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Le Parisien a écrit:
Le projet de Tram'y lancé dès 1994, entre enfin dans sa phase active. Cette nouvelle ligne doit relier la porte de Paris (  St-Denis) jusqu'à  Epinay-sur-Seine d'une part et Villetaneuse d'autre part, permettant la desserte des ces villes pour les connecter à  l'ensemble du réseau des transports en commun. Les usagers gagneraient ainsi 5 mn en moyenne par trajet par rapport au bus, puisque la vitesse du futur tram sera de 19 km/h.
Le dossier, soumis à  l'enquête publique depuis le 20 novembre, est soutenu par les élus de droite comme de gauche.
Pourtant, tout le monde n'est pas d'accord avec l'itinéraire proposé. Des riverains s'inquiètent du tracé. Des craintes qu'ils ont exprimées lors de la réunion publique qui s'est tenue mardi soir à  la salle de la Légion d'honneur à  Saint-Denis, en présence des membres de la commission d'enquête et des représentants du STIF, de la RATP, de Plaine Commune et de l'Equipement.

"Je suis démoralisée, assure une habitante de la cité HLM Jacques-Duclos à  Saint-Denis. On va empiéter sur les parkings, alors qu'il n'y a déjà  pas d'espace."[ D'autres habitants de cette même cité réclament ensuite une modification du tracé et suggérent un passage par la rue de la Poterie. "On a demandé au maître d'oeuvre de travailler sur des moyens de substitution" répond le représentant du STIF, qui souligne cependant qu'"un tracé rectiligne est un atout pour le bruit".
Des inquiètudes s'expriment ensuite pour le boulevard Marcel-Sembat, "un des plus beaux de Saint-Denis", qui va perdre une partie de ses arbres. Des représentants de l'amicale des locataires de la cité Paul-Eluard s'insurgent :"La cité va être complétement enclavée avec le tramway", disent-ils. Côté Villetaneuse, le directeur de l'hypermarché Auchan situé au centre commercial bienvenue est tout aussi catastrophé. "Le tracé est incompatible avec notre activité commerciale. L'emploi de 600 personnes est menacé", ne craint-il pas d'affirmer. Il faut arriver à  trouver le bon équilibre. Le tramway peut être un atout", lui répond Laurent Fourtune, du STIF.

Jean-Pierre Roy, de l'association des usagers des transports de Plaine Commune, se déclare pour sa part "favorable à  l'itinéraire", mais exprime des craintes pour le financement : "Le contrat de projet avec l'Etat n'est pas encore signé" précise-t-il.

Les habitants qui ont à  formuler des remarques doivent le faire sur les registres mis à  leur disposition dans les mairies des trois communes concernées. Ils ont encore jusqu'au 6 janvier pour s'exprimer.

STIF a écrit:Tramway Saint-Denis/ Epinay-sur-Seine/Villetaneuse

Le Conseil a déclaré ce projet d'intérêt général et s'est engagé à  mettre en place une commission de suivi pour assurer le lien avec les riverains durant les phases de travaux, conformément à  la demande exprimée par la commission d'enquête publique.

Cette future ligne de tramway, longue de 8,45 kilomètres se présente sous forme d'un tronc commun sur Saint-Denis se séparant ensuite en deux branches. L'une vers l'ouest jusqu'aux quartiers d'Epinay-sur-Seine-Orgemont , l'autre vers le nord
jusqu'à  la future gare de Villetaneuse Université. Son tracé desservira 18 stations à  une vitesse moyenne de 19km/h.

Très attendue, on estime que 45 000 personnes l'utiliseront chaque jour. La ligne, renforcera l'efficacité du réseau de transport collectif au nord ouest de la petite couronne. Elle permettra un maillage efficace en offrant des correspondances avec la ligne 13 du Métro avec le RER C et D, le réseau Transilien, le tramway T1
(actuellement en cours de prolongement jusqu'à  Asnières-Gennevilliers) ainsi qu'avec le projet de rocade Tangentielle Nord.

La mise en service du tramway est prévue pour fin 2012.

revas a écrit:J'ai du mal à  comprendre ce que le STIF a concrétement fait sur Tram'y mercredi...

Le Conseil du STIF a voté ce jour l'avant-projet et la convention de
financement du Tramway Saint-Denis - Epinay - Villetaneuse marquant
ainsi le lancement ferme de cette opération.
Ce projet inscrit au Contrat de projet 2007 - 2013 devrait voir les
premiers travaux commencer dès début 2009.

Calendrier
Début des travaux (réseaux) : début 2009
Travaux de voirie : 2010 - 2013
Mise en service prévisionnelle : 2013

Le Moniteur du 14/03/08 :
SEINE-SAINT-DENIS : 30 millions d'euros pour le Tram'Y
Le conseil régional vient d'adopter une subvention de 30 millions d'euros afin de démarrer le chantier du Tram'Y, le tramway Saint-Denis/Epinay/Villetaneuse (8,4 km, 17 stations). Sa mise en service est programmée pour octobre 2013, après trois ans et demi de travaux.
Afin d'accélérer cette opération, inscrite dans le contrat de plan Etat-Région 2000-2006 et reprise dans le contrat de projets 2007-2013, la région a décidé de décroiser les financements. Elle prend ainsi en charge la participation de l'Etat et 50% du surcoût (évalué en 2006 à c 165,4 millions, ce projet est aujourd'hui au budget pour 244 millions) soit au total 190,8 millions. Le conseil général intervient à  hauteur de 46,3 millions (y compris 50% du surcoût). L'Etat reste engagé à  hauteur de 5,3 millions et Plaine Commune apportera 1,8 millions.

Ile de France le journal du conseil général a écrit:Mise en service prévue en 2011

AFP a écrit:Le constructeur ferroviaire Alstom a remporté une grosse commande de 70 tramways destinés aux futures lignes T7 et T8 de la RATP, a annoncé cette dernière vendredi.

Une première tranche porte sur 19 rames destinées à la ligne T7, pour un montant de 49 millions d'euros, a précisé l'entreprise publique.

La RATP n'a pas indiqué le montant total de la commande avec les tranches conditionnelles qui portent sur 51 rames devant équiper une seconde phase de la ligne T7 et la ligne T8.

Le contrat porte également sur le parc de rechange et les outillages de maintenance.
Le matériel retenu appartient à la famille Citadis, le modèle vedette d'Alstom, qui roule déjà sur les lignes T2 et T3 du réseau francilien.

garedefrejus a écrit:C'est une ligne relativement courte au final... Et dont la réalisation a pris beaucoup de retard.

Il est regrettable que son prolongement à Rosa Parks n'est pas été envisagé dès le départ.