Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Les transports collectifs en ville : bus, tram, métro ...

Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar mm » Mar 12 Oct 2010 18:37

Il y a bien une seule ligne exploitée en trolley, c'est la ligne 3 Terrenoire / Cotonne exploitée en ETB12, quand ils ne sont pas en panne, il y a souvent du panachage avec des thermiques.
Cette ligne est déviée du fait des futurs travaux du palais de justice, dans le sens Cotonne / Terrenoire, les ETB12 fonctionnent en autonomie et empruntent le boulevard urbain.
L'autre ligne, la 7 Michon / Bellevue, bénéficie de LAC sur la plus grande partie de son parcours, mais elle est bien exploitée en thermique, faute de parc trolley suffisant.
En effet, les ER100 H ont été définitivement réformés ; il ne reste que 11 Cristalis seulement pour deux lignes.


Petite note modérante ... merci de faire un peu attention à l'orthographe !
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar dark_green67 » Mer 10 Déc 2014 23:28

MobiliCités a écrit:Lors des dernières municipales, Gaël Perdriau (UMP/UDI), nouveau maire et président de l'agglomération, avait fait campagne pour la création d'une nouvelle ligne de tramway reliant le centre-ville à Châteaucreux, quartier d'affaires situé au nord-est de l'agglomération, qui est aussi un important pôle multimodal constitué autour de la gare. Un projet qui reste d'actualité et qui pourrait être concrétisé dans les prochains mois.

Robert Viennet

Eh oui ! Encore un journaliste qui connait bien son sujet... :roll:

La ligne de tramway reliant le centre-ville à Châteaucreux a été construite il y a une dizaine d'années ! Elle est en service depuis 2006 : au départ, c'était la ligne 5 et aujourd'hui c'est le T2 et le T3.

La promesse de Perdriau, c'est une nouvelle ligne entre Châteaucreux et La Terrasse, via le Technopole...
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar FDH » Jeu 02 Avr 2015 19:07

J'ai du mal à voir l'intérêt. Desservir le stade ?
Les zones desservies ne sont pas très denses, ni en habitat, ni en activité :roll:
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar dark_green67 » Jeu 02 Avr 2015 20:02

En habitat, non mais en activités oui. Le quart Nord-Est de Saint-Étienne est de loin le secteur qui compte le plus de zones d'activité et il y a encore des secteurs à réhabiliter où la ville veut favoriser l'implantation d'entreprises, notamment derrière la gare. C'est ce qui explique le crochet pour desservir le quartier du Soleil qui, en lui-même, ne justifierait pas le passage du tram.

La desserte du stade est tout à fait anecdotique.
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar nanar » Jeu 02 Avr 2015 20:34

Exactement. A St Etienne il y a pas mal d'habitat proche de la grand rue suivie par le tram, mais la zone sur la ligne proposée est actuellement assez enclavée "derrière" la voie ferrée. La ligne de tram peut aider à son essor en la reliant mieux. D'autant qu'il y a des opportunités sur le foncier.
https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sUYY&hl=fr
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar dark_green67 » Ven 11 Mar 2016 20:35

Le tracé retenu a été présenté hier soir aux élus locaux de Saint-Étienne Métropole : http://www.activradio.com/saint-etienne ... aintenant/

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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar dark_green67 » Jeu 07 Juil 2016 09:26

Les nouvelles rames commandées en 2014 commencent à arriver :

http://lessor.fr/les-stephanois-pourront-bientot-decouvrir-leur-nouveau-tramway-15378.html
http://www.zoomdici.fr/actualite/Tram-a-Saint-Etienne-la-1ere-nouvelle-rame-est-arrivee-id152476.html

Le premier article cite le chiffre de 141 M€ d'investissement pour le tram (dont l'extension de la 3e ligne) à comparer avec la contribution de 132 M€ pour l'A45.
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar dark_green67 » Jeu 13 Avr 2017 10:26

Début des travaux du prolongement du T3 :

Saint-Etienne : la 3è ligne de tram entre en chantier

Les travaux préparatoires de la 3è ligne de tramway de Saint-Étienne s’apprêtent à commencer. Au programme de ce mois d’avril, démolition de bâtiments, voiries provisoires et suppression de places de parking.

