[ IdF ] Shéma Directeur Régional 2008 ( SDRIF )

par **Biglower** » Jeu 18 Sep 2008 21:11

C'est quoi au juste le projet d'A126 ? (ou plutôt c'était)

par **G.E.** » Jeu 18 Sep 2008 21:13

Regarde par ici :
http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?t=1389
http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... 7aise_A126

par **Biglower** » Jeu 18 Sep 2008 21:26

Merci pour les liens. En effet, c'est bien dommage qu'elle soit abandonnée ce qui veut dire j'imagine que les emprises vont être libérées ? Qu'elle soit reportée j'aurais compris mais là ...

par **JMB** » Jeu 18 Sep 2008 21:43

J'ai du mal à comprendre l'abandon de l'A126 et les études complémentaires du bouclage de la Francilienne à l'Ouest puisque l'A126 prenait en charge le tronçon de Francilienne entre Saclay RN118 et Saint Quentin en Yveline. Mais c'est peut-être considéré comme un tronçon sud.... ou sud-ouest.

Enfin, c'est malheureusement en phase avec mes constations sur le terrain avec la construction du SPTC MASSY Ecole Polytechnique. Le Le nouveau pont de la RD444 vers l'A10 au dessus de Liaison A10 -RD36 (ex A126) ne permet plus faire passer une autoroute en dessous alors que les OA initiaux (le pont actuel sur la photo ci-dessous) le permettait...

par **Coltrane** » Ven 19 Sep 2008 00:15

Effectivement, on cherche la logique. :cry:

Cela sous-tendrait-il que le projet d'aménagement du plateau de Saclay en "ville nouvelle" (OIN, opération d'intérêt national je crois, dans le texte) serait abandonné ?
Sinon, cela promet de beaux encombrements. Le prolongement de l'A12, le bouclage de la Francilienne entre A12 et A10, et le bout d'A126 entre A10 et N118 étaient justifiés pour mailler cette zone et en finir avec le "no routesland" du sud ouest parisien pour les trafics de transit.

par **Alexandre** » Ven 19 Sep 2008 09:05

Pour la francilienne ouest, ça concerne je pense le tronçon entre Orgeval et Méry-sur-Oise. Mais le SDRIF, dans le cadre de ces projets, n'a pas le dernier mot, car en l'occurence c'est l'Etat.

par **G.E.** » Ven 19 Sep 2008 09:10

Alexandre a écrit:Pour la francilienne ouest, ça concerne je pense le tronçon entre Orgeval et Méry-sur-Oise. Mais le SDRIF, dans le cadre de ces projets, n'a pas le dernier mot, car en l'occurence c'est l'Etat.

Si le compromis est trouvé entre l'Etat et la région, c'est terminé pour l'A126. La situation n'est guère plus brillante pour tous les autres projets que l'on renvoie aux calendes grecques.

Dans cette histoire, l'Etat a agi une nouvelle fois par lâcheté en acceptant toutes les revendications routières d'une région totalement démagogique du point de vue des transports. :evil:

par **Ced** » Ven 19 Sep 2008 23:44

en gros à part pour l'A16, 15km de plat en rase campagne, tout est botté en touche...

par **Alexandre** » Sam 20 Sep 2008 10:30

Je pense que la Francilienne à l'ouest et à Roissy, ainsi que l'A12 se réaliseront, car ces projets répondent aux deux conditions du Grenelle: Amélioration de la sécurité routière, et décongestion du trafic dans les traversées de ville.

par **G.E.** » Sam 20 Sep 2008 18:22

Alexandre a écrit:Je pense que la Francilienne à l'ouest et à Roissy, ainsi que l'A12 se réaliseront, car ces projets répondent aux deux conditions du Grenelle: Amélioration de la sécurité routière, et décongestion du trafic dans les traversées de ville.

Tu sais très bien que le Grenelle sert de prétexte pour ne pas construire de routes, peut importe qu'elles soient utiles ou non... L'A12 peut encore être remise en question en faisant miroiter un aménagement sur place de la RN10 pour "gagner" du temps. Quant au contournement nord de l'aéroport de Roissy, c'est une RD qui peut très bien être aménagée progressivement par les CG.

C'est du grand n'importe quoi ! :shock:

par **JMB** » Sam 20 Sep 2008 18:33

Je suis d'accord, le Grenelle permet surtout de cacher l'état réel de nos finances publiques. L'état n'a plus moyen de payer ces nouvelles infrastructures. Parce que pour l'A126, seul le tronçon sur la zone de Saint Quentin en Yveline est "touchy" le reste est en rase campagne.
Quand à l'OIN, il n'est pas abandonné donc cela promet!

J'attends de voir les travaux prévus pour réaménager l'échangeur du petit clamart car avec l'ouverture de l'A86 Ouest, il va concentrer tous les flux! :roll:

Bon je sais je radote :arrow:

par **Alexandre** » Sam 20 Sep 2008 23:43

G.E. a écrit:
Alexandre a écrit:Je pense que la Francilienne à l'ouest et à Roissy, ainsi que l'A12 se réaliseront, car ces projets répondent aux deux conditions du Grenelle: Amélioration de la sécurité routière, et décongestion du trafic dans les traversées de ville.

Tu sais très bien que le Grenelle sert de prétexte pour ne pas construire de routes, peut importe qu'elles soient utiles ou non... L'A12 peut encore être remise en question en faisant miroiter un aménagement sur place de la RN10 pour "gagner" du temps. Quant au contournement nord de l'aéroport de Roissy, c'est une RD qui peut très bien être aménagée progressivement par les CG.

C'est du grand n'importe quoi !

