Forum SARA

Posté: **Ven 12 Nov 2010 00:34**

Et il y a trois ans, on commencait les expropriations et les deviations de reseaux :mrd:

Posté: **Sam 13 Nov 2010 08:48**

Le tramway va circuler entre les deux voies de circulations ?

Posté: **Sam 13 Nov 2010 19:53**

Julien94 a écrit:Le tramway va circuler entre les deux voies de circulations ?

Tu trouveras tout dans le site dédié :

http://www.tramway7.fr/index.php?id=1

Posté: **Lun 15 Nov 2010 12:30**

Je mets les pieds dans le plat: quel est la pertinence du T7 si le prolongement de M14 jusquà Orly se fait dans le projet Grand Paris? On est bien sur le même trajet, non?

Posté: **Lun 15 Nov 2010 13:02**

Il me semble que ça a déja été dit plus haut. Le champ de pertinence d'un transport régional express et celui d'un maillage de proximité ne sont pas les même. Je crois aussi que les dates de mise en service ne serait pas comparable. (mise en service annoncée sur le site : mi 2013)

Posté: **Lun 15 Nov 2010 19:30**

guy21 a écrit:Je mets les pieds dans le plat: quel est la pertinence du T7 si le prolongement de M14 jusquà Orly se fait dans le projet Grand Paris? On est bien sur le même trajet, non?

Plus fait pour une desserte locale que régionale et rapidité d'execution

Posté: **Lun 15 Nov 2010 20:48**

guy21 a écrit:Je mets les pieds dans le plat: quel est la pertinence du T7 si le prolongement de M14 jusquà Orly se fait dans le projet Grand Paris? On est bien sur le même trajet, non?

Il ne faut surtout pas jeter la proie pour l'ombre! Le tram aura probablement parcouru des millions de Km avant que Meteor n'arrive à Orly....

Posté: **Mar 16 Nov 2010 00:18**

OK, mais qu'adviendra-t-il du tram T7 une fois la ligne M14 en service sur le même tracé? Pas sûr que cette ligne conserve sa rentabilité d'exploitation si elle voit sa fréquentation dégringoler par tranfert des passagers au profit du métro, ceci malgré sa finesse de desserte. OK, si M14 est achevé en 2025 (pure hypothèse de ma part) on a le temps de voir venir, mais je ne pense pas que l'amortissement d'un ligne de tramway en site propre se calcule sur moins de 12 ans (2025-2013).

Posté: **Mar 16 Nov 2010 07:53**

le RER A a-t-il tué la ligne 1 ?
La ligne 1 a-t-elle tué le bus 73 ?

Non, parce que les dessertes et les objectifs sont différents...

Posté: **Mar 16 Nov 2010 09:15**

kerloic a écrit:le RER A a-t-il tué la ligne 1 ?
La ligne 1 a-t-elle tué le bus 73 ?

Non, parce que les dessertes et les objectifs sont différents...

Exactement. Il ne faut pas oublier que le T7 desservira finement le MIN de Rungis, ira jusqu'à Juvisy à terme, et desservira mieux les communes de Vitry, Chevilly et Villejuif que la ligne 14...

Posté: **Mar 16 Nov 2010 09:28**

Alexandre a écrit:
kerloic a écrit:le RER A a-t-il tué la ligne 1 ?
La ligne 1 a-t-elle tué le bus 73 ?
Non, parce que les dessertes et les objectifs sont différents...

Exactement. Il ne faut pas oublier que le T7 desservira finement le MIN de Rungis, ira jusqu'à Juvisy à terme, et desservira mieux les communes de Vitry, Chevilly et Villejuif que la ligne 14...

Et il y a encore un beau potentiel de baisse de l'utilisation de la voiture dans ce secteur si on met en place des moyens de transport suffisamment performants, ce qui est le cas de transports complémentaires comme le T7 et le M14.

Posté: **Mar 16 Nov 2010 10:05**

A ce sujet, le magazine du Conseil Général du Val-de-Marne a consacré un dossier dans son numéro de ce mois-ci sur la construction de cette ligne de tram. Les travaux préparatoires ont débuté depuis quelque temps. L'article, au centre de l'argumentaire grenellien "bateau" louant les vertus du développement du Transport en Commun et de l'aménagement de l'ancienne RN7 en boulevard urbain accordant une place de (vice-)roi aux circulations douces insiste bien sur la perpective de faire reculer la part modale de l'automobile dans ce coin.

Sinon, belle magouille de la part des rédacteurs de l'article pour les images; ils ont pris en photo une rame du T3 sur le Boulevard des Maréchaux et l'ont transformé en T7. Comme si on était assez c... pour ne pas voir que le mobilier urbain de la ville de Paris lui est spécifique - notamment les feux rouges - et qu'on aurait forcément autre chose le long de la T7, que l'on ne va pas forcément avoir le même matériel roulant avec la même livrée sur la ligne T7 que sur la ligne T3 because les procédures de marchés publics.

