[ IdF ] M14 (Météor) : prolongements

par **Aragorn** » Lun 25 Juin 2007 06:56

Bon, eh ben on peut espérer que cette fois, on tient le bon bout. Reste à savoir combien de temps il va maintenant falloir patienter pour voir inauguré le prolongement jusqu' à Maison-Blanche.....

par **Maastricht** » Lun 25 Juin 2007 12:59

L'article de Métropole sur le sujet :

http://www.metro-pole.net/actu/article830.html

par **Aragorn** » Mar 26 Juin 2007 09:06

Eh ben, ca y est, on l' a!!! Depuis ce matin, ce chantier au long cours est enfin terminé et accessible au public. Mieux vaut tard que jamais!

Il y a un truc bizarre quand meme sur le site Metropole: je ne sais pas exactement quel crédit accorder à cette information, mais ils sous-entendent que le prolongement nord aurait lieu avant l' achèvement de la ligne jusqu' à Maison Blanche. C' est vrai ou ce sont des aneries?

par **Hugues** » Mar 26 Juin 2007 09:49

Maastricht a écrit:L'article de Métropole sur le sujet :

http://www.metro-pole.net/actu/article830.html

Complété depuis ce matin par un autre article à voir pour les photos intérieures :

http://www.metro-pole.net/actu/article834.html

par **marsupilud** » Mer 27 Juin 2007 14:24

Aragorn a écrit:Tenez, je ne savais pas trop ou le poster, alors voici un plan de metro avec le tracé géographiquement exact des lignes aisni que l' emplacement des quais et tous les prolongements qui seront ouverts ultérieurement (Ligne 1 Est et ouest, ligne 4 nord et sud, ligne 5 sud, ligne 7 nord, ligne 8 sud, ligne 9 est, ligne 11 est, ligne 12 nord et ligne 14 nord et sud)

http://img241.imageshack.us/img241/1702/plandemetrohj3.jpg

On en parle ici !
:arrow:

Forum SARA : [ Paris ] Où prolonger le métro ?

par **Aragorn** » Mar 03 Juil 2007 06:43

Bien sur il y a un atelier sur le chemin. C' est exactement la situation qui existait losqu' Olympiades servait d' atelier. Mais dans le cas présent, il y a quand même quelque chose qui diffère: c' est l' existence de cet atelier RATP de surface capable d' accueillir les rames et qui se trouve tout près de Maison Blanche. Lorsque ces travaux seront enfin entrepris, il ne sera donc pas nécéssaire de batir un nouvel atelier comme cela a été le cas. On crée une nouvelle station Maison Blanche dans l' atelier existant et on prolonge le tunnel existant de quelques centaines de mètres jusqu' aux locaux de la RATP.

par **Hugues** » Ven 21 Sep 2007 16:52

410.000 voyages par jour ouvré depuis le prolongement à Olympiades !

C'est plutôt bien pour une ligne si décriée à son inauguration...

par **eomer** » Sam 22 Sep 2007 10:25

Hugues a écrit:410.000 voyages par jour ouvré depuis le prolongement à Olympiades !

J'ai testé dernièrement la "correspondance" entre le T3 (Porte d'Ivry) et le M14 (Olympiades): cela représente à peu près 5' de marche facile. D'ailleurs, la rue Nationale devient très fréquentée par les piétons: cela prouve que pas mal de monde a eu la même idée.
Pour effectuer cette correspondance (légèrement) plus vite: prendre un Velib !

par **ju sous les brumes** » Sam 22 Sep 2007 17:13

410 000 voyages par jour?
Peut etre n ai je pas le sens des grandeurs, et vous m'escuserez mais ça me parait beaucoup. Un rapide calcul donne 500 voyages toutes les 90s en moyenne. Une rame fait elle cette capacité?

par **minato ku** » Sam 22 Sep 2007 21:09

410 000 voir plus.
N'oublie pas que c'est un metro, donc un transport lourd, elle a une capacite largement superieure de celle d'un tramway.

