Forum SARA

Auriom a écrit:Bonjour,

Voici un sujet consacré à  la Tangentielle Nord, ce projet de réouverture aux services voyageurs de voies actuellement uniquement utilisées par le fret, entre Sartrouville et Noisy-le-Sec.
Le projet s'inscrit dans le cadre du développement de liaisons transversales en Ile-de-France, qui manquent cruellement.

:arrow: une carte

:arrow: et un site : www.tangentiellenord.com


A noter que des voix s'élèvent régulièrement pour une utilisation Grandes Lignes de la ligne. Dernier écho en date, l'idée des présidents des régions normandes d'y faire passer des TGVs vers Roissy (cf. ce sujet).

Guillaume a écrit:Alors qu'on ne parle plus que du métrophérique, je me suis rendu compte que le site de la tangentielle nord avait enfin été mis à  jour

Le concept : réalisation d'un tram train en site propre le long des voies de la grande ceinture de sartrouvile à  noisy le sec

Ouverture partielle : 2014
Ouverture totale : 2016

Le succès devrait être au rendez-vous, en tout cas plus que la tangentielle ouest entre St germain et Noisy le roi car la tangentielle nord sera en correspondance avec toutes les lignes de rer, traversera des zones très denses et sera beaucoup plus proche de paris, et la fréquence devrait être très élevé (5 min en pointe, 10 min en heure creuse)

Espérons qu'on attendra pas 2016 pour lancer les autres tangentielle notamment entre noisy le roi et massy

Auriom a écrit:Question au passage : comment concilier un tram-train avec des circulations fret voire GL/TGV ?)

Hugues a écrit:

Auriom a écrit:Question au passage : comment concilier un tram-train avec des circulations fret voire GL/TGV ?)

Il est prévu de rajouter à  la GC 2 voies dédiées à  la Tangentielle.

Auriom a écrit:Question au passage : comment concilier un tram-train avec des circulations fret voire GL/TGV ?)

Guillaume a écrit:Le concept : réalisation d'un tram train en site propre le long des voies de la grande ceinture de sartrouvile à  noisy le sec

marsupilud a écrit:

Guillaume a écrit:Le concept : réalisation d'un tram train en site propre le long des voies de la grande ceinture de sartrouvile à  noisy le sec

C'est subtil, mais ça veut tout dire !

Fantomas a écrit:le terme de tram-train est un peu malmené en ce moment.

cartomi a écrit:

Fantomas a écrit:le terme de tram-train est un peu malmené en ce moment.

voui, c'est un peu tendance de le coller a toutes les sauces

Les acteurs du projet Tangentielle Nord, ont adopté un type de train novateur : le "Train léger" qui permet d'offrir un service de qualité et de s'adapter à  des infrastructures insérées en douceur
dans le tissu urbain, et ce pour un investissement contenu.

Accolée à  la ligne Fret actuelle de la Grande Ceinture, et de largeur moindre qu'une ligne classique, la Tangentielle Nord reste au maximum dans les emprises ferroviaires existantes.

Ce nouveau concept de transport ferroviaire, constitue un moyen très adapté pour limiter l'espace nécessaire à  la construction d'une ligne en zone urbaine, tout en offrant un service performant, et sans augmenter proportionnellement les besoins de financement.

Le gabarit de la Tangentielle Nord est plus étroit que le gabarit standard ferroviaire. La structure étant moins large, l'emprise au sol nécessaire est réduite à  8,5 mètres dans sa largeur au lieu de 10 mètres pour des trains classiques. Ce qui représente un gain considérable sur une distance de 28 km et permet de limiter les acquisitions foncières.

Par ailleurs, les performances techniques du matériel roulant autorisent à  gravir des pentes et à  passer des courbes plus prononcées que sur une ligne classique, ce qui permet de réduire l'ampleur des infrastructures, et notamment des ouvrages d'art.

Le choix du matériel roulant s'inscrit naturellement dans cette nouvelle approche du transport collectif : composé de rames courtes et étroites de type " tram-train ", il dispose de performances accrues en freinage et en accélération. Les caractéristiques du "Train léger", à  la fois rapide et robuste, conçu pour s'insérer dans un environnement urbain dense, garantiront un service performant sur la Tangentielle Nord.