment restaurant) où on servait des repas
dans les tramways entre Dusseldorf et Krefeld (25 km de ligne environ)

A+
nanar

par **Auriom** » Mar 29 Nov 2005 18:36

nanar a écrit:Il y a déjà eu une spiesesaal (compartiment restaurant) où on servait des repas
dans les tramways entre Dusseldorf et Krefeld (25 km de ligne environ)

Oh oh, ça m'intéresse, ça !
Sais-tu si l'expérience a été prolongée ? Il doit y avoir de la demande, car Krefeld (près de 300.000 hab) et Düsseldorf (près du double), qui se touchent quasiment du fait de l'urbanisation (on est aux portes de la Ruhr), génèrent un trafic de pendulaires assez dingue.
Au passage, je vous conseille le réseau de tram de Düsseldorf. Il y a un tronc commun souterrain à pas mal de lignes (un peu comme à Bruxelles), c'est un vrai régal.
Et quand on voit la longueur des lignes...

(Au fait, ça doit être Speisesaal, plutôt. :wink:

)

par **nanar** » Mar 29 Nov 2005 19:47

Salut Auriom

Tu as raison Speisesaal, avec "S" majuscule en plus

j'ai ça :
http://www.innovations-transports.fr/ar ... rticle=379

nanar

par **marsupilud** » Mer 29 Nov 2006 12:22

On met où le tram-train ? Ici ou dans TC ?

par **Auriom** » Mer 29 Nov 2006 12:33

C'est vraiment grave ? :wink:

A titre personnel, je vote TC pour le tram-train en général.
Mais si tu penses à la Tangentielle Nord, plutôt en "Chemins de fer" : c'est avant tout un axe ferroviaire.

par **G.E.** » Mer 29 Nov 2006 14:02

On dit tram-train et non train-tram... donc je penche pour les TC. :wink:

par **marsupilud** » Mer 29 Nov 2006 16:33

Oh rien n'est grave, mais comme tu avais soulevé le problème..

par **Auriom** » Mer 29 Nov 2006 16:55

marsupilud a écrit:Oh rien n'est grave, mais comme tu avais soulevé le problème..

C'était juste pour signaler que le sujet avait déjà été abordé. :wink:

par **G.E.** » Mer 29 Nov 2006 18:31

Auriom a écrit:
marsupilud a écrit:Oh rien n'est grave, mais comme tu avais soulevé le problème..

C'était juste pour signaler que le sujet avait déjà été abordé.

D'ailleurs, il met en émoi tous les forums qui s'intéressent aux TC... :wink:

par **FDH** » Mer 29 Nov 2006 18:33

G.E. a écrit:On dit tram-train et non train-tram... donc je penche pour les TC.

Faux, le train-tram ça existe :diablotin:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Train-tram

par **marsupilud** » Mer 29 Nov 2006 18:48

G.E. a écrit:
Auriom a écrit:
marsupilud a écrit:Oh rien n'est grave, mais comme tu avais soulevé le problème..

C'était juste pour signaler que le sujet avait déjà été abordé.

D'ailleurs, il met en émoi tous les forums qui s'intéressent aux TC...

Et il fallait bien que ça arrive ici ! Nous ne cèderons pas.

par **G.E.** » Mer 29 Nov 2006 19:05

FDH a écrit:
G.E. a écrit:On dit tram-train et non train-tram... donc je penche pour les TC.

Faux, le train-tram ça existe

http://fr.wikipedia.org/wiki/Train-tram

Je sais puisqu'à Nîmes on a un projet de train-tram, justement... :oops:

par **Fantomas** » Mer 29 Nov 2006 21:31

Le champ d'action du tram-train, c'est la liaison périurbain-centre. Donc plutôt à rapprocher du transport en commun. Le TER aussi, c'est périurbain... mais aussi de l'interurbain ou interrégional.
De toutes façons, la limite n'est pas nette, et les deux se recoupent c'est évident (rien qu'au niveau de l'appelation).

Enfin bon... autrement :
-faire rouler un tram sur une ancienne voie ferrée (T3 Lyon, Valenciennes, T2 Paris, T4 Paris), c'est du tramway -> TC
-faire rouler du matos tram-train sur une voie ferrée "active" sans interconnexion (projet de l'ouest lyonnais), c'est du train -> ferroviaire pur

par **eomer** » Mer 29 Nov 2006 21:36

Je le mettrait plutôt dans les TC: c'est en principe un transport urbain qui peut poursuivre son trajet en banlieue sur les voies SNCF.
Mais bon, tant que tu ne met pas de trogui dans "transport ferroviaire", on ne t'en veut pas.

par **Germoir** » Mer 29 Nov 2006 21:49

D'expérience, quand on évoque ce concept avec un employé d'une société de transports urbain, il parle spontanément de tram-train. Quand on parle du même projet avec son homologue d'une société de chemin de fer, il parle de train-tram :wink:

eomer a écrit:Mais bon, tant que tu ne met pas de trogui dans "transport ferroviaire", on ne t'en veut pas.

... et le métro sur pneus, on le met où ? :oops:

par **leolelionceau** » Jeu 30 Nov 2006 11:01

Germoir a écrit:D'expérience, quand on évoque ce concept avec un employé d'une société de transports urbain, il parle spontanément de tram-train. Quand on parle du même projet avec son homologue d'une société de chemin de fer, il parle de train-tram

Le second a tout faux.
Le premier terme désigne le mode en zone urbaine.
Le 2nd terme désigne le mode en péri-urbain.

Donc Mulhouse aura un tram-train, de même que Nantes.
Et Rennes (semble-t-il) réfléchit à un train-tram, desservant la gare sur les voies RFF et sortant de ville par une infra tram.

Tram-train

?? Question pratique ??

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