Développement d'un réseau de tramway

Les transports collectifs en ville : bus, tram, métro ...

Développement d'un réseau de tramway

Messagepar marsupilud » Jeu 13 Avr 2006 12:09

En m'appuyant sur l'original maillage du réseau qui se profile à  Montpellier, je lance un exercice purement théorique, histoire de synthétiser les idées : quels sont selon vous les principes à  mettre absolument en oeuvre pour développer un réseau de tram dans un agglomération : noeuf central où se connectent toutes les lignes ? connexion péricentrales entre les différentes lignes ? maillage de l'hypercentre ? terminus communs dans les périphéries ? développement des extrémités de lignes de façon à  initier un réseau "orbital" ? ...
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Messagepar Auriom » Jeu 13 Avr 2006 14:54

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Re: Développement d'un réseau de tramway

Messagepar nanar » Jeu 13 Avr 2006 16:13

Salut

mes observations en rouge :


marsupilud a écrit:En m'appuyant sur l'original maillage du réseau qui se profile à  Montpellier, je lance un exercice purement théorique, histoire de synthétiser les idées : quels sont selon vous les principes à  mettre absolument en oeuvre pour développer un réseau de tram dans un agglomération :

noeud central où se connectent toutes les lignes ?

Oui, au départ, mais attention au risque de saturer quand le réseau se développera.
Il faudra plus tard, plusieurs noeuds "centraux"


connexion péricentrales entre les différentes lignes ?
ça me parait sage

maillage de l'hypercentre ?
pas nécessaire s'il est petit.
Par exemple, si tu considères que l'hypercentre Montpelierrain est l'Ecusson, pas besoin de le traverser


terminus communs dans les périphéries ?
Oui, comme terminus de 2 lignes venant de "l'autre bout de la ville" et qui se sont rejointes après avoir traversé le centre

développement des extrémités de lignes de façon à  initier un réseau "orbital" ? .
Je ne pense pas qu'une ligne orbitale soit toujours justifiée,
mais que le réseau permette,
éventuellement, de faire une boucle complète, pourquoi pas.


..


Mais je dois avouer que j'ai triché : ayant visité plus de 50 réseaux, je ne sais pas rester théorique. :wink:


A+
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Modifié en dernier par nanar le Jeu 13 Avr 2006 16:16, modifié 1 fois.
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Messagepar Auriom » Jeu 13 Avr 2006 16:16

Tes réponses me confortent dans l'idée que Strasbourg est donc très bien parti !

Image

L'Homme de fer sature, on crée d'autres points nodaux.
Par ailleurs, le maillage se développe et les dessertes inter-quartiers ne transiteront plus nécessairement par le centre-ville.
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Messagepar nanar » Jeu 13 Avr 2006 16:20

Salut



En partant de cet exemple strasbourgeois, je pense qu'à  l'avenir,
on pourra (devra ?) envisager les shunts :

Etoile Polygone vers Elsau
Rotonde vers Wacken

sans passer en ville

A+
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Messagepar Auriom » Jeu 13 Avr 2006 16:25

Sur le papier, c'est sûr que ça aurait de l'allure. La géograhie et les flux strasbourgeois s'y prêtent ?


Et pour rester dans les lignes de rocade, une ligne D grenobloise prolongée vers Grand-Place ou Seyssins (cf. ici), ça fait clairement rêver. :vert:
Il ne faut pas faire de la ligne de rocade pour le plaisir de faire de la rocade, mais là ...
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Messagepar nanar » Jeu 13 Avr 2006 16:38

Re
je ne sais pas si les flux s'y prêtent.

Mais bon, en France 150 voyages /an/habitant en TC, on trouve que c'est pas mal
En Suisse, c'est 450 voy/an/habitant.
En Europe de l'Est avant chute du communisme, c'était 800 voy.

En matière de circulation de rocade, je me demande si un vrai site propre bus,
capable de servir (partiellement) à  plusieurs lignes, n'est pas mieux adapté qu'une seule ligne de tram.

Même à  Lyon, que je connais plutot bien, je ne trancherai pas
(et pourtant j'aime les trams :oops: )


A grenoble, la ligne D prolongée comme tu dis, plus ou moins sur le trajet du bus 23, je veux., que ça s'imposera. :)

Ainsi que le "Confluent - Gerland - Etats Unis - Grange Blanche - Gratte Ciel - La Doua"
à  Lyon (identifié comme axe fort A7 par le Syndicat des transports), dans moins de 25 ans.

A+
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Messagepar Auriom » Jeu 13 Avr 2006 16:43

nanar a écrit:Ainsi que le "Confluent - Gerland - Etats Unis - Grange Blanche - Gratte Ciel - La Doua"
à  Lyon


Avec un beau pont ? :rouge:
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Messagepar nanar » Jeu 13 Avr 2006 17:21

Re

Oui, avec un beau pont :P :wink:

Mais cependant, tu confonds, je pense.

Jette un oeil sur www.mappy.com

La liaison Confluent Gerland se fera par le pont Pasteur, ou plus probablement par un pont tram collé juste à  l'aval
(le tram T1 tout recemment amené au Confluent depuis Perrache se termine en effet
en cul de sac, 5 mètres à  l'aval du pont Pasteur, il n'est pas dans l'axe)

Mais par ailleurs, je promeut que le métro B aille de Gerland à  Oullins par un autre pont, environ 2 km à  l'aval du (ou des) pont(s) Pasteur.
Et cet autre pont, une fois et demi plus long que le premier, c'est dès 2013 qu'il nous le faudrait.

A+
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Messagepar Auriom » Ven 14 Avr 2006 10:42

En fait, mon souvenir me trompait : je croyais que le pont Pasteur était vraiment trop "petit". :oops:
D'où l'idée d'une jolie passerelle tram en parallèle, en effet.
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