Ce n’est qu’à compter du mois de juin que des rues seront coupées (dans les zones Zénith, Soleil et Chateaucreux) pour permettre le dévoiement ou le renouvellement des réseaux secs et humides. La métropole de Saint-Étienne en profitera pour faire enfouir les lignes électriques et de téléphone, actuellement aériennes, ou pour faire développer certains réseaux.

La phase la plus importante des travaux est programmée pour le printemps et l’été 2016. Elle sera consacrée au raccordement aux lignes existantes sur le parvis de la gare et rue Bergson ainsi qu’à la création d’une voie de retournement des tramways au nord de la cité du design, détaille France Bleu.

Les engins de travaux publics seront pour leur part déployés sur les 4,3 km de la ligne jusqu’en juin 2019.

http://www.constructioncayola.com/rail/ ... ail_170413
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar FDH » Jeu 13 Avr 2017 10:56

La phase la plus importante des travaux est programmée pour le printemps et l’été 2017. Elle sera consacrée au raccordement aux lignes existantes sur le parvis de la gare et rue Bergson ainsi qu’à la création d’une voie de retournement des tramways au nord de la cité du design, détaille France Bleu.

Tout le monde aura corrigé (à moins que ce soit 2018 ?).

Pourquoi une voie de retournement à la cité du design ?

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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar dark_green67 » Jeu 13 Avr 2017 11:15

FDH a écrit:Pourquoi une voie de retournement à la cité du design ?

Excellente question, d'autant plus que le prolongement du T3 ne passe pas à la Cité du Design...
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar dark_green67 » Ven 21 Avr 2017 08:32

FDH a écrit:Pourquoi une voie de retournement à la cité du design ?

La réponse figurait dans un article publié le 11 avril dernier par Le Progrès : cette voie de retournement ne concernera pas le prolongement du T3 mais le T2.

Explication : il serait trop compliqué de faire coexister les 3 lignes sur le tronçon compris entre la rue Claude Odde et La Terrasse. Du coup, la ligne T2 sera raccourcie et son terminus sera à la Cité du Design.

Les trams actuels seront remplacés par les nouveaux à double sens de circulation et la "voie de retournement" sera constituée par la voie descendante actuelle entre la Cité du Design et la pharmacie d'Armeville. Avec cet aménagement, la voie montante actuelle sera mise à double sens sur ce tronçon.

Ce qui est "rigolo", c'est qu'il y avait autrefois une boucle de retournement sur l'esplanade devant l'actuelle Cité du Design. C'était le terminus intermédiaire de la "Manu". Ils l'ont supprimée il y a une petite dizaine d'années pour en faire une place "design" en disant que ce terminus intermédiaire n'avait plus d'utilité...
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Re: Saint-Etienne : tram 4, 5 & 5 (T1, T2 & T3)

Messagepar mm » Lun 08 Mai 2017 10:09

dark_green67 a écrit:
FDH a écrit:Pourquoi une voie de retournement à la cité du design ?

La réponse figurait dans un article publié le 11 avril dernier par Le Progrès : cette voie de retournement ne concernera pas le prolongement du T3 mais le T2.

Explication : il serait trop compliqué de faire coexister les 3 lignes sur le tronçon compris entre la rue Claude Odde et La Terrasse. Du coup, la ligne T2 sera raccourcie et son terminus sera à la Cité du Design.

Les trams actuels seront remplacés par les nouveaux à double sens de circulation et la "voie de retournement" sera constituée par la voie descendante actuelle entre la Cité du Design et la pharmacie d'Armeville. Avec cet aménagement, la voie montante actuelle sera mise à double sens sur ce tronçon.

Ce qui est "rigolo", c'est qu'il y avait autrefois une boucle de retournement sur l'esplanade devant l'actuelle Cité du Design. C'était le terminus intermédiaire de la "Manu". Ils l'ont supprimée il y a une petite dizaine d'années pour en faire une place "design" en disant que ce terminus intermédiaire n'avait plus d'utilité...


Cela voudrais dire, que seuls les rames Urbos, exploiteront la ligne T2, car les anciennes rames ne sont pas bidirectionnelles....
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