Donc 410 000 voyageurs pour 9 km est loin d'etre impossible avec des rames de 6 voitures qui circulent toutes les deux minutes

par **ju sous les brumes** » Sam 22 Sep 2007 22:44

J'avais compris que les 410 000 voyages étaient seulement sur le tronçon jusqu'à Olympiades.
J'en reviens juste à ma question précédente: quelle est la capacité d'une rame de métro?
Juste pour info, car je n'arrive pas à trouver la réponse sur la toile.
merci

par **Maastricht** » Sam 22 Sep 2007 22:55

Pour une rame de MP89CC la capacité constructeur est de 720 places. Après en pratique on doit pouvoir en caser plus, le 31 décembre par exemple. Sur les trains sans intercirculation la capacité est moindre. Ca dépend aussi du nombre de voitures, etc ...

par **Coltrane** » Dim 23 Sep 2007 00:09

Pile poil
Ca fait 569 rames pleines par jour.
Sur 20h de service / jour (5h -> 01h), cela fait 29 rames / heure, soit bien une rame tous les 2 minutes.
Mais il y a bien 1 M14 tous les 2' en heures de pointe, mais en heures creuses, la fréqence est moins élevée.
Cela ressemble plus à une capacité théorique nominale maxi de la ligne, atteinte à mon avis en heures pleines, qu'à une capacité réelle.

A moins qu'on compte en "voyageurs réels"; sachant que les rames se vident au moins à 50% et se re-remplissent d'autres voyageurs à Chatelet. Et ce chiffre paraît là logique.

par **marsupilud** » Dim 23 Sep 2007 12:23

La fréquence en pointe n'est-elle pas de 90s ?

par **jipehem** » Lun 24 Sep 2007 09:54

Coltrane a écrit:Pile poil
Ca fait 569 rames pleines par jour.
Sur 20h de service / jour (5h -> 01h), cela fait 29 rames / heure, soit bien une rame tous les 2 minutes.
Mais il y a bien 1 M14 tous les 2' en heures de pointe, mais en heures creuses, la fréqence est moins élevée.
Cela ressemble plus à une capacité théorique nominale maxi de la ligne, atteinte à mon avis en heures pleines, qu'à une capacité réelle.

A moins qu'on compte en "voyageurs réels"; sachant que les rames se vident au moins à 50% et se re-remplissent d'autres voyageurs à Chatelet. Et ce chiffre paraît là logique.

Bonjour,
Ca fait une rame toutes les 4mn dans chaque sens. N'oublions pas qu'il y a des rames dans les deux sens...

par **Coltrane** » Lun 24 Sep 2007 23:35

Euh... ouais. :oops:

par **xouxo** » Mar 25 Sep 2007 09:25

Attention à la notion de voyage! (différent de voyageur) :
Si 1 personne fait olympiade-chatelet, puis qu'un autre prend ça place et fait chatelet-St lazare, ça compte pour 2 voyages! Alors que ca occupe qu'1 place dans la rame.

par **jipehem** » Mar 25 Sep 2007 20:31

xouxo a écrit:Attention à la notion de voyage! (différent de voyageur) :
Si 1 personne fait olympiade-chatelet, puis qu'un autre prend ça place et fait chatelet-St lazare, ça compte pour 2 voyages! Alors que ca occupe qu'1 place dans la rame.

Cela rend le chiffre de la ligne 14 d'autant plus important avec 9 stations seulement donc 9 voyages maximum par place alors que les lignes 1 6 et 13 ont entre 25 et 30 stations (ceci dit les gens qui viennent des extrémités des lignes sur la 1 et la 13 qui sont en banlieue descendent rarement avant les stations parisiennes. Certainement aussi parce que les premières correspondances sont toutes à Paris).

par **minato ku** » Jeu 27 Sep 2007 18:36

xouxo a écrit:Attention à la notion de voyage! (différent de voyageur) :
Si 1 personne fait olympiade-chatelet, puis qu'un autre prend ça place et fait chatelet-St lazare, ça compte pour 2 voyages! Alors que ca occupe qu'1 place dans la rame.

C'est la meme chose pour les voyageurs.
Je ne comprends pas vraiment la discution.

Le nombre de voyageurs c'est le nombre total d'usagers sur un ligne, apres qu'il prennnent un deux ou trois place ne change rien.

Si on prefere le mot voyage au mot voyageur, c'est que le voyageurs peut representer un personne dans l'esprit des gens.
Donc c'est vrai que dire qu'il y a 1,3 milliard de voyageurs par an dans le metro de Paris peut faire bizare.

C'est bien 410 000 voyage/voyageurs par jour.

Apres c'est lors de la capacite d'une rame que l'on peut faire la difference.

par **Fantomas** » Ven 28 Sep 2007 09:05

minato ku a écrit:C'est bien 410 000 voyages/voyageurs par jour.

Alors ça, c'est une formulation encore plus ambigüe! :lol:

chaque voyageur (personne) effectue 410 000 voyages par jour :mrgreen:

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