Le contournement nord de Roissy n'est plus une RD. C'est une nationale désormais, qui porte le nom de N1104. Et les travaux sont bel et bien prévusÂ !

par **G.E.** » Dim 21 Sep 2008 07:46

Et voilà en effet l'arrêté de classement de la RN1104 : http://www.droit.org/jo/20030923/EQUR0300437D.html

Comme on peut le voir sur cette carte, l'Etat a fait n'importe quoi puisque l'échangeur complexe des RN1104/RN2 est encadré par 2 petits giratoires qui ne desservent rien ! Non seulement il n'a plus un rond mais en plus il se dépêche de construire des ouvrages idiots. :shock:

par **Alexandre** » Dim 21 Sep 2008 09:05

La future A104 ne fera pas de tronc commun avec la N2. Et d'ailleurs, il n'y a pas de giratoire près de la N2. C'est un échangeur en trèfle, suivi d'une trompettre en direction du nord!

par **G.E.** » Dim 21 Sep 2008 10:58

Alexandre a écrit:La future A104 ne fera pas de tronc commun avec la N2.

On est d'accord : http://autorout.free.fr/2_Pdf/index.htm
Sauf que pour le moment, c'est le cas... et en invoquant le Grenelle, le provisoire risque de durer.

Et d'ailleurs, il n'y a pas de giratoire près de la N2.

Il y a en a 2 et récents d'après les photos aériennes ! Leur utilité est nulle d'autant qu'il y a des moyens d'accès proches. En revanche, ils sont nuisibles à l'écoulement du trafic qui est très dense et inutilement coûteux, dans un contexte où on est à quémander le moindre centime.

par **Alexandre** » Dim 21 Sep 2008 15:30

Ok. La majorité du trafic pour le moment emprunte plus l'A104 que la N1104. Je me renseignerai auprès de collègues qui connaissent mieux le projet que moi pour savoir où s'en est.

par **zabadu** » Lun 22 Sep 2008 16:59

JMB a écrit:
Enfin, c'est malheureusement en phase avec mes constations sur le terrain avec la construction du SPTC MASSY Ecole Polytechnique. Le Le nouveau pont de la RD444 vers l'A10 au dessus de Liaison A10 -RD36 (ex A126) ne permet plus faire passer une autoroute en dessous alors que les OA initiaux (le pont actuel sur la photo ci-dessous) le permettait...

... ce qui nous permettra, également, de bénéficier du très fameux passage de 3 à 1 voie(s) en une centaine de mètres, à l'endroit où l'A10 (ex A87) débouche sur la RD444. Une minuscule retenue de quelques centaines de mètres, souvent si importante qu'elle remonte jusqu'à l'A10 même le matin.

par **JMB** » Lun 22 Sep 2008 18:42

zabadu a écrit:
JMB a écrit:
Enfin, c'est malheureusement en phase avec mes constations sur le terrain avec la construction du SPTC MASSY Ecole Polytechnique. Le Le nouveau pont de la RD444 vers l'A10 au dessus de Liaison A10 -RD36 (ex A126) ne permet plus faire passer une autoroute en dessous alors que les OA initiaux (le pont actuel sur la photo ci-dessous) le permettait...

... ce qui nous permettra, également, de bénéficier du très fameux passage de 3 à 1 voie(s) en une centaine de mètres, à l'endroit où l'A10 (ex A87) débouche sur la RD444. Une minuscule retenue de quelques centaines de mètres, souvent si importante qu'elle remonte jusqu'à l'A10 même le matin.

Et oui, je pensais qu'il pourrait doubler le pont ( 2 voies) au dessus de l'ancienne voie de raccordement entre la Grande Ceinture et la ligne de Saint Rémy et le pont au dessus de la ligne B du RER ( 3 voies dont 2 utiles!) de manière à avoir une deux fois deux voies jusqu'à l'embranchement RD36 et RD444. Mais c'est raté... Je me demande si je dois suivre ce sujet ici ou sur le topic A126.... Je suis un peu paumé en ce moment, je poste à un endroit et je retrouve mon post sur un autre topic....

par **Maastricht** » Lun 22 Sep 2008 23:03

... tiens, en lisant un papier du Monde, je me suis souvenu de l'existence du sire Christian Blanc, aujourd'hui obscur secrétaire d'Etat à la région du grand Paris ... qui malgré sa grande discrétion semble avoir des projets assez importants.

Parlant uniquement de croissance économique, il se fixe pour objectif une hausse de 4 à 5% par an pendant les 30 prochaines années, là où Huchon table sur 2% (la moyenne des 20 dernières années étant d'1,7%).

Bref pour passer de 2 à 4/5% il faudra bien sûr pléthore d'infrastructures nouvelles, tant pour soutenir les pôles de compétitivité et autres confettis que pour faire circuler 15 millions de franciliens en 2050. Bref, un SDRIF 2.0, ou plutôt un anti SDRIF, vu la persistance des désaccords entre Etat et Région dans ce dernier.

Le grand projet de Blanc devrait être dévoilé fin 2009. L'objectif politique est aussi une fois de plus affirmé : "le seul vrai pilote du projet sera le président de la République". La messe est donc dite.

par **marsupilud** » Lun 22 Sep 2008 23:08

Maastricht a écrit:... tiens, en lisant un papier du Monde, je me suis souvenu de l'existence du sire Christian Blanc, aujourd'hui obscur secrétaire d'Etat à la région du grand Paris ... qui malgré sa grande discrétion semble avoir des projets assez importants.

Il avait promis de commencer par un travail de fond .... là c'est carrément du sous-marin !

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