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par rafi » Lun 12 Nov 2012 18:57
Les éléments financiers
Le financement du tramway ne relève pas des contrats de projet Etat-Région.
La première phase du tramway comprend la construction de la ligne La Seyne - La Garde pour un montant de 515,2 M€ HT valeur 2004.
par rafi » Sam 24 Nov 2012 22:14
Le Monde a écrit:Ces militants qui dessinent des fausses pistes cyclables
Ils se donnent rendez-vous à la nuit tombée, pas trop tard quand même, avec un pot de peinture blanche, un rouleau à peinture et une corde pour dessiner une ligne bien droite. Ils ont aussi préparé un pochoir en carton représentant un vélo. L'action dure environ une heure. Vêtus de gilets réfléchissants, quatre ou cinq militants de La Masse critique, un collectif toulonnais pour le développement du vélo, s'installent au bord d'une rue et aménagent une bande cyclable sur la chaussée. (Précision: une "bande" est tracée sur le bitume ; une piste est séparée, mais le mot "piste" est communément utilisé pour désigner les deux).
Mais cette voie n'a aucune valeur juridique. Personne, et surtout pas la mairie de Toulon, n'a demandé à ce groupe de se charger d'un tel aménagement. Le succès est pourtant immédiat. Le lendemain matin, les cyclistes découvrent la nouvelle "piste" et l'empruntent sans hésiter. Les automobilistes ralentissent et évitent de rouler sur la peinture blanche. Quelques jours plus tard, les services de la voirie découvrent la supercherie et recouvrent de peinture noire la bande et le vélo dessinés sur la chaussée.
Fausses inaugurations.
"Dans les jours qui suivent, des gens nous en parlent, nous demandent pourquoi on a effacé la nouvelle piste", s'amuse Cédric Lambert, membre de La Masse critique, qui a déjà participé à plusieurs actions symboliques. Les militants ne se contentent pas de dessiner des fausses pistes cyclables. Ils ont également posé des panonceaux sauvages dans les rues piétonnes du centre ancien de Toulon, afin de "baliser l'axe est-ouest qui traverse la ville", explique M. Lambert. Ils procèdent enfin à de fausses inaugurations des vraies pistes cyclables...
"La municipalité crée parfois des pistes, mais sans en faire état nulle part ni prévenir les usagers. Nous organisons alors une cérémonie d'inauguration à laquelle nous convions les élus et les directeurs administratifs, avec un vrai ruban et de vrais ciseaux posés sur un vrai coussin", raconte Gilles Lehmann, également membre de La Masse critique.
Le résultat est hilarant. Des officiels représentant le département du Var, la communauté d'agglomération Toulon Provence Méditerranée ou la Marine nationale, croyant à une cérémonie bien réelle, se présentent à l'heure dite avec un air affable, tandis que certains fonctionnaires, directement responsables de l'aménagement concerné, se demandent pourquoi ils n'ont pas été invités.
"Nous ne connaissons pas tout le monde à la mairie", s'excusent les militants.
Les militants pro-vélo ne sont pas pour autant des révolutionnaires.
Quand je compare les actions de La Masse critique aux happenings spectaculaires d'Act Up, les militants me regardent d'un air interdit.
Ils ne cherchent pas à se mettre en avant, mais souhaitent faire avancer leur cause. Et ça marche. "Nous avons limité récemment le nombre d'actions, car la mairie nous a écoutés", indique M. Lambert. La ville, dirigée par Hubert Falco (UMP), ancien ministre de l'aménagement du territoire, a nommé il y a six mois un responsable en charge des "déplacements doux" qui consulte les associations de cyclistes pour les aménagements de voirie, l'installation de double-sens cyclables (permettant aux cyclistes de remonter les sens uniques, voir ici) ou de "tourne-à-droite" (possibilité de passer au feu rouge, c'est là).
La mairie obtempère. Les opérations commando, qui se sont déroulées pour l'essentiel entre 2009 et 2011, n'ont donc pas été vaines. Plusieurs actions de La Masse critique doivent même être considérées comme des suggestions, puisque la municipalité les a reprises à son compte. Les panonceaux posés dans le centre-ville ont ainsi été remplacés par des signalisations réglementaires. La fausse bande cyclable qui figure sur la photo d'ouverture de cet article existe aujourd'hui formellement. La pratique progresse. "Les marins qui se rendent à l'arsenal y vont parfois à vélo", remarque M. Lambert.