L'exploitation de la T7 revient à la RATP, c'est bien ça? Car là, même si je m'en doute bien, je me pose la question étant donné que j'ignore quelle procédure exacte a été utilisée pour l'attribution de l'exploitation de la ligne. Me semble quand même que c'est avant que l'on monte tout ce schmilblick d'obligation de passer systématiquement un appel d'offres pour attribuer le marché de l'exploitation d'une ligne nouvelle.

Posté: **Mar 16 Nov 2010 10:52**

Frédéric SAVIN a écrit:L'exploitation de la T7 revient à la RATP, c'est bien ça? Car là, même si je m'en doute bien, je me pose la question étant donné que j'ignore quelle procédure exacte a été utilisée pour l'attribution de l'exploitation de la ligne. Me semble quand même que c'est avant que l'on monte tout ce schmilblick d'obligation de passer systématiquement un appel d'offres pour attribuer le marché de l'exploitation d'une ligne nouvelle.

Toutes les lignes de tram en construction en RP seront exploitées par la RATP.

Posté: **Mar 16 Nov 2010 12:33**

Quel est le gabarit en largueur du T7 ? 2,40 m, 2,65 m ou un autre?

Posté: **Sam 08 Jan 2011 15:21**

kerloic a écrit:le RER A a-t-il tué la ligne 1 ?
La ligne 1 a-t-elle tué le bus 73 ?

Non, parce que les dessertes et les objectifs sont différents...

Oui et puis si on veut vraiment faire du M14 une connection entre Orly et Paris (Châtelet, Saint-Lazare) voire Roissy il faudra une bonne vitesse commerciale, donc une distance interstation importante. Le fait d'avoir le T7 assurant une desserte fine du même territoire aidera à resister à la tentation de l'omnibusation.

Posté: **Ven 28 Jan 2011 18:39**

AFP a écrit:Le constructeur ferroviaire Alstom a remporté une grosse commande de 70 tramways destinés aux futures lignes T7 et T8 de la RATP, a annoncé cette dernière vendredi.
Une première tranche porte sur 19 rames destinées à la ligne T7, pour un montant de 49 millions d'euros, a précisé l'entreprise publique.

La RATP n'a pas indiqué le montant total de la commande avec les tranches conditionnelles qui portent sur 51 rames devant équiper une seconde phase de la ligne T7 et la ligne T8.

Le contrat porte également sur le parc de rechange et les outillages de maintenance.
Le matériel retenu appartient à la famille Citadis, le modèle vedette d'Alstom, qui roule déjà sur les lignes T2 et T3 du réseau francilien.

Le 1er rail posé ! :roll:

http://admin.cg94.fr/deplacements/20942 ... ay-t7.html

Mercredi 29 juin à Rungis a eu lieu la soudure du premier rail du tramway T7 en présence de personnalités institutionnelles et des sept maîtres d’ouvrage du projet, dont le Conseil général.

La future ligne de tramway T7 entre Villejuif/Louis-Aragon, terminus du métro ligne 7, et Athis-Mons est un projet d’envergure. C’est l’un des plus grands chantiers d’infrastructures de transports publics lancés depuis 30 ans dans notre département.

L’objectif est d’améliorer les déplacements entre les départements du Val-de-Marne et de l’Essonne et Paris tout en facilitant l’accès aux grands pôles d’activité.

Cette première soudure marque une nouvelle étape dans l’avancée de ce projet : le début des travaux d’aménagement du tramway, deuxième phase du chantier.

Les grandes étapes du projet
Après les travaux préliminaires débutés en 2009, place aux travaux d’aménagement urbains, d’infrastructure et du système de transport.

En cours actuellement notamment, sous maîtrise d’ouvrage du Conseil général, la requalification de la RD7, dont les travaux ont débutés fin 2010 et s’achèveront en 2012.

La dernière phase des travaux se déroulera à partir du deuxième semestre 2012 à fin 2013 avec les essais et la formation des conducteurs avant exploitation commerciale.

La mise en service du tramway T7 est prévue fin 2013.

CG94 a écrit:La mise en service du tramway T7 est prévue fin 2013.

Comme le translohr du T6 dont la construction a commencé il y beaucoup plus longtemps ????

ça fait un petit moment que les travaux préparatoires du T7 ont commencé. Au moins 1 an pour le passage sous l'aéroport.

Compte tenu de la circulation sur cet axe, ca me semble normal
En fait les travaux ont démarré depuis près de 3 ans par l'expropriation des casses auto, puis par le devoiement des reseaux concessionnaires, avant d'attaquer la plateforme proprement dite

Forum SARA

[ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

Re: [ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy