Christian Sallenave part de l'hypothèse suivante : "Le tramway est conçu comme un outil majeur d'unification et de dynamisation à l'échelle de l'agglomération : il sert à rattacher puis rapprocher la banlieue bordelaise de l'hypercentre, c'est-à -dire à renforcer la centralité principale de l'agglomération ; son traitement uniforme matérialise ce lien renforcé voire nouveau, cette égalité entre banlieue et ville centre ; le tramway est enfin un vecteur d'aménagement urbain et les quartiers traversés font l'objet d'un renouvellement bienvenu."
Admettant que le tramway simplifie et rationalise les déplacements urbains au sein de l'agglomération, il y objecte les arguments suivants :
Si le tramway facilite les déplacements urbains, alors la logique veut d'abord qu'il s'en crée de nouveaux, transformant les abords de l'hypercentre (les zones péricentrales, celles qui correspondent en général à la ville industrielle) en véritables zones de congestion permanente.
Si le tramway réduit les temps de déplacements (ce qui est faux à Bordeaux sauf dans l'hypercentre, mais si souvent prôné par les afficionados du tram) alors c'est qu'on circule plus vite, donc plus loin ; le tramway voulu comme facteur de recentrage de la ville sur elle-même commence à produire l'effet inverse, en favorisant son étalement.
Si le tramway embellit la ville, et notamment l'hypercentre, alors le coût de l'immobilier fleurit aussi, repoussant toujours plus les classes les moins favorisées loins des centres prisés, ce qui ne manque pas de favoriser également l'étalement urbain.
Notons à ce dernier égard, si je peux me permettre, que ce phénomène est devenu classique dans toutes les villes-centre et qu'il a tendance à se produire avec ou sans tramway : cela s'appelle la gentrification. Ce phénomène de "boboïsation" des quartiers a lieu en 6 étapes sur environ 5 ans :
Déclin des populations ouvrières et classes populaires des quartiers traditionnels
Arrivée des pionniers (étudiants, artistes...)
Développement culturel (musées, galeries, cinémas...)
Arrivée des classes supérieures aisées dans ces quartiers devenant à la mode
Eviction des pionniers, les logements devenant trop chers
Investissements privés (immobilier) et aménagements urbains (embellissement)
Alors, tramway ?
(Je m'en vais de ce pas poster ça en face.. !!! Hihihihi !)
