[ IdF ] T3 : Paris, tramway des Maréchaux

[Guillaume]

A noter dans le Parisien hier une infographie montrant un objectif de mise en service en 2020, ... idem pour la branche de Nation !

Il me semblait que la décision était plutôt :
- Vote des travaux jusqu'à Pte Maillot
- Etude Pte Maillot - Pte Dauphine
- Etude Pte de Vincennes - Nation

Autant Porte Maillot me paraît prioritaire pour permettre le lien avec la ligne 1 et le RER E vers La Défense, alors que le T3 va s'arreter sans correspondance à Porte d'Asnières

Autant je trouve qu'une section Pt de Garigliano - Pte d'Auteuil bien plus prioritaire que les prolongements vers Pte Dauphine et Nation.
En effet elle permet de desservir les équipements sportifs (Parc des Princes, Jean Bouin, Roland Garros) et de conntecter les métros 9 et 10 vers Boulogne.

[JMB]

Autant je trouve qu'une section Pt de Garigliano - Pte d'Auteuil bien plus prioritaire que les prolongements vers Pte Dauphine et Nation.
En effet elle permet de desservir les équipements sportifs (Parc des Princes, Jean Bouin, Roland Garros) et de conntecter les métros 9 et 10 vers Boulogne

Comme quoi le T3 bouclera la section sud-ouest en dernier à l'instar du périphérique ou de l'A86, comme s'il pesait une malédiction sur ce secteur...

[djakk]

Je dirais plutôt que les besoins y sont moins forts

[basco - landais]

Je dirais plutôt que les besoins y sont moins forts

C'est mal connaitre le secteur
Il suffit de voir la fréquentation du PC entre Garigliano et Maillot en pendulaire ....
Je rejoins JMB sur ce nymbisme de certains habitants du XVIème

[Maastricht]

Dans l'appel d'offre lancé par Transamo pour le compte du STIF, on trouve une tranche optionnelle de 23 rames - identiques à celles de T9, soit 43 mètres et gabarit 2,65m - destinées à "d'autres projets en Ile-de-France". Il s'agit vraisemblablement du parc supplémentaire pour l'extension de T3 à Porte Maillot, et un renforcement des services sur les deux arcs. C'est en tout cas un très gros marché, avec un maximum de 90 rames ...

http://www.centraledesmarches.com/march ... 10/1462076

[Kimie]

Paris suspend le chantier du tramway T3 à cause de l’amiante

[Alexandre]

Ah le problème de l'amiante dans les chaussées, qu'elle soit d'origine naturelle ou artificielle, que d'emmerdements pour au final un risque bien moins élevé que dans le bâtiment...

[Maastricht]

Le STIF valide l'achat de 17 Citadis pour les T3a et T3b : 3 viendront renforcer le service sur l'arc Sud, et les 14 autres serviront au prolongement de l'arc Nord jusqu'à Porte d'Asnières. Bizarrement, le communiqué de presse parle de Citadis 302 de 65 mètres de long (confusion avec T2 ?)

http://www.stif.org/IMG/pdf/stif_-_ca_1 ... dis_t3.pdf

[zeta]

Bonjour,

Ben, s'ils parlent de rames de 65m, soit ils prévoient de faire des couplages de Citadis 302 de 32m, soit c'est une erreur de repro et c'est bien des Citadis 402 de 45m... Je pencherai bien pour la seconde solution.

++

[gpl]

Je me demande quel sera la futur trajet vers la Pte de Champerret. Le double sous-terrain depuis le Bd Gouvion St Cyr vers d'une part la pte de Courcelles et d'autre part vers le Bd Berthier sera-t-il comblé lui aussi ? La Pte de Champerret sera -t-elle restructurée ? Je n'ai vu d'esquisse nulle part.

[Benny]

CP du STIF suite au conseil du 08/07/15 :

104 Millions d’Euros pour la réalisation des travaux du prolongement du tramway T3

[Hugues]

A propos de la première extension, quelqu'un peut-il me dire pourquoi le T3 passe par les boulevards d'Indochine et d'Algérie plutôt que par le boulevard Sérurier ? Car autant franchir le périphérique du côté de Pantin plutôt que desservir le parc de la Villette, je vois bien l'intérêt, autant là, mis à part desservir le square de la butte du Chapeau rouge et s'éloigner du métro (bon, je sais, c'est la 7bis !), je ne saisis pas trop... A moins qu'il ne s'agisse de desservir l'hôpital R. Debré ?

[ElConductor]

Pourquoi t'aimes pas l'indochine et l'algérie ? Raciste Désolé pour la blague

[dark_green67]

La desserte de l'hôpital Robert Debré était équivalente pour les 2 tracés. Ce qui a fait la différence, c'est la facilité d'insertion de la plateforme du tram : le boulevard Sérurier étant plus étroit, il était plus difficile d'y maintenir 2 files de circulation.

Au niveau de la desserte intermédiaire entre la porte du Pré-Saint-Gervais et la porte de Pantin, une seule station pouvait être implantée et elle devait être à mi-chemin entre la porte Brunet et la porte Chaumont. A cet endroit, le boulevard d'Indochine et le boulevard Sérurier sont à une centaine de mètres l'un de l'autre et le choix du tracé n'impactait pas significativement la qualité de la desserte.

[quentin60]

http://stif.org/IMG/pdf/stif_-_ca_07101 ... amways.pdf
Suis-je fou ou il y a bien marqué "prolongement à l'ouest du T3 entre la Porte d'Asnières et la Porte Dauphine"
Une erreur de frappe ?

[Hugues]

Dans l'optique de la desserte de l’université, cela me parait plutôt logique.

[Kimie]

Porte Maillot serait suffisant... Surtout bon courage pour faire traverser le tramway par la place de la Porte Maillot.

[Benny]

Il semblerait que la difficulté soit d'aménager le terminus sur la Porte Maillot, plus contrainte en terme de surface disponible que la Porte Dauphine. Ce n'est pas idiot, sachant qu'une nouvelle gare du RER E sera construite aussi à Porte Maillot, ce qui va amener beaucoup de monde à effectuer des correspondances. La gestion des flux piétons sera plus facile à organiser sur une station qui ne sera pas en terminus.

[florentr]

Je me suis fait la même réflexion : traverser la porte Maillot ne semble pas si facile, mais faire un terminus à cet endroit non plus.

La décision sur le terminus est déjà prise, avant la concertation ? Bonne nouvelle en tout cas. D'ailleurs soyons optimistes : même si la région passe à droite, je ne pense pas qu'ils renonceront à un tel prolongement... il est peu gênant à cet endroit et souhaité par la maire du XVIIème arrondissement (comme la requalification de la place de la porte Maillot).

[cmoiromain]

J'ai aussi du mal à voir par où on peut faire passer le tram sans congestionner encore plus une zone qui l'est déjà beaucoup.

Est-ce qu'il est prévu de le faire arriver par le Boulevard Gouvion ou des Maréchaux ?
Une possibilité pourrait être fermer (ou diminuer d'une voie dans chaque sens) le tunnel du boulevard des maréchaux (celui qui longe le périph) pour y aménager la station, qu'on pourrait d'ailleurs probablement relier à celle du métro. Je suis assez convaincu qu'une telle station servirait pour la grande majorité des usagers de point de correspondance plutôt que d'une station pour accéder à quelque part (à part le palais des congrès, il n'y a pas grand chose dans cette zone à cause du rond point et du moignon de bois de Boulogne.