"Clou rouillé" en 2009.
Toulon n'est pas pour autant devenue en quelques mois l'une de ces "villes cyclables" que l'on cite en exemple dans ces colloques où élus et fonctionnaires territoriaux présentent d'optimistes "power-points" à une assistance blasée. La ville, neuvième unité urbaine de France, coincée entre la rade et le Mont Faron, est connue pour ses embouteillages inextricables.
La saturation atteint son comble sur l'axe est-ouest, qui attend depuis des décennies l'ouverture d'un tunnel autoroutier censé "désengorger" la ville. Or, "il est faux de penser que le tunnel va tout régler", affirme Valentin Giès, président de Toulon Avenir, un collectif qui se bat pour la construction d'un tramway, et membre du PS local. Toulon est "la seule grande ville de France qui ne dispose ni de système de vélos en libre service ni de tramway", s'insurge ce militant.
Dans de telles circonstances, compte tenu de la douceur du climat, des difficultés de stationnement et de l'absence relative de relief dans le centre-ville, le vélo peut constituer un moyen de déplacement agréable et efficace. La municipalité, réticente au point d'avoir reçu "le clou rouillé, décerné par la Fédération des usagers de la bicyclette, en 2009", rappelle Vincente Chastel, membre de La Masse critique, s'est apparemment laissé convaincre par quelques actions commando nocturnes.
par rafi » Jeu 07 Fév 2013 17:09
Toulon: le Collectif tramway revient à la charge
Les partisans du tramway, auquel TPM a renoncé au profit d’un « super bus » depuis des années, assurent disposer d’une « nouvelle arme » : une étude technique réalisée en 2009
Ils sont persuadés d'être arrivés au terme de près de quatre ans de combat contre le choix d'un Bus à haut niveau de service (BHNS) comme moyen de transport public dans l'agglomération. « Sur la ligne de La Garde à La Seyne, le BHNS, c'est fini ! Et bien fini ! », ont affirmé hier les représentants du Collectif tramway, au cours d'une conférence de presse.
Mais que vaut autant d'assurance dans le camp associatif, alors que le président de TPM, Hubert Falco, a récemment confirmé que le choix du BHNS était « définitif » et qu'il allait « refaire une déclaration d'utilité publique » ? Une étude technique, réalisée en août 2009 par le Certu et le Cete Méditerranée (1), à la demande… de Toulon Provence Méditerranée.
Une conclusion « sans appel »
Ce document, dont l'association Toulon Var Déplacements (TVD) a découvert l'existence « par hasard » et a mis « six mois » à obtenir, « nous donne raison dans notre volonté de promouvoir le tramway à Toulon », assure le président du collectif, Jean-François Guyetand.
Niveau de service, capacité et même coût, la conclusion de l'avis technique des experts est « sans appel », selon Jean-Pierre Malaspina, porte-parole des usagers de l'agglomération : « Après analyse des différents éléments en leur possession, le Certu et le Cete Méditerranée confirment la pertinence du choix initial du tramway, qu'il soit sur rail ou sur pneus, avec une mise en service la plus rapide possible. »
« Une faute grave de la part de TPM »
Valentin Gies, porte-parole du Collectif tramway, va jusqu'à évoquer « une faute grave de la part de TPM, qui, pendant quatre ans, a passé des commandes publiques pour la réalisation d'un BHNS contre les préconisations de l'État et au mépris du contribuable. »
« Si TPM essaye de mettre en œuvre le BHNS, nos associations s'y opposeront en utilisant la nouvelle arme que constitue cet avis technique », conclut Maurice Franceschi, président de TVD. Pour l'heure, les membres du collectif espèrent un « réveil des élus ». Ils ont demandé un rendez-vous au préfet du Var et vont, dans les prochains jours, « informer les 160 conseillers communautaires » des conclusions de cette étude.
par bilo » Jeu 14 Fév 2013 20:20
par bilo » Ven 15 Fév 2013 20:11
par rafi » Ven 15 Fév 2013 23:12
par Frédéric SAVIN » Ven 15 Fév 2013 23:24
par rafi » Sam 16 Fév 2013 12:33
par Larken » Jeu 16 Mai 2013 18:43
par Larken » Jeu 16 Mai 2013 21:14
par greg59 » Ven 17 Mai 2013 10:54
otto a écrit:C'est quoi un pseudo métro ?
par rafi » Ven 14 Juin 2013 09:59
par rafi » Ven 14 Juin 2013 10:12
NFC : TOULON A LANCÉ SON APPEL D’OFFRES
Le projet NFC « Var Mobile Sans Contact », porté par la communauté d’agglomération Toulon Provence Méditerranée (Tpm) et l’autorité organisatrice des transports (Aot) du Réseau Mistral vient de faire l’objet d’un appel d’offres public. Mené en partenariat avec le conseil général du Var, la communauté d’agglomération dracénoise (Cad) et la Communauté de Communes Cœur du Var ce projet vise à déployer un bouquet de services NFC intégrant la billettique sans contact multimodale, la dématérialisation de la billettique culturelle et la création de parcours touristiques NFC (accessibles aussi via QR Code). Pour ce département très prisé des touristes, l’objectif des collectivités locales est de proposer, en plus des services aux habitants-résidents, un pass touristique intégrant les principaux services que s’attendent à trouver les visiteurs de passage: offre transports et visites combinés, audio-guide, informations contextuelles géolocalisées…
par Larken » Dim 16 Juin 2013 08:28
rafi a écrit:Je pense que les 20 dernières pages de ce forum doivent être remplies d'arguments en faveur du tramway contre le BHNS.
Seulement, je pense que H.Falco n'a jamais traîné sur ce sujet, je me demande même si il sait que des forums comme SARA existent ...
Nous sommes tout simplement pris dans le fait que les élus toulonnais viennent d'une vieille école, celle du tout automobile, et qu'en plus ils vivent dans une sorte de mauvaise foi qu'ils garderont même en étant plaqué contre le mur avec tous les arguments pour le tramway en face d'eux.
Il ne faut pas chercher, l'excuse du Mont Faron et de la mer, c'est la même qui est resservie pour la dimension des projets urbains, pour l'ambition etc.
Depuis 2008, Falco se comporte comme un monarque ayant le pouvoir, dans son fauteuil et ne faisant quasiment rien si ce n'est des retouches de façades etc.
Depuis 2008, Toulon traîne et n'avance plus. Pourtant entre 2001 et 2008, la ville avait vraiment vécu un bond.
Et puis il y a comme une sorte de tabou dès qu'on ose critiquer le Réseau Mistral. Si on commence à ressortir qu'il est lent, inadapté, vieillot dans ses lignes, des fréquences trop larges etc. On vous sort que vous ne comprenez rien, que vous êtes fou de vouloir le changer et que c'est le premier de France en terme d'âge des véhicules et 1er réseau maritime de France.
Bref, en gros, pourquoi le changer, il est bien comme il est, c'est nous qui sommes trop exigeants et que Toulon n'est pas Lyon.
C'est désolant et peinant. Tant que Falco ne sera pas remplacé à la fois à la tête de Toulon et de TPM, rien ne bougera.
Malheureusement, je pense qu'en 2014, le couvert sera resservi.
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Ceci dit, au sein de TPM, ça à l'air de bouger un peu sur le tram.
Deux maires, celui de La Seyne sur Mer et celui du Pradet, se sont aperçus que le BHNS et le tram, c'était complètement différent et qu'un tram valait plus la chandelle.
Déjà un bon début. Et puis, la DUP du BHNS, elle ne passera jamais. J'en suis presque certain.
Je suis prêt à prendre ce pari risqué, mais je pense que le tram fer roulera un jour dans les rues de Toulon.
Peut-être d'ici 20 ans, mais il roulera. En attendant, il faudrait déjà que le réseau mistral soit réorganisé avec de véritables LIANES. Ca serait un gros progrès.
par rafi » Dim 16 Juin 2013 09:20
En attendant les 30 km de BHNS
Pendant ces huit années, la RMTT va devoir mettre en service une ligne de Bus à haut niveau de service (BHNS de 30 kilomètres) à la place de la ligne de tramway envisagée jusqu'ici. "Nous allons relancer une enquête publique pour cette ligne de BHNS dont la mise en service s'accompagnera d'une restructuration du réseau", explique Yannick Chenevard.
Autre projet, la desserte du futur pôle universitaire de Toulon qui doit ouvrir ses portes début 2014, et la création de 5 600 places de parking relais en périphérie. Le délégataire aura également en charge les lignes maritimes qui sillonnent la rade de Toulon et sont totaement intégrées au réseau de bus. "C'est le premier réseau urbain maritime de France", souligne l'élu.
par Larken » Lun 17 Juin 2013 13:45
par rafi » Lun 17 Juin 2013 14